本实用新型涉及轮胎加工技术领域，尤其涉及一种轮胎运输机械。
背景技术：
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
现有轮胎在加工过程中，需要对轮胎进行运输，但是依靠工人单次搬运效率低，运量小，在搬运时需要人工拉动，劳动强度大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种轮胎运输 机械。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种轮胎运输机械，包括运输车架，所述运输车架下端设置有固定壳，所述固定壳底部设置有车轮，所述固定壳内部设置有驱动电机，所述驱动电机与转动杆相连接，所述转动杆上设置有限位环与螺纹段，所述转动杆上设置有连接套，所述螺纹段上设置有移动套，所述连接套通过第一连杆与夹持板相连接，所述第一连杆与移动套之间设置有第二连杆。
作为本实用新型的优选技术方案，所述限位环与转动杆之间一体成型。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连杆、第二连杆两端为铰接连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述驱动电机与固定壳之间为可拆卸连接。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置驱动电机、转动杆、第一连杆、第二连杆与夹持板，这样在运输时，将轮胎放置在夹持板之间，此时驱动电机带动转动杆旋转，实现移动套沿着转动杆上下调节，通过第二连杆实现第一连杆的角度调节，实现夹持板夹紧轮胎，这样单次可以实现多个轮胎的运输，提高了单次运量，降低了劳动强度，提高运输效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种轮胎运输机械，包括运输车架1，所述运输车架1下端设置有固定壳2，所述固定壳2底部设置有车轮3，所述固定壳2内部设置有驱动电机4，所述驱动电机4与转动杆5相连接，其中所述驱动电机4与固定壳2之间为可拆卸连接，所述转动杆5上设置有限位环501与螺纹段502，其中所述限位环501与转动杆5之间一体成型。
所述转动杆5上设置有连接套6，所述螺纹段502上设置有移动套7，所述连接套6通过第一连杆8与夹持板10相连接，所述第一连杆8与移动套7之间设置有第二连杆9，其中所述第一连杆8、第二连杆9两端为铰接连接。
这样在运输时，将轮胎放置在夹持板10之间，此时驱动电机4带动转动杆5旋转，实现移动套7沿着转动杆5上下调节，通过第二连杆9实现第一连杆8的角度调节，实现夹持板10夹紧轮胎，这样单次可以实现多个轮胎的运输，提高了单次运量，降低了劳动强度，提高运输效率。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。