一种车身尾翼组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车身尾翼组件。

背景技术：

随着社会和汽车工业的不断发展，人们对汽车的各方面性能的要求也越来越高、越来越细化，越来越多的车主都不再满足于汽车的原始状态了，总想让自己的爱车变的不太一样。其中，加装尾翼是他们最常见的一项。

目前，常见的汽车车身尾翼组件，如图1所示，尾翼本体1装配在汽车尾门5总成上，随着尾门5的运动而运动，当汽车造型或制造工艺需求尾翼本体1不能随尾门5运动时，这种结构就受到了限制。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种车身尾翼组件，将尾门作为运动件部分的重量减轻，降低尾门铰链受力，实现尾翼的新型造型效果需求，并且简化了尾门的冲压制造工艺，且提高生产效率。

本实用新型的一种车身尾翼组件，包括尾翼本体，所述尾翼本体可拆卸固定在车身顶盖总成后部上。

本实用新型的一种车身尾翼组件还可以是：

所述尾翼本体通过至少一个卡扣可拆卸固定卡接在所述车身顶盖总成后部上。

所述卡扣包括第一卡翼、第二卡翼和密封片，所述第一卡翼、第二卡翼和密封片分别为向外凸起的卡棱，所述第一卡翼位于所述第二卡翼上部，所 述第二卡翼位于所述密封片和所述第一卡翼之间，所述密封片位于所述第二卡翼的下部。

所述车身顶盖总成后部上设有安装支架，所述安装支架与所述卡扣可拆卸卡接固定。

所述安装支架设有第二架槽，所述第二架槽与所述第二卡翼可拆卸卡接。

所述尾翼本体下部设有第一卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡翼可拆卸卡接。

所述尾翼本体上部或顶部设有弧形弯，所述弧形弯与所述车身顶盖总成弧度一致。

所述尾翼本体为长方体。

所述尾翼本体为注塑件。

所述尾翼本体由碳纤维材料制成。

本实用新型的一种车身尾翼组件，包括尾翼本体，所述尾翼本体可拆卸固定在车身顶盖总成后部上。这样，将尾翼本体固定安装在车身顶盖总成后部上，尾翼本体不随尾门运动而运动，并实现尾翼本体可拆卸需求，同时也不影响尾门的开启功能，相对现有技术的优点是：将尾翼本体安装车身顶盖总成后部上，使尾门作为运动件部分的重量减轻，降低尾门铰链受力，实现尾翼的新型造型效果需求，并且简化了车身尾门的冲压制造工艺。

附图说明

图1是现有技术的一种车身尾翼组件的结构示意图。

图2是本实用新型的一种车身尾翼组件的结构示意图。

图3是本实用新型的一种车身尾翼组件的卡扣的结构示意图。

图4是本实用新型的一种车身尾翼组件的卡扣与安装支架安装的结构示意图。

图5是本实用新型的一种车身尾翼组件尾门关闭状态下的尾翼结构示 意图。

图6是本实用新型的一种车身尾翼组件尾门开启状态下的尾翼结构示意图。

图7是本实用新型的一种车身尾翼组件尾门关闭状态下的另一尾翼结构示意图。

图号说明

1…尾翼本体 2…卡扣 3…车身顶盖总成

4…安装支架 5…尾门 21…第一卡翼

22…第二卡翼 23…密封片

具体实施方式

下面结合附图的图2至图7对本发明的一种车身尾翼组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种车身尾翼组件，请参考图2-7，包括尾翼本体1，所述尾翼本体1可拆卸固定在车身顶盖总成3后部上。这样，将尾翼本体1固定安装在车身顶盖总成3上，尾翼本体1不随尾门5运动而运动，并实现尾翼本体1可拆卸需求，例如，更换不同颜色的尾翼本体1，让车辆更加美观，同时也不影响尾门5的开启功能，相对现有技术的优点是：将尾翼本体1安装车身顶盖总成3上，使尾门5作为运动件部分的重量减轻，降低尾门5铰链受力，实现尾翼本体1的新型造型效果需求，并且简化了车身尾门5的冲压制造工艺。

本实用新型的一种车身尾翼组件，请参考图2-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述尾翼本体1通过至少一个卡扣2可拆卸固定卡接在所述车身顶盖总成3后部上。这样，通过至少一个卡扣2实现尾翼本体1和车身顶盖总成3的安装，也可以为多个，根据实际安装需求设置卡扣2的个数，使安装更加灵活。进一步的优选方案是：所述卡扣2包括第一卡翼21、第二卡翼22和密封片23，所述第一卡翼21、第二卡翼22和密封片23 分别为向外凸起的卡棱，所述第一卡翼21位于所述第二卡翼22上部，所述第二卡翼22位于所述密封片23和所述第一卡翼21之间，所述密封片23位于所述第二卡翼22的下部。这样，通过第一卡翼21和第二卡翼22可以使尾翼本体1和车身顶盖总成3进行装配，密封片23可以使尾翼本体1和车身顶盖总成3装配后进行密封，防止因接缝较大，导致灰尘和雨水等进入。进一步的优选方案是：所述车身顶盖总成3后部上设有安装支架4，所述安装支架4与所述卡扣2可拆卸卡接固定。这样，在车身顶盖总成3的后部设置安装支架4，可以更好的与卡扣2进行尾翼本体1的安装，使安装更加灵活简便。进一步优选方案是：所述安装支架4设有第二架槽，所述第二架槽与所述第二卡翼22可拆卸卡接。这样，将卡扣2的第二卡翼22与安装支架4上的第二架槽进行卡接。进一步优选方案是：所述尾翼本体1下部设有第一卡槽，所述第一卡槽与所述第一卡翼21可拆卸卡接。这样，第一卡翼21与尾翼本体1下部的第一卡槽卡接，第二卡翼22与安装支架4的第二卡槽卡接，进一步使尾翼本体1安装在安装支架4上更加牢固、灵活。所述尾翼本体1上部或顶部设有弧形弯，所述弧形弯与所述车身顶盖总成3弧度一致。这样，可以使安装的尾翼本体1与车身完美结合，线条美观，提高用户的视觉效果。

本实用新型的一种车身尾翼组件，请参考图2-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述尾翼本体1为长方体。当然，也可以为其他任意形状，主要以实际需求为准。进一步还可以是：所述尾翼本体1为注塑件。这样，尾翼本体1用注塑件形式制作，可以在制作尾翼本体1的加工工时短、用工少，从而节约制作成本。进一步优选方案是：所述尾翼本体1由碳纤维材料制成。这样，采用碳纤维的尾翼本体1刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。