一种把手的挡风罩以及摩托车的制作方法

本实用新型涉及挡风罩以及两轮机车，特别涉及一种把手挡风罩以及摩托车。

背景技术：

两轮摩托车的把手位置一般设有用于挡风的护罩。

现检索到一篇公开号为CN86203272U的中国专利文件摩托车把手保温装置，其在把手前方设置了把手护罩，该把手护罩就是护罩，护罩的作用在于，当冬季的一些寒冷的季节，吹过来的寒风对骑车者的手掌吹刮伤害十分严重，故通过在把手前方设置护罩，对逆向而来的风径向隔挡。

但是，在夏季高温季节，人体产生大量热，手掌上产生大量的汗液，当手掌握住把手时，十分的粘稠；而在摩托车使用过程中，逆向吹向手掌的风原本可吹干手掌的汗液，却被护罩隔挡，反而造成了骑车者的手掌处汗液过多产生不适感。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的是提供一种把手的护罩，其通过护罩处可开闭的风口，自由的控制逆向吹来的风吹向把手。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种把手的挡风罩，包括挡风板，包括开设有于挡风板并朝把手吹风的风口、滑移连接或铰接于挡风板并用于封住所述风口的封板、安装于挡风板并用于固定所述封板开合位置的锁合机构。

通过采用上述技术方案，挡风板对逆向吹来的风进行隔挡，使得风难以吹向把手；而风口的开设有使得逆向的风能够吹向把手，使得使用者在炎热时节握持把手更加舒适。

封板通过滑移或者旋转的方式打开或关闭风口，而锁合机构将位于关闭风口工位以及位于打开风口工位的封板进行固定，使得封板能够以常开或常闭的方式控制风口的风流量。

较佳的，所述锁合机构包括置于风口两侧并开设有滑槽的滑轨，封板的两端滑移于所述滑槽。

通过采用上述技术方案，导轨的滑槽对封板的滑移路径进行限制，封板能更加精准的滑移至开或闭风口的工位。而且由于滑槽的导向作用，使用者滑移起来更加的轻松。

较佳的，所述封板的端部套设有用于增加摩擦力的橡胶阻尼套，所述橡胶阻尼套弹性抵触于滑槽的槽壁以实现封板与滑槽的固定。

通过采用上述技术方案，橡胶阻尼套有橡胶制成，本身具有较强的摩擦阻力，橡胶阻尼套其插入滑槽内发生形变，使得橡胶阻尼套与滑槽之间的产生的摩擦力将封板固定；而当人拨动封板时可克服该摩擦力使得封板在滑槽内滑移。

较佳的，所述滑槽内设有隔挡封板的挡块，所述封板与挡风板之间抵触有使封板具有朝挡块滑移趋势的压缩弹簧，挡风板设有卡扣，封板设有与卡扣卡合的弹性卡钩；

当封板封合风口时，卡钩脱离卡扣，封板抵触于压缩弹簧与挡块之间；

当封板打开风口时，卡钩卡合卡扣。

通过采用上述技术方案，在压缩弹簧的弹力作用，封板抵触在挡风板上，实现对风口的封合，压缩弹簧产生的弹力使得封板能紧固的固定在风口位置，防止漏风情况的发生；卡钩卡合卡扣后产生的力克服压缩弹簧的弹力，使得风门常开。

较佳的，所述压缩弹簧的两端均套设有限位筒，压缩弹簧的两端限位筒分别固定于挡风板与封板。

通过采用上述技术方案，限位筒套设在压缩弹簧的两端，对压缩弹簧的两端进行限位，使得压缩弹簧被稳定的固定。

较佳的，所述封板固定有用于拨动自身滑移的拨块。

通过采用上述技术方案，拨块便于手指的施力，使得封板的移动更加的轻松与便捷。

较佳的，封板背离风口的一面设有圆弧状且将风引向把手的导风面。

通过采用上述技术方案，风从风口进入后，会向四侧流动，而导风面对风进行导流作用将风尽可能多的吹向把手处，圆弧面表面顺滑，便于风的流动，进可能减少风与凸起接触而发出噪音的情况发生。

较佳的，所述封板通过转轴铰接于风口，所述锁合机构包括铰接于封板的连杆、连杆的另一端铰接有联动杆、带动联动杆转动以实现封板绕转轴旋转的锁齿轮，所述锁齿轮与联动杆之间通过铰接轴连接，还包括以滑插方式啮合锁齿轮的锁杆，锁齿轮通过转动轴旋转连接于挡风板。

通过采用上述技术方案，锁杆从锁齿轮滑出，可自由转动齿轮锁，从而带动铰接轴与联动杆随锁齿轮转动，而联动杆带动封板绕转轴旋转，实现封板打开。封板打开后将锁杆插入锁齿轮，实现对封板固定；该设计优点可以根据封板旋转的角度，调节风口打开的大小，对风口的进风量进行控制。

较佳的，所述风口的数量为三，所述挡风板固定有套设于锁杆的滑套，所述滑套与锁杆之间抵触有使锁杆具有朝锁齿轮滑插趋势的驱动弹簧，所述封板的边沿固定用于密封封板与风口之间间隙的弹性封条。

通过采用上述技术方案，滑套对锁杆的移动方向进行限制，使得锁杆每一次都能精准的向锁齿轮移动并实现锁合；驱动弹簧产生的弹力起到预紧力的作用，使得锁杆在锁合位置时不易从锁齿轮脱离；由于封板与风口时通过旋转连接，故旋转方向是必会出现一些缝隙，该缝隙使得封板在封住风口时，会出现轻微的漏风现象；而通过弹性密封条，利用其弹性形变将缝隙密封，在封板旋转过程，弹性密封条可进一步的压缩，使得封板在风口处发生自由转动，以实现风口打开。

本实用新型的第二目的是提供一种摩托车，在摩托车上安装有把手的护罩，其通过护罩处可开闭的风口，自由的控制逆向吹来的风吹向把手。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种摩托车，包括安装有把手的车头，所述车头上安装有一种把手的挡风罩。

通过采用上述技术方案，可自由的控制向把手吹来的逆风是否与人体握持把手的手掌部充分接触。

附图说明

图1是实施例1把手的挡风罩中其背向把手的一面结构示意图；

图2是实施例1把手的挡风罩中容纳把手的一面的结构示意图，其上方的封板打开风门，下方的封板闭合风门；

图3是实施例1把手的挡风罩中封板与滑轨的连接关系图，其伴有滑轨的局部剖视图以示意滑轨内的结构；

图4是实施例2把手的挡风罩中容纳把手的一面封板闭合风门时的结构示意图；

图5是图4的A部放大图；

图6是实施例2把手的挡风罩中容纳把手的一面封板打开风门时的结构示意图；

图7是实施例2把手的挡风罩中卡扣与卡钩的连接关系图；

图8是实施例3把手的挡风罩中封板与导风面的结构示意图；

图9是实施例4把手的挡风罩中容纳把手的一面封板旋闭风门时的结构示意图；

图10是实施例4把手的挡风罩中锁合结构的结构示意图；

图11是实施例4把手的挡风罩中容纳把手的一面封板旋开风门时的结构示意图；

图12是实施例5一种摩托车的主视图。

图中：

11、挡风板；12、风口；13、封板；21、滑轨；22、滑槽；23、橡胶阻尼套；24、拨块；25、导风面；31、挡块；32、限位筒；33、压缩弹簧；34、卡扣；35、弹性卡钩；41、转轴；42、加长杆；43、连杆；44、联动杆；45、铰接轴；46、锁齿轮；47、转动轴；48、锁杆；481、圆杆；482、方形杆；491、滑套；492、驱动弹簧；493、弹性封条；494、固定座；495、推块；51、把手；52、车头；6、挡风罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：把手的挡风罩，如图1所示，包括注塑成型的挡风板11，挡风板11的四面均向内弯曲形成凹陷，而反向于凹陷的一面为隔挡吹过来风的迎风面，可以看到迎风面上开设两个用于通风且矩形状的贯通式风口12。如图2所示，挡风板11的背风处形成凹陷面，手把一般置于该凹陷面内，其内部一体成型有滑轨21，滑轨21的数量有四条且分别置于风口12的两端，滑轨21的横截面为凹字状该凹陷为形成滑槽22，同一风口12左右两侧滑轨21中的滑槽22面对面设置，而封板13为矩形板且封板13的两端向滑槽22内伸入并沿着滑槽22上下滑移。封板13的表面垂直固定有矩形状的拨块24，利用拨块24可便于使用者对封板13施力，以达到快速移动封板13的目的。

如图3所示，封板13的插入滑槽22的端部通过橡胶硫化包裹有橡胶阻尼套23，橡胶阻尼套23卡于滑槽22的三个竖直槽壁上，橡胶阻尼套23具弹性形其利用形变产生的弹力以及摩擦阻力将封板13固定在滑槽22内；当需要移动封板13时，只需要使用者拨动拨块24以克服橡胶阻尼套23与滑槽22之间产生的阻力即可。

工作原理，如图2所示，两块封板13上、下并列排布。当天气寒冷时，可将封板13通过拨块24拨动到下方的封板13位置，此时，封板13的将风口12进行封堵，尽量防止风由风口12进入挡风板11的凹陷面内部；当天气炎热时，拨动拨块24使得上、下两块封板13将封口打开，如图2中的上方的封板13所示，此时，风即可由风口12进入挡风板11的凹陷面实现与人体的手掌的接触，为手掌吹干汗液，使得人在炎热时节握持手把感到舒适。

实施例2：把手的挡风罩，与实施例1的不同之处在于封板13未设有图3中的橡胶阻尼套23，而是采用了如下锁合机构：如图4所示，两封板13相互远离的一端面上均固定有两个圆形的限位筒32，挡板上均固定有与封板13处对应的另一限位筒32，两两对应的限位筒32之间套有持久处于压缩状态的压缩弹簧33，在压缩弹簧33的弹力作用下，两块封板13具有沿滑轨21相向滑移的趋势；如图1与图5所示，滑轨21的滑槽22内一体成型有挡块31，挡块31对封板13进行了隔挡，防止了两封板13从滑槽22滑脱并相向碰撞的情况发生，并且挡块31的位置正好使得封板13将整风口12遮挡。

如图4与图7所以，封板13的拨块24上还固定由弹性塑料制成的弹性卡钩35；弹性卡钩35与封板13的连接端为呈矩形并能发生一定弯曲，另一端为楔状，而挡板上固定楔形的卡扣34，弹性卡钩35与卡扣34的楔面对面布置，便于弹性卡钩35与卡扣34的卡合。当封板13打开时，弹性卡钩35在拨块24的带动下朝卡扣34移动，并在弹性卡钩35沿楔面向外形变后滑扣在卡扣34上，此时，封板13被扣固，风口12处于常开打开。而打开弹性卡钩35，只需要拨动拨块24使得弹性卡钩35发生弹性形变并脱离卡扣34即可，此时，在压缩弹簧33的作用，封板13滑移至将风口12进行隔挡。

实施例3：把手51的挡风罩，如图8所示，与实施例1或实施例2的不同之处在于，封板13一隔挡面用于隔挡风口12，而封板13背离该隔挡面的一面背离封口延伸有圆弧状的导风面25，两个导风面25反向凹陷，对风口12吹的风进行改向，使得风尽可能的沿风口12正向吹出，该设计使得减少风口12处风向四周扩散，使得风口12吹出的风尽可能的吹向人体的手掌部。

实施例4：把手的挡风罩，如图8与图11所示，与实施例1或实施例2或实施例3的不同之处在于，挡板上开设有三个风口12，风口12的上端面通过圆柱状的转轴41旋转连接有封板13，封板13的三个侧边将风口12直接遮挡，而设有转轴41的一侧边沿注塑成型有橡胶制成的弹性封条493，弹性封条493将风口12与封板13在转轴41一侧的间隙隔挡，减少了漏风现象。而当封板13旋转时，封板13上边沿由于弹性封条493被挤压而弹性形变，使得封板13可自由打开。

如图9、图10所示，封板13的下端垂直固定有矩形状的加长杆42，加长杆42的左侧垂向设有铰接的连杆43，而三根连杆43的左端同时垂直铰接有联动杆44，使得连杆43可以在联动杆44与加长杆42之间绕自身的轴线旋转，联动杆44的转动可同时带动三个加长杆42与封板13的转动，故通过联动杆44的转动即可控制封板13旋转。

挡风板11一体成型有两个固定座494，两固定座494之间插有转动轴47，转动轴47可绕自身轴线转动，而转动轴47上通过平键固定有锁齿轮46，该锁齿轮46的圆周边固定有齿，锁齿轮46的侧面上垂直连接有一个铰接轴45，铰接轴45的左端活动连接在联动杆44上，使得铰接轴45能绕自身轴线自由旋转。当锁齿轮46转动时，锁齿轮46带动铰接轴45与联动杆44同步旋转，而联动杆44带动封板13旋转，封板13旋转的角度有锁齿轮46旋转的角度控制。

挡风板11的成型固定有滑套491，滑套491开设有圆孔，圆孔处插有锁杆48，锁杆48插入滑套491部分为圆杆481，锁杆48朝向锁齿轮46为方形杆482，方形杆482与滑套491之间抵触有套于圆杆481的驱动弹簧492，驱动弹簧492处于压缩状态，故始终产生弹力使得锁杆48插入锁齿轮46处的齿实现啮合。方形杆482上垂直固定有一个矩形的推块495，施力于推块495使得移动锁杆48更加的轻松。

工作原理：图10与图11，拨动推块495，锁杆48沿滑套491滑移出锁齿轮46解锁，逆时针旋动锁齿轮46，使得封板13打开，打开的角度由锁齿轮46旋转的角度决定，然后松开锁杆48，在驱动弹簧492的弹力推动下沿滑套491滑移，锁杆48插入两个齿之间的间隙，实现封板13的固定。而关闭封板13，操作与打开封板13相同，封板13遮挡风口12时，如图9所示。其优点在于可根据个人需要自由的调节封板13打开风口12的角度，控制风口12进入的流量。

实施例5：一种摩托车，如图10所示，其包括两个车轮与安装在车轮之间的车板，车板的上方安装有车头52，车头52两侧安装有控制车头52旋转的把手51，其中车头52处通过螺钉固定有如实施例1或实施例2或实施例3或实施例4的挡风罩，挡风罩从车头52的正面将把手51进行隔挡，在骑行摩托车时，起到对把手51处阻风的作用，而风口12打开后可将风由风口12吹向把手51，加速把手51处手掌的汗液蒸发。