饰板保护结构的制作方法

本实用新型关于一种饰板保护结构，特别关于一种可以为前饰板提供保护的饰板保护结构。

背景技术：

现有机车的前饰板上并无设置前饰板保护结构，往往机车于停车场停车时，由于受到轻微侧向外力挤压，而造成前饰板变形甚至破裂。在现有技术中，亦有设计如头灯护架的装置，因其护架穿过前饰板锁固于车架上，保护头灯用。然其灯泡维修时，须先拆解头灯护架，再拆前饰板，于维修端甚为繁杂。并且，在前饰板有特殊造型的情况下，头灯护架无法对前饰板进行保护。

技术实现要素：

本实用新型即为了欲解决现有技术的问题而提供的一种饰板保护结构，包括一前饰板以及一保护架。前饰板包括一头灯罩、一第一侧结构以及一第二侧结构，该头灯罩位于该第一侧结构以及该第二侧结构之间，该第一侧结构包括一第一前端，该第二侧结构包括一第二前端。保护架连接该第一侧结构以及该第二侧结构，该保护架包括一突出部，该突出部位于该第一前端及该第二前端之前。

在一实施例中，该保护架包括一第一端以及一第二端，该第一端连接该第一侧结构，该第二端连接该第二侧结构。

在一实施例中，该突出部位于该保护架的中央，该突出部呈弯曲状。

在一实施例中，该突出部位于该头灯罩之前。

在一实施例中，该第一侧结构包括一第一缺口，该第一前端为该第一缺口的一端，该第一缺口的另一端邻接该头灯罩，该第二侧结构包括一第二缺口，该第二前端为该第二缺口的一端，该第二缺口的另一端邻接该头灯罩。

在一实施例中，该第一侧结构包括一第一连接部，该第一连接部设于该第一缺口之中，该第二侧结构包括一第二连接部，该第二连接部设于该第二缺口之中，该保护架的该第一端连接该第一连接部，该保护架的该第二端连接该第二连接部。

在一实施例中，该饰板保护结构还包括一第一固定件以及一第二固定件，该第一固定件将该保护架的该第一端锁固连接该第一连接部，该第二固定件将该保护架的该第二端锁固连接该第二连接部。

在一实施例中，该第一侧结构包括一第一抵接部，该第一抵接部设于该第一缺口之中并位于该第一连接部与该第一前端之间，该第一抵接部抵接该保护架，该第二侧结构包括一第二抵接部，该第二抵接部设于该第二缺口之中并位于该第二连接部与该第二前端之间，该第二抵接部抵接该保护架。

在一实施例中，该第一侧结构包括一第一方向指示灯，该第二侧结构包括一第二方向指示灯。

在一实施例中，该饰板保护结构还包括一第一侧饰板以及一第二侧饰板，该第一侧饰板连接该第一侧结构，该第二侧饰板连接该第二侧结构。

在本实用新型的实施例中，由于该第一前端及该第二前端为尖状，容易因为应力集中而遭受破坏，因此该保护架的突出部可保护该第一前端及该第二前端，以避免其因为遭受撞击而破坏。在一实施例中，该保护架的突出部位于该头灯罩之前，藉此，当遭受到撞击时，突出部会先受到冲击，而防止头灯罩直接遭受损伤。此外，当该饰板保护结构受到侧向外力时，由于该第一抵接部抵接该保护架而缩短了力矩，该第二抵接部抵接该保护架而缩短了力矩，因此可降低结构被破坏的机会。

附图说明

图1系显示本实用新型实施例的机车的外型。

图2系显示本实用新型实施例的饰板保护结构的组合图。

图3系显示本实用新型实施例的饰板保护结构的爆炸图。

图4系显示本实用新型实施例饰板保护结构与机车的连接情形。

【符号说明】

1～饰板保护结构

10～前饰板

11～第一侧结构

111～第一前端

112～第一缺口

113～第一连接部

114～第一抵接部

115～第一方向指示灯

12～第二侧结构

121～第二前端

122～第二缺口

123～第二连接部

124～第二抵接部

125～第二方向指示灯

13～头灯罩

20～保护架

21～第一端

22～第二端

23～突出部

31～第一固定件

32～第二固定件

41～第一侧饰板

42～第二侧饰板

91～龙头

92～前轮

93～后轮

94～座垫

95～动力系统

M～机车

d～距离

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

参照图1，其系显示本实用新型实施例的机车M的外型，包括前饰板10、龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等组件。

机车M包含前段、中段以及后段等等部分。机车M的前段设有前饰板1、龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等组件。机车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等组件。

龙头91用以控制机车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将机车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为机车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，藉此为机车M提供动力，使机车M前进。

参照图2，其系显示本实用新型实施例的饰板保护结构1的组合图。该饰板保护结构1包括前述的前饰板10以及一保护架20。前饰板10包括一头灯罩13、一第一侧结构11以及一第二侧结构12，该头灯罩13位于该第一侧结构11以及该第二侧结构12之间。该第一侧结构11包括一第一前端111，该第二侧结构12包括一第二前端121。保护架20连接该第一侧结构11以及该第二侧结构12，该保护架20包括一突出部23，该突出部23位于该第一前端111及该第二前端121之前。由于该第一前端111及该第二前端121为尖状，容易因为应力集中而遭受破坏，因此该突出部23可保护该第一前端111及该第二前端121，以避免其因为遭受撞击而破坏。

参照图3，其系显示本实用新型实施例的饰板保护结构1的爆炸图。在一实施例中，该保护架20包括一第一端21以及一第二端22，该第一端21连接该第一侧结构11，该第二端22连接该第二侧结构12。在此实施例中，该保护架20为条状结构，然，上述揭露并未限制本实用新型，该保护架20亦可能为板状或其它形状的结构。在此实施例中，该突出部23位于该保护架的中央，该突出部23并呈弯曲状。该保护架20的材质可以为金属、塑料或其它具有保护能力的材质。

参照图1，在本实用新型的实施例中，该突出部23位于该头灯罩13之前，藉此，当遭受到撞击时，突出部23会先受到冲击，而防止头灯罩13直接遭受损伤。在一实施例中，该突出部23与该头灯罩13之间的距离d可小于1公分。

再参照图2、图3，在一实施例中，该第一侧结构11包括一第一缺口112，该第一前端111为该第一缺口112的一端，该第一缺口112的另一端邻接该头灯罩13，该第二侧结构12包括一第二缺口122，该第二前端121为该第二缺口122的一端，该第二缺口122的另一端邻接该头灯罩13。

再参照图2、图3，在一实施例中，该第一侧结构11包括一第一连接部113，该第一连接部113设于该第一缺口112之中，该第二侧结构12包括一第二连接部123，该第二连接部123设于该第二缺口122之中，该保护架20的该第一端21连接该第一连接部113，该保护架20的该第二端22连接该第二连接部123。

再参照图2、图3，在一实施例中，该饰板保护结构1还包括一第一固定件31以及一第二固定件32，该第一固定件31将该保护架20的该第一端21锁固连接该第一连接部113，该第二固定件32将该保护架20的该第二端22锁固连接该第二连接部123。

再参照图2、图3，在一实施例中，该第一侧结构11包括一第一抵接部114，该第一抵接部114设于该第一缺口112之中并位于该第一连接部113与该第一前端111之间，该第一抵接部114抵接该保护架20，该第二侧结构12包括一第二抵接部124，该第二抵接部124设于该第二缺口122之中并位于该第二连接部123与该第二前端121之间，该第二抵接部124抵接该保护架20。当该饰板保护结构1受到侧向外力时，由于该第一抵接部114抵接该保护架20而缩短了力矩，该第二抵接部124抵接该保护架20而缩短了力矩，因此可降低结构被破坏的机会。

参照图2、图3，在一实施例中，该饰板保护结构1还包括一第一侧饰板41以及一第二侧饰板42，该第一侧饰板41连接该第一侧结构11，该第二侧饰板42连接该第二侧结构12。在一实施例中，该第一侧结构11包括一第一方向指示灯115，该第二侧结构12包括一第二方向指示灯125。图4系显示本实用新型实施例饰板保护结构与机车M的连接情形。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。