本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种新型的方向盘控制连接结构。
背景技术：
汽车上收放机通过方向盘上的按钮就可以控制了，无需司机在开车时再移动位置进行操作，按钮与收放机之间通过信号线连通，信号连通的同时还要接地保护，就需要按钮在连一根地线到收放机上，而原有的方向盘模具在开模设计时只有信号线的穿线孔，为了再把地线连接好，要么在骨架上另外打孔，要么重新开模，这两种方式虽然可以满足一定的使用要求，但都存在明显的缺陷，另外打孔操作麻烦安装不方便，效率低，重新开模成本高，开模周期长。
本实用新型要解决的技术问题是提供一种无需另外打孔、安装操作方便简单且效率高、无需另外开模、无需开模成本投入的新型方向盘控制连接结构。
技术实现要素：
为解决上述现有技术需另外打孔、安装操作麻烦且效率低、重新开模成本高、开模周期长等问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种新型方向盘控制连接结构，包括金属方向盘骨架、壳体为金属的收放机和金属车身，所述金属方向盘骨架包括连接杆和操作盘，在所述连接杆底部开有一个穿线孔，所述操作盘设有操作按钮，所述操作按钮通过信号线与所述收放机信号连通且信号线穿过穿线孔，所述操作按钮通过地接线与所述金属方向盘骨架电性连通，所述金属方向盘骨架、收放机、金属车身相互之间形成一个接地回路。
本实用新型的有益效果在于：操作按钮与方向盘骨架地线连通并与收放机、车身形成接地回路，既无需另外开孔接线，也无需开模，安装操作方便简单效率高，节省了开模成本，也不会因开模周期长影响生产进度。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1，一种新型方向盘控制连接结构，包括金属方向盘骨架1、壳体为金属的收放机2和金属车身3，所述金属方向盘骨架1包括连接杆11和操作盘12，在所述连接杆11底部开有一个穿线孔13，所述操作盘12设有操作按钮14，所述操作按钮14通过信号线与所述收放机2信号连通且信号线穿过穿线孔13，所述操作按钮14通过地接线与所述金属方向盘骨架1电性连通，所述金属方向盘骨架1、收放机2、金属车身3相互之间形成一个接地回路，通过把操作按钮与方向盘骨架地线连通并与收放机、车身形成接地回路，既无需另外开孔接线，也无需开模，安装操作方便简单效率高，节省了开模成本，也不会因开模周期长影响生产进度。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。