1.一种工程运输车的车厢箱体，包括底壁和设置底壁上的左右侧壁、前侧壁、由两扇可开合的后车门形成的后壁；其特征在于，还包括可开合的顶壁；其中所述顶壁的一端通过转轴固定在前侧壁上并能够相对于所述前侧壁转动，且所述顶壁的四周边沿设有密封条；还包括用于驱动所述顶壁相对于转轴开合的驱动机构；其中所述驱动机构为油缸，所述油缸设有液压升降杆，且所述液压升降杆的顶部通过转轴固定在所述顶壁上以驱动所述顶壁相对于转轴转动开合；由两扇可开合的后车门形成的后壁的顶部的形状与所述顶壁的另一端相适配以在所述车门关闭且顶壁降下时支撑所述顶壁，且所述左右侧壁的顶部形状与所述顶壁的左右两端相适配以在所述顶壁降下时支撑所述顶壁；其中所述顶壁上设有至少两条平行延伸的加强筋提高顶壁的结构强度；且在所述液压升降杆与顶壁固定的位置至少设有一条加强筋；在左右侧壁上都设有卡扣以在所述后车门关闭后将所述后车门卡接在左右侧壁上。
2.根据权利要求1所述的工程运输车的车厢箱体，其特征在于，所述驱动机构包括两条液压升降杆，且所述两条液压升降杆分别固定在所述顶壁的两侧边沿处。
3.根据权利要求1所述的工程运输车的车厢箱体，其特征在于，所述可开合的车门的外侧边沿设有延伸出车门的固定轴，且所述左右侧壁的对应位置设有用于固定所述车门的卡扣。
4.一种工程运输车，包括车架，其特征在于，所述车架后部设有如权利要求1-3任一项所述的车厢箱体。