本实用新型涉及一种汽车设备技术领域，特别涉及一种循环齿条式汽车转向器。
背景技术：
循环齿条式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成，所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内，起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用，当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运动，螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中，那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动，所以这种转向器就被称为循环齿条式转向器。
现有的循环齿条式汽车转向器在使用时存在弊端，不能够保证在使用时更加安全，而且，工作效率不够稳定，为此，我们提出一种循环齿条式汽车转向器。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种循环齿条式汽车转向器，所述的一种循环齿条式汽车转向器，在使用时保证了工作效率的提高，通过设有的助力转轴，能够保证转换器在工作时的稳定性，增加了转向器的实用持久性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种循环齿条式汽车转向器，包括转向器内腔、齿条式转轴、转向轴组件、连接轴、助力轴壳体和螺杆副总成，所述转向器内腔中设有齿条式转轴和螺杆副总成，所述齿条式转轴位于螺杆副总成内部，所述螺杆副总成下端设有转向摇臂，所述齿条式转轴一端设有向心推力球轴承，所述齿条式转轴另一端连接连接轴，所述连接轴另一端连接转向轴组件，所述转向轴组件位于助力轴壳体内部，且转向轴组件两侧与助力转轴活动相连，所述转向轴组件另一端连接轴承顶杆。
进一步地，所述转向器内腔外侧设有转向器壳体，且转向器壳体一侧内部设有螺栓。
进一步地，所述转向器壳体一侧设有滤气螺塞，所述转向器壳体下方设有螺母。
进一步地，所述连接轴外侧设有顶丝。
进一步地，所述顶丝外侧设有上盖。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：所述的一种循环齿条式汽车转向器，在使用时保证了工作效率的提高，通过设有的助力转轴，能够保证转换器在工作时的稳定性，增加了转向器的实用持久性。
【附图说明】
图1为本实用新型一种循环齿条式汽车转向器的整体结构示意图。
图中：1、齿条式转轴；2、转向器内腔；3、向心推力球轴承；4、螺杆副总成；5、转向器壳体；6、螺栓；7、连接轴；8、上盖；9、助力轴壳体；10、助力转轴；11、转向轴组件；12、轴承顶杆；13、顶丝；14、螺母；15、滤气螺塞；16、转向摇臂。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种循环齿条式汽车转向器，包括转向器内腔2、齿条式转轴1、转向轴组件11、连接轴7、助力轴壳体9和螺杆副总成4，所述转向器内腔2中设有齿条式转轴1和螺杆副总成4，所述齿条式转轴1位于螺杆副总成4内部，所述螺杆副总成4下端设有转向摇臂16，所述齿条式转轴1一端设有向心推力球轴承3，所述齿条式转轴1另一端连接连接轴7，所述连接轴7另一端连接转向轴组件11，所述转向轴组件11位于助力轴壳体9内部，且转向轴组件11两侧与助力转轴10活动相连，所述转向轴组件11另一端连接轴承顶杆12，所述转向器内腔2外侧设有转向器壳体5，且转向器壳体5一侧内部设有螺栓6，所述转向器壳体5一侧设有滤气螺塞15，所述转向器壳体5下方设有螺母14，所述连接轴7外侧设有顶丝13，所述顶丝13外侧设有上盖8。
本实用新型一种循环齿条式汽车转向器，所述的一种循环齿条式汽车转向器，在使用时保证了工作效率的提高，通过设有的助力转轴10，能够保证转换器在工作时的稳定性，增加了转向器的实用持久性，进而能够保证汽车在使用时的安全性，便于人们的推广和使用。
其中，所述转向器内腔2外侧设有转向器壳体5，且转向器壳体5一侧内部设有螺栓6。
其中，所述转向器壳体5一侧设有滤气螺塞15，所述转向器壳体5下方设有螺母14。
其中，所述连接轴7外侧设有顶丝13。
其中，所述顶丝13外侧设有上盖8。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。