一种后置备胎架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车备胎架技术领域，具体为一种适用于自卸车的后置备胎架。

背景技术：

自卸车在运输过程中，因为路途遥远或路况恶劣，导致轮胎磨损严重甚至爆胎等情况，因此备胎必不可少。通常情况下备胎会放在底盘的侧面或自卸车厢的前板上。但是，当自卸车底盘侧面及自卸车厢前板没有安装空间，或者此空间被用作安装水箱等部件时，备胎就无处安装。此时，就需要设计一种新式备胎架以携带备胎。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于自卸车的后置备胎架。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种后置备胎架结构，其关键技术在于：其固定设置于车辆底盘后部，包括与所述底盘固定连接的主支架、固定设置在所述主支架上的备胎升降器固定板以及固定设置在所述备胎升降器固定板上的备胎升降器，所述备胎升降器通过链条与备胎压板组件连接，所述备胎升降器固定板上固定设置有摇把定位槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述备胎升降器固定板底部横向固定设置有加强板。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强板和备胎升降器固定板之间纵向固定设置有加强肋板。

作为本实用新型的进一步改进，所述主支架在车辆拖钩相应位置开设有长孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述备胎压板组件的左右两端设置有用于固定备胎的锁紧螺栓。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

使用本实用新型可以将自卸车备胎固定在底盘后部，解决了自卸车尤其是空间局促的自卸车备胎无法安装的问题。本实用新型结构简单，安装方便，结构稳定性强，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的右视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

其中：1主支架、2备胎升降器、3摇把总成、4加强板、5摇把定位槽、6加强肋板、7备胎压板组件、8链条、9锁紧螺栓、10长孔、11备胎升降器固定板；100限位架、200拖钩。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1-3所示的一种后置备胎架结构，其固定设置于车辆底盘后部，如图1，其中限位架100为自卸车底盘后部的后限位架，本装置固定在所述限位架100之间。

本装置包括主支架1、固定设置在所述主支架1上的备胎升降器固定板11以及固定设置在所述备胎升降器固定板11上的备胎升降器2，所述备胎升降器2通过链条8与备胎压板组件7连接，所述备胎升降器固定板11上固定设置有摇把定位槽5。所述主支架1为截面呈Z字型的横梁，其两端与所述限位架100焊接。所述备胎升降器2配套有摇把总成3，所述摇把定位槽5用于支撑和定位摇把总成3，便于操作。

如图2和3所示，所述备胎升降器固定板11底部横向固定设置有加强板4。所述加强板4和备胎升降器固定板11之间纵向固定设置有加强肋板6。通过所述加强板4和加强肋板6使备胎升降器固定板11的强度增加，稳定性强，安全可靠。

所述主支架1在车辆拖钩200相应位置开设有长孔10，通过该长孔10能够使钢丝绳和拖钩200连接，便于拖拽车辆。

所述备胎压板组件7包括一横向的平板，该平板的前后两侧设置有向下延伸的圆弧形檐板，在所述平板的左右两端设置有用于固定备胎的锁紧螺栓9，平板中部设置有吊耳与所述链条8连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。