一种减震自行车前叉的制作方法

本实用新型属于自行车零部件领域，具体涉及一种减震自行车前叉。

背景技术：

目前，由于城市的交通压力越来越大，越来越多的人开始选择骑自行车出行，这种出行方式既健康又环保。现在的自行车的前叉有的是不带减震功能，当骑行时遇到路面颠簸时，会引起骑行者手臂的不适；有的自行车的前叉是双腿减震，这种减震方式会产生弹性元件压缩和回弹无法同步的现象，导致车体容易发生倾斜，引起骑行不适，同时，目前的减震自行车前叉的减震级别是不能调节的，不能满足不同骑行者的不同需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减震自行车前叉，本实用新型设有立管减震装置，达到很好的减震效果；同时，本实用新型设有减震等级调节装置，可进行减震级别的调节，从而满足不同骑行者的不同需求。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种减震自行车前叉，包括第一前叉套体、第二前叉套体、立管和立管减震装置，所述立管减震装置设于立管内；

其特征在于：所述立管减震装置从上往下依次包括上弹簧座、主弹簧、中弹簧座、副弹簧组、下弹簧座和支撑管，所述上弹簧座下方设有上主引导柱，所述中弹簧座上方设有下主引导柱，所述上主引导柱和下主引导柱之间设有主弹簧，所述中弹簧座下方设有中副引导柱一、中副引导柱二和中副引导柱三，所述下弹簧座上方设有下副引导柱一、下副引导柱二和下副引导柱三，所述中副引导柱一、中副引导柱二和中副引导柱三和下副引导柱一、下副引导柱二和下副引导柱三之间分别设有弹簧一、弹簧二和弹簧三，所述弹簧一、弹簧二和弹簧三组成副弹簧组；

所述立管减震装置还设有减震等级调节装置，所述减震等级调节装置包括调节板、调节垫片和调节底座，所述调节板设于立管下部两侧，所述调节板包括调节轨道、一级减震处、二级减震处和三级减震处，所述调节底座设于下弹簧座下方，所述调节底座两端设有调节端，所述调节端穿过调节板并通过调节垫片和螺母与调节板固定连接，所述调节垫片上设有调节孔。

进一步的，所述上弹簧座、中弹簧座和下弹簧座的材质均为橡胶。

进一步的，所述中弹簧座下方的中副引导柱一、中副引导柱二和中副引导柱三和下弹簧座上方的下副引导柱一、下副引导柱二和下副引导柱三分别对应设置，且呈正三角形分布。

进一步的，所述调节垫片的长度、宽度和高度与一级减震处、二级减震处和三级减震处的长度、宽度和高度分别对应匹配。

进一步的，所述支撑管上端与下弹簧座固定连接，所述支撑端下端与第一前叉套体和第二前叉套体固定连接。

进一步的，所述调节端上设有外螺纹，所述外螺纹与螺母配套连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设有立管减震装置，并且立管减震装置包括主弹簧和副弹簧组，当自行车前轮受到地面的撞击时，先通过副弹簧组吸收一部分震动，再通过主弹簧进一步吸收一部分能量，同时，上弹簧座、中弹簧座和下弹簧座的材质均为橡胶，均可以起到很好的减震效果，提高了骑行的舒适度。

2.本实用新型设有减震等级调节装置，通过将调节端置于一级减震处、二级减震处或三级减震处来调节弹性元件的预压缩量，进而调整立管的减震效果，从而满足不同骑行者的不同需求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是下弹簧座的俯视图和侧视图；

图3是调节垫片的正视图、俯视图和A-A截面剖视图；

图4是调节板的正视图和侧视图。

图中：1为立管减震装置；2为第一前叉套体；3为第二前叉套体；4为立管；5为上弹簧座；51为上主引导柱；6为主弹簧；7为中弹簧座；71为下主引导柱；72为中副引导柱一；73为中副引导柱二；74为中副引导柱三；8为副弹簧组；81为弹簧三；82为弹簧二；83为弹簧一；9为下弹簧座；91为下副引导柱一；92为下副引导柱二；93为下副引导柱三；10为调节板；101为三级减震处；102为调节轨道；103为二级减震处；104为一级减震处；11为调节垫片；111为调节孔；12为调节端；13为螺母；14为调节底座：15为支撑管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详述：

图1～4中，一种减震自行车前叉，包括第一前叉套体2、第二前叉套体3、立管4和立管减震装置1，所述立管减震装置1设于立管4内；

其特征在于：所述立管减震装置1从上往下依次包括上弹簧座5、主弹簧6、中弹簧座7、副弹簧组8、下弹簧座9和支撑管15，所述上弹簧座5下方设有上主引导柱51，所述中弹簧座7上方设有下主引导柱71，所述上主引导柱51和下主引导柱71之间设有主弹簧6，所述中弹簧座7下方设有中副引导柱一72、中副引导柱二73和中副引导柱三74，所述下弹簧座9上方设有下副引导柱一91、下副引导柱二92和下副引导柱三93，所述中副引导柱一72、中副引导柱二73和中副引导柱三74和下副引导柱一91、下副引导柱二92和下副引导柱三93之间分别设有弹簧一83、弹簧二82和弹簧三81，所述弹簧一83、弹簧二82和弹簧三81组成副弹簧组8；

所述立管减震装置1还设有减震等级调节装置，所述减震等级调节装置包括调节板10、调节垫片11和调节底座14，所述调节板10设于立管4下部两侧，所述调节板10包括调节轨道102、一级减震处104、二级减震处103和三级减震处101，所述调节底座14设于下弹簧座9下方，所述调节底座14两端设有调节端12，所述调节端12穿过调节板10并通过调节垫片11和螺母13与调节板10固定连接，所述调节垫片11上设有调节孔111。

在上述的减震自行车前叉，需要指出的是，所述上弹簧座5、中弹簧座7和下弹簧座9的材质均为橡胶。

在上述的减震自行车前叉，需要指出的是，所述中弹簧座7下方的中副引导柱一72、中副引导柱二73和中副引导柱三74和下弹簧座9上方的下副引导柱一91、下副引导柱二92和下副引导柱三93分别对应设置，且呈正三角形分布。

在上述的减震自行车前叉，需要指出的是，所述调节垫片11的长度、宽度和高度与一级减震处104、二级减震处103和三级减震处101的长度、宽度和高度分别对应匹配。

在上述的减震自行车前叉，需要指出的是，所述支撑管15上端与下弹簧座9固定连接，所述支撑端下端与第一前叉套体2和第二前叉套体3固定连接。

在上述的减震自行车前叉，需要指出的是，所述调节端12上设有外螺纹，所述外螺纹与螺母13配套连接。

本实用新型的工作原理如下:

当自行车车轮在行进过程中受到来自地面的碰撞时，通过第一前叉套体2和第二前叉套体3将震动传递给支撑管15，通过支撑管15将震动传给副弹簧组8，起到一次减震的作用，然后震动通过中弹簧座7传给主弹簧6，起到二次减震的作用，从而达到良好的减震效果。

如果骑行者感觉弹性元件的压缩量太大或者太小，可通过调节端12抬高或者降低调节板10的高度，通过调节垫片11和螺母13将调节端12固定，进行减震级别的调节，从而满足不同骑行者的不同需求。

综上所述，本实用新型提供一种减震自行车前叉，本实用新型设有立管减震装置，达到很好的减震效果；同时，本实用新型设有减震等级调节装置，可进行减震级别的调节，从而满足不同骑行者的不同需求。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。