一种电动汽车快慢充充电口通用结构的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车充电接口，尤其涉及一种通用性好、节约成本的电动汽车快慢充充电口通用结构。

背景技术：

为了节能减排的环保需要，目前电动汽车得到大力推广。为了规范电动汽车的发展，我国制定了一些国家标准，其中包括新生产电动汽车必须同时具有快充充电口和慢充充电口，汽车行业为了相互的兼容互换性，逐渐形成了快充充电座和慢充充电座的行业标准，即快充充电座和慢充充电座的接插面尺寸大小各不相同，并且快充充电座和慢充充电座的充电接插点排布位置都各不相同，从而可有效避免误插接的发生。但是由此也造成了一个缺陷，由于快充充电座和慢充充电座的接插面尺寸不一致，造成分别与快充充电座、慢充充电座配合相连的周边部件结构及造型面结构各不相同，导致电动汽车的快充充电口和慢充充电口的结构各不相同，因此快充充电口和慢充充电口无法共用零部件和模具，需要各自配置一套模具，以生产出和各自匹配的零部件，两者之间无法通用，设计和生产成本较高，也不便于生产管理。

技术实现要素：

本实用新型主要解决原有电动汽车快充充电口和慢充充电口的结构各不相同，快充充电口和慢充充电口无法共用零部件和模具，通用性很差，造成设计和生产成本较高，且不便于生产管理的技术问题；提供一种电动汽车快慢充充电口通用结构，其在不改变快充充电座、慢充充电座的接插面尺寸大小及充电接插点排布位置的前提下，对与充电座相连的周边零部件结构进行改进，改变充电座安装结构，使得快充充电口和慢充充电口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，从而降低设计成本和生产成本，也降低零部件差异化管理成本，便于生产管理。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括安装在电动汽车车身上的口盒，口盒的开口露出于车身外侧，口盒的开口上盖有盖板，口盒的盒底设有充电座安装孔，充电座安装孔露出于车身内侧，电动汽车动力电池的充电座穿设在所述的充电座安装孔中并与口盒盒底固接，并且充电座的前端位于所述的口盒内，充电座的后端伸出于车身内侧。充电座的前端即充电座的接插面，盖板将充电座的接插面遮盖在口盒内，防水防尘，并且确保车身外侧结构的整体性，外形美观。充电座侧面有一圈径向凸出的定位圈，充电座的定位圈和口盒相连，口盒和车身相连。本技术方案中，充电座既可以是快充充电座也可以是慢充充电座。因此，尽管快充充电座、慢充充电座的接插面尺寸大小及充电接插点排布位置各不相同，也能将快充充电座和慢充充电座分别安装到结构和尺寸相同的口盒中，使得快充充电口和慢充充电口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，从而降低设计成本和生产成本，也降低零部件差异化管理成本，便于生产管理。

作为优选，所述的口盒的一侧设有鹅颈件，鹅颈件的一端通过转轴和口盒的一侧相连，转轴的一端和口盒之间连接有一个弹簧，鹅颈件的另一端连接有一安装板，所述的安装板和所述的盖板背面相连，安装板和口盒之间设有锁止结构。鹅颈件能绕着转轴旋转，带动安装板盖上或打开。安装板和盖板连成一个行动统一的部件，安装板克服弹簧的弹力锁止在口盒上时，盖板处于盖紧状态；锁止结构解锁时，在弹簧的弹力作用下，鹅颈件旋转，带动安装板打开，盖板处于打开状态，此时，充电枪可接插到充电座上进行充电操作。确保盖板的打开或盖上都比较省力和方便。

作为优选，所述的安装板的正面设有一个限位销，所述的盖板包括外盖板和固定于外盖板背面的内盖板，内盖板上设有和所述的安装板上的限位销相匹配的限位孔，限位销和限位孔相插接。通过限位销和限位孔相插接，实现安装板和内盖板之间的固接。外盖板背面有一圈内折的包边，包边将内盖板固定在外盖板的背面。盖板采用内外两层结构，和安装板的匹配连接结构设在内盖板上，可以确保外盖板的整体性和美观性，而且盖板有内外两层，也提高了防水防尘效果及抗外力能力，对充电座起到更好的保护作用。

作为优选，所述的安装板的正面设有两个以上向上凸出的限位块，所述的内盖板上设有和所述的安装板上的限位块一一对应的限位面，限位面和限位块相抵。内盖板中间有个开孔，孔边缘有成对内凸的限位面，内盖板扣合到安装板上时，两侧的限位面抵在安装板上成对的限位块的外侧面上，起到定位、限位作用，安装既方便又牢固。

作为优选，所述的安装板的背面设有一个锁头，锁头位于鹅颈件和安装板连接处的相对一侧，所述的口盒的内侧面设有和锁头相对应的按压旋转锁芯，锁头和按压旋转锁芯构成所述的锁止结构。安装板盖到口盒上时，锁头按压锁芯，锁芯旋转，锁芯卡在锁头中，实现锁止。反之，再按压，锁芯旋转，锁芯从锁头中脱离，实现开锁。进一步确保盖板的打开或盖上非常方便，易操作。

作为优选，所述的口盒安装在电动汽车车身外板和车身内板之间，口盒的开口露出于车身外板，口盒盒底的充电座安装孔露出于车身内板，所述的口盒的开口处设有外翻边，口盒的外侧面设有三个以上沿口盒外周间隔分布的卡扣，所述的车身外板设有口盒过孔，口盒过孔设有径向内凹的卡槽，口盒过孔的外周设有一圈沉台构成口盒卡接面，所述的卡槽和所述的口盒的卡扣一一对应卡接，所述的口盒的外翻边扣合在所述的沉台上。使得口盒的开口处和车身外板之间连接服贴，卡槽和卡扣一一对应卡接，对口盒起到限位作用，确保口盒安装好后不会旋转，安装非常稳固。

作为优选，所述的口盒的盒底设有三个以上沿所述的充电座安装孔的外周间隔分布的螺栓过孔，所述的车身内板设有充电座过孔，充电座过孔的外周设有一圈口盒贴合面，口盒贴合面上设有和口盒盒底上的螺栓过孔相对应的螺栓过孔，所述的口盒的盒底压在所述的口盒贴合面上，充电座穿过充电座安装孔及充电座过孔，在螺栓过孔中设置螺栓并在螺栓上拧上螺母使充电座及口盒和车身内板相固接。充电座侧面有一圈径向凸出的定位圈，定位圈上也有螺栓过孔，定位圈压在口盒的盒底上，口盒盒底、口盒贴合面及定位圈上的螺栓过孔对齐，装上螺栓、螺母，实现口盒、车身内板和充电座三者之间的固接。充电座及口盒安装方便，连接牢固。借助口盒，将充电座安装到电动汽车车身上，在不改变快充充电座、慢充充电座的接插面尺寸大小及充电接插点排布位置的前提下，只需改变快充充电座或慢充充电座上定位圈的大小，就能将快充充电座、慢充充电座安装到相同结构、相同大小的口盒中，再安装到电动汽车车身上，实现快充充电口和慢充充电口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，从而降低设计成本和生产成本，也降低零部件差异化管理成本，便于生产管理。

本实用新型的有益效果是：口盒安装方便，和车身连接牢固，尽管快充充电座、慢充充电座的接插面尺寸大小及充电接插点排布位置各不相同，通过结构巧妙的口盒也能将快充充电座和慢充充电座分别安装到同一款口盒中，使得快充充电口和慢充充电口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，从而降低设计成本和生产成本，也降低零部件差异化管理成本，便于生产管理。

附图说明

图1是本实用新型的一种侧视结构示意图。

图2是本实用新型的一种分解结构示意图。

图3是本实用新型中口盒的一种立体结构示意图。

图4是本实用新型中口盒的一种仰视结构示意图。

图5是本实用新型中口盒的一种立体分解结构示意图。

图6是本实用新型中盖板背面的一种主视结构示意图。

图7是本实用新型中车身内板的一种局部主视结构示意图。

图8是本实用新型中车身外板的一种局部主视结构示意图。

图中1.口盒，2.盖板，3.充电座安装孔，4.充电座，5.鹅颈件，6.转轴，7.弹簧，8.安装板，9.限位销，10.限位块，11.锁头，12.按压旋转锁芯，13.车身外板，14.车身内板，15.外翻边，16.卡扣，17.螺栓过孔，18.插槽，21.外盖板，22.内盖板，23.限位孔，24.限位面，25.包边，81.凸头，131.口盒过孔，132.卡槽，133.沉台，141.充电座过孔，142.口盒贴合面。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种电动汽车快慢充充电口通用结构，如图1、图2所示，包括安装在电动汽车车身外板13和车身内板14之间的口盒1，口盒1的开口嵌装在车身外板13，口盒1的开口上盖有盖板2，口盒1盒底安装在车身内板14上，电动汽车动力电池的充电座4穿过车身内板14及口盒1盒底并与两者相连，并且充电座4的前端位于口盒1内，充电座4的后端伸出于车身内侧。

如图3、图4、图5所示，口盒1的开口处有一圈外翻边15，口盒1的外侧面有四个沿口盒外周间隔分布的卡扣16。口盒1的盒底有一个充电座安装孔3及四个沿充电座安装孔3的外周间隔分布的螺栓过孔17。口盒1的一侧连有一个鹅颈件5，鹅颈件5的一端通过转轴6和连在口盒1外侧面的支架相连，转轴6的一端和支架之间连接有一个弹簧7，鹅颈件5的另一端连接有一安装板8，安装板8安装在盖板2的背面。安装板8的正面有一个限位销9及四个向上凸出的限位块10，四个限位块围成方形，限位销位于四个限位块围成的方形的旁侧。安装板8的一侧有一个凸头81，使安装板的这侧边缘呈凸字型，凸头81位于鹅颈件5和安装板8连接处的相对一侧，凸头的背面有一个锁头11，锁头11是个中间有个锁孔的框体，口盒1的内侧面有一个插槽18，插槽18中安装有一个和锁头11相对应的按压旋转锁芯12，锁头11和按压旋转锁芯12构成盖板2的锁止结构。

如图6所示，盖板2包括外盖板21和固定于外盖板21背面的内盖板22，外盖板21背面有一圈内折的包边25，包边25将内盖板22固定在外盖板21的背面。内盖板22中间有个开孔，孔边缘有两对相对内凸的限位面24，内盖板扣合到安装板上时，两侧的限位面24和安装板上限位块10的外侧面相抵，起到定位、限位作用。内盖板22开孔的旁侧有一个和安装板8上的限位销9相匹配的限位孔23，限位销9和限位孔23相插接，实现安装板8和内盖板22的固接。

如图8所示，车身外板13有一个口盒过孔131，口盒过孔131上有四个径向内凹的卡槽132，口盒过孔131的外周有一圈沉台133构成口盒卡接面，口盒安装到车身外板上时，口盒1开口处的外翻边15压在沉台133上，口盒1外侧面上的四个卡扣16一一对应地卡入车身外板上的四个卡槽132中。如图7所示，车身内板14有一个充电座过孔141，充电座过孔141的外周有一圈口盒贴合面142，口盒贴合面142上有四个和口盒1盒底上的螺栓过孔相对应的螺栓过孔。口盒安装到车身内板上时，口盒1的盒底压在口盒贴合面142上，充电座安装孔和充电座过孔对齐，再对齐四个螺栓过孔。再安装充电座，将充电座4穿过充电座安装孔3及充电座过孔141，充电座4侧面有一圈径向凸出的定位圈，定位圈上也有螺栓过孔，定位圈压在口盒的盒底上，口盒盒底、口盒贴合面及定位圈上的螺栓过孔对齐，装上螺栓、螺母，实现口盒、车身内板和充电座三者之间的固接。

工作过程：不充电时，盖上盖板，安装板克服弹簧的弹力盖在口盒上，安装板上的锁头锁住按压旋转锁芯，盖板处于盖紧状态；需要充电时，按压一下锁头，锁头和按压旋转锁芯分离，在弹簧的弹力作用下，鹅颈件旋转，带动安装板和盖板打开，此时，充电枪可接插到充电座上进行充电操作。

本实用新型中，充电座既可以是快充充电座，也可以是慢充充电座。借助口盒，将快充充电座、慢充充电座分别安装到电动汽车的左右两侧车身上，在不改变快充充电座、慢充充电座的接插面尺寸大小及充电接插点排布位置的前提下，只需改变快充充电座或慢充充电座上定位圈的大小，就能将快充充电座、慢充充电座安装到相同结构、相同大小的口盒中，即快充充电座和慢充充电座通过同一款口盒安装到电动汽车车身上，实现快充充电口和慢充充电口可以共用一套零部件和一套模具，具有很好的通用性，从而降低设计成本和生产成本，也降低零部件差异化管理成本，便于生产管理。