快递运输终端车的制作方法

本实用新型涉及一种快递运输终端车，是收发快递的电子终端和运输车辆的结合。

背景技术：

目前，快递的一般流程为：将快递先分发到各个网点，有些网点的小区建设有快递终端机，送快递的人员可以将快递分类送到各个小区送到快递终端机，然后发送取货码到收件人的手机上，收件人可以凭取货码前去快递终端机取货。但是大部分网点目前没有设置快递终端机，或者是快递终端机的数量较少，还是需要靠快递员将快递送到收件人手上。

这就相当于，快递在收发过程中，快递公司需要建设网点，需要大量的快递人员。流程多，流程中容易出错，且成本高，效率低。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种成本低、效率高的快递运输终端车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种快递运输终端车，包括牵引车头和若干节车厢，其特征在于：所述每节车厢设置为一个快递终端机，在每节车厢外罩有雨棚，所述雨棚罩在车厢的顶面和左右侧面，所述雨棚的宽度大于车厢的宽度，所述雨棚的前后侧均设置与后一节车厢的雨棚连接或者是 与牵引车头连接的快速连接件，所述牵引车头的后侧也设置有快速连接件，所述牵引车头通过快速连接件与车厢相连，所述车厢之间也通过快速连接件相连。

采用上述方案，采用本实用新型的快递运输终端车后，快递公司只需要将每个网点的快递对应放置在一节或两节车厢中，每节车厢设计为一个快递终端机，这样，将快递放进去以后，牵引车头将车厢牵引到指定的网点，到了指定的网点后，将该网点对应的车厢放下，等待收件人取货便可，可通过取件码、二维码或手机APP取件。当快递取完后，传输信息到公司，公司派出快递车到各个网点收回车厢。有需要投递的快递也可以直接放在各个网点的车厢内。

在上述方案中，所述快速连接件为搭扣锁。搭扣锁连接和拆卸方便。

在上述方案中：每节车厢的雨棚的顶面设置信号接收天线。用于接收信号。

在上述方案中，每节车厢的后侧设置充电插口。这样，在每个网点的放置车厢地方的墙上设置充电接头，可以给车厢充电。

有益效果：本实用新型将快递运输车和快递终端机集成在一起，通过快递运输车直接从公司将快递运送到各个网点，这样可以减少网点的建设，减少快递人员的数量，减少一个环节，便可以提高工作效率，降低出错率，避免暴力分拣，不易损坏货物，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为车厢的后侧视图。

图3为车厢的前侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型中，前、后的方位词表示靠牵引车头和车尾的方向，上、下方位词表示车顶和车底，左、右方位词表示车的侧面。

实施例1，如图1-3所示：本实用新型的快递运输终端车由牵引车头1、车厢2、雨棚3、快速连接件4、信号接收天线5、充电插口6等部件组成。

牵引车头1为现有的任何牵引头都可以。牵引车头1的尾端的左右侧设置有快速连接件4，这里的快速连接件4选择为搭扣锁。

车厢2的下端设置车轮。每节车厢2设置为一个快递终端机，即该车厢包括货柜、显示屏等。至少可以实现凭取货码或二维码或手机APP取件的功能，此为现有技术，在此不做赘述。在每节车厢2外罩有雨棚3，雨棚3罩在车厢2的顶面和左右侧面，雨棚3的宽度大于车厢2的宽度，即雨棚3的前侧和后侧延伸到车厢2外，雨棚3的前后端的左右侧(图中仅画出一侧，另一侧为对称的，省略)均设置与后一节车厢2的雨棚3连接或者是与牵引车头1连接的快速连接件4，这里的快速连接件4选择为搭扣锁，牵引车头1通过快速连接件4与车厢2相连，车厢2之间也通过快速连接件4相连。

每节车厢2的雨棚3的顶面设置信号接收天线5。每节车厢2的后侧设置充电插口6。在网点对应设置充电头，可以对车厢2进行充电。

本实用新型不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。