一种蓄能自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及蓄能自行车。

背景技术：
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自行车是一种以人力踩踏脚脚蹬驱动的小型的路上车辆，是普通百姓常见的交通工具，但普通自行车骑长途时十分费力，于是人们开发了电动车、单气缸自行车等助力车。但电动自行车是以蓄电池为能源，由于蓄电池容量不可能做得很大，故这种自行车只能行驶几十公里就需要充电，且废电池容易污染环境；而单气缸燃油自行车以汽油做能源，运行成本高，且噪声大，价格也较贵，同时尾气排放也会造成环境污染。这两类自行车虽然助力效果较好，但成本高、维修多、而且还要耗损能源、污染环境。

技术实现要素：
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本实用新型所解决的技术问题：骑行者如何将其在自行车上的动作转化为储备能量，辅助自行车前行。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄能自行车，包括枢接在车体框架上的脚踏转轴；所述脚踏转轴与蓄能装置连接，所述蓄能装置包括套设在脚踏转轴上的蓄能链轮，蓄能链轮带动脚踏转轴作单向旋转；蓄能链轮上啮合有蓄能链条，蓄能链条上设有弹性连接件，弹性连接件的一端与车体框架连接，弹性连接件的另一端与拉绳的一端连接，拉绳的另一端供骑行者拉动。

按上述技术方案，骑行者直接用手或通过器具拉动拉绳，拉绳拉动弹性连接件，弹性连接件拉伸(或收缩)以蓄能。骑行者不再作用于拉绳，弹性连接件将其蓄能转化为蓄能链条的动能，蓄能链条驱动蓄能链轮转动，蓄能链轮带动脚踏转轴转动，脚踏转轴带动其上的传动链轮转动，传动链轮通过传动链驱动自行车后轮前行，以辅助骑行者驱动自行车前行。

上述技术方案中，蓄能链轮通过棘轮机构可实现脚踏转轴的单向旋转，具体地，弹性连接件蓄能过程中，蓄能链条驱动蓄能链轮反向旋转，蓄能链轮在脚踏转轴上空转；弹性连接件释放蓄能时，蓄能链条驱动蓄能链轮正向旋转，蓄能链轮带动脚踏转轴旋转。

所述蓄能链条为环形链条，蓄能链条与辅助链轮啮合；所述弹性连接件为伸缩弹簧，伸缩弹簧套设在蓄能链条上。蓄能链轮和辅助链轮分别位于蓄能链条的两端处，蓄能链条围绕蓄能链轮和辅助链轮旋转。所述伸缩弹簧与蓄能链条固定连接。

所述蓄能装置设置在车体框架的前梁内。所述前梁中空，蓄能链条、辅助链轮均位于前梁的空腔内。

拉绳的另一端缠绕在旋转把手上，旋转把手套设在转向架把手上，转向架把手安装在转向架左右两侧，转向架枢接在车体框架上，蓄能自行车的前轮安装在转向架上。旋转把手旋转，拉绳缠绕在旋转把手上，进而，拉绳拉动弹性连接件伸展或收缩，以蓄能。

所述蓄能装置还包括套设在脚踏转轴上的第二蓄能链轮，第二蓄能链轮带动脚踏转轴作单向旋转；第二蓄能链轮上啮合有第二蓄能链条，第二蓄能链条上设有第二弹性连接件，第二弹性连接件的一端与车体框架连接，第二弹性连接件的另一端与第二拉绳的一端连接，第二拉绳的另一端缠绕 在风叶旋转轴上，风叶旋转轴安装在蓄能自行车上，风叶旋转轴上安装有风叶。自行车前行，风叶旋转，带动风叶旋转轴旋转，风叶旋转轴缠绕第二拉绳，进而，第二拉绳拉动第二弹性连接件伸展或收缩，以蓄能。

所述第二蓄能链条为环形链条，第二蓄能链条与第二辅助链轮啮合；所述第二弹性连接件为第二伸缩弹簧，第二伸缩弹簧套设在第二蓄能链条上。第二蓄能链轮和第二辅助链轮分别位于第二蓄能链条的两端处，第二蓄能链条围绕第二蓄能链轮和第二辅助链轮旋转。所述第二伸缩弹簧与第二蓄能链条固定连接。

所述蓄能装置还包括套设在脚踏转轴上的第三蓄能链轮，第三蓄能链轮带动脚踏转轴作单向旋转；第三蓄能链轮上啮合有第三蓄能链条，第三蓄能链条上设有第三弹性连接件，第三弹性连接件的一端与车体框架连接，第三弹性连接件的另一端与第三蓄能链条连接。骑行者回转脚踏转轴，脚踏转轴带动第三蓄能链轮反向旋转，第三蓄能链轮驱动第三蓄能链条反向运转，第三弹性连接件伸展或收缩以蓄能。骑行者正转脚踏转轴，第三弹性连接件释放蓄能，第三蓄能链条驱动第三蓄能链轮正向旋转，第三蓄能链轮带动脚踏转轴正向旋转，以辅助骑行者驱动自行车前行。

所述第三蓄能链条为环形链条，第三蓄能链条与第三辅助链轮啮合；所述第三弹性连接件为第三伸缩弹簧，第三伸缩弹簧套设在第三蓄能链条上。第三蓄能链轮和第三辅助链轮分别位于第三蓄能链条的两端处，第三蓄能链条围绕第三蓄能链轮和第三辅助链轮旋转。所述第三伸缩弹簧与第三蓄能链条固定连接。

蓄能链轮、第二蓄能链轮、第三蓄能链轮为一体结构。蓄能链轮、第二蓄能链轮、第三蓄能链轮设置在同一轴上，该轴中空，该轴中空腔内侧 壁上设棘齿，该轴通过棘轮机构安装在脚踏转轴上，所述棘齿为棘轮机构的组成部分。

蓄能链轮、第二蓄能链轮、第三蓄能链轮彼此独立，第二蓄能链轮位于蓄能链轮和第三蓄能链轮之间；蓄能链轮通过棘轮机构安装在套环上，套环内侧壁上开设滑行凸部，脚踏转轴上开设与滑行凸部滑动配合的轴向滑槽；所述套环与驱动套环枢接，驱动套环与脚踏转轴间隙配合；第三蓄能链轮通过棘轮机构安装在第三套环上，第三套环内侧壁上开设第三滑行凸部，脚踏转轴上开设与第三滑行凸部滑动配合的第三轴向滑槽；所述第三套环与第三驱动套环枢接，第三驱动套环与脚踏转轴间隙配合；所述驱动套环与滑行杆固定连接，所述第三驱动套环与第三滑行杆固定连接，所述脚踏转轴枢接在车体框架的轴套内，轴套上开设轴向滑行槽，所述滑行杆和第三滑行杆滑动配合在轴向滑行槽内；突出轴向滑行槽的滑行杆和第三滑行杆之间连接有紧固螺杆。

按上述说明，蓄能链轮、第二蓄能链轮、第三蓄能链轮需同步联动时，操作如下：拧紧紧固螺杆，滑行杆和第三滑行杆在轴向滑行槽内相向移动，滑行杆和第三滑行杆带动驱动套环和第三驱动套环相向移动，驱动套环和第三驱动套环带动套环和第三套环相向移动，套环和第三套环带动蓄能链轮和第三蓄能链轮相向移动，分别与第二蓄能齿轮靠拢，最后，套环与第二蓄能链轮的一侧紧贴，第三套环与第二蓄能齿轮的另一侧紧贴，以实现蓄能链轮、第二蓄能链轮、第三蓄能链轮同步联动。

所述套环上设有第一磁块，第二蓄能链轮上设有与第一磁铁吸合的第二磁铁；所述第三套环上设有第三磁铁，第二蓄能链轮上设有与第三磁铁吸合的第四磁铁。第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁、第四磁铁的设置，可 使套环、第三套环与第二蓄能链轮之间贴合更紧密。

滑行杆端部和第三滑行杆端部滑动配合在车架滑槽内，车架滑槽设置在车体框架上。滑行杆端部和第三滑行杆在轴向滑行槽内滑动的同时，滑行杆端部和第三滑行杆端部在车架滑槽内滑动。

本实用新型可通过动作拉绳(或旋转把手)、风叶、脚踏转轴的回转，使蓄能装置蓄能，所述蓄能装置所蓄能量可转化为脚踏转轴的动能，以辅助骑行者驱动自行车后轮前行。

附图说明：

图1为本实用新型一种蓄能自行车的结构示意图；

图2为设置在前梁11中的蓄能装置30的结构示意图；

图3为图2中从右上方观察蓄能装置30所得的平面结构示意图；

图4为图3中驱动套环61、第三驱动套环62、滑行杆63、第三滑行杆64、紧固螺杆65的组合结构示意图。

图中符号说明：

10、车体框架；11、前梁；12、轴套；13、车架滑槽；

20、脚踏转轴；21、脚踏；

30、蓄能装置；311、蓄能链轮；312、蓄能链条；313、拉绳；314、辅助链轮；315、伸缩弹簧；316、旋转把手；317、套环；

321、第二蓄能链轮；322、第二蓄能链条；323、第二拉绳；324、风叶旋转轴；325、风叶；326、第二伸缩弹簧；

331、第三蓄能链轮；332、第三蓄能链条；333、第三伸缩弹簧；337、第三套环；

40、转向架；41、转向架把手；

50、前轮；

61、驱动套环；62、第三驱动套环；63、滑行杆；64、第三滑行杆；65、紧固螺杆；

70、传动链条；71、传动链轮。

具体实施方式：

如图1，一种蓄能自行车，包括枢接在车体框架10上的脚踏转轴20；所述脚踏转轴与蓄能装置30连接，所述蓄能装置包括套设在脚踏转轴上的蓄能链轮311，蓄能链轮带动脚踏转轴作单向旋转；蓄能链轮上啮合有蓄能链条312，蓄能链条上设有弹性连接件，弹性连接件的一端与车体框架连接，弹性连接件的另一端与拉绳313的一端连接，拉绳的另一端缠绕在旋转把手316上，旋转把手套设在转向架把手41上，转向架把手安装在转向架40左右两侧，转向架枢接在车体框架10上，蓄能自行车的前轮50安装在转向架上。所述蓄能链条为环形链条，蓄能链条312与辅助链轮314啮合；所述弹性连接件为伸缩弹簧315，伸缩弹簧套设在蓄能链条上。具体地，结合图2、图3，所述伸缩弹簧位于上下两层蓄能链条312的下层蓄能链条312上。

所述蓄能装置30还包括套设在脚踏转轴20上的第二蓄能链轮321，第二蓄能链轮带动脚踏转轴20作单向旋转；第二蓄能链轮上啮合有第二蓄能链条322，第二蓄能链条上设有第二弹性连接件，第二弹性连接件的一端与车体框架10连接，第二弹性连接件的另一端与第二拉绳323的一端连接，第二拉绳的另一端缠绕在风叶旋转轴324上，风叶旋转轴安装在蓄能自行车上，风叶旋转轴上安装有风叶325。如图1，所述风叶安装在转向架40的顶部。其中，结合图2、图3，所述第二弹性连接件为第二伸缩弹簧 326，第二伸缩弹簧位于上下两层第二蓄能链条322的下层第二蓄能链条322上。

所述蓄能装置30还包括套设在脚踏转轴20上的第三蓄能链轮331，第三蓄能链轮带动脚踏转轴作单向旋转；第三蓄能链轮上啮合有第三蓄能链条332，第三蓄能链条上设有第三弹性连接件，第三弹性连接件的一端与车体框架10连接，第三弹性连接件的另一端与第三蓄能链条连接。结合图2、图3，所述第三弹性连接件为第三伸缩弹簧333，第三伸缩弹簧位于上下两层第三蓄能链条333的上层第三蓄能链条上。

所述蓄能装置30设置在车体框架的前梁11内。

结合图2至图4，蓄能链轮311、第二蓄能链轮321、第三蓄能链轮331彼此独立，第二蓄能链轮位于蓄能链轮和第三蓄能链轮之间；蓄能链轮通过棘轮机构安装在套环317上，套环内侧壁上开设滑行凸部，脚踏转轴20上开设与滑行凸部滑动配合的轴向滑槽；所述套环与驱动套环61枢接，驱动套环与脚踏转轴20间隙配合。第三蓄能链轮通过棘轮机构安装在第三套环337上，第三套环内侧壁上开设第三滑行凸部，脚踏转轴上开设与第三滑行凸部滑动配合的第三轴向滑槽。所述第三套环与第三驱动套环62枢接，第三驱动套环与脚踏转轴间隙配合。所述驱动套环与滑行杆63固定连接，所述第三驱动套环与第三滑行杆64固定连接，所述脚踏转轴枢接在车体框架的轴套12内，轴套上开设轴向滑行槽，所述滑行杆和第三滑行杆滑动配合在轴向滑行槽内。突出轴向滑行槽的滑行杆和第三滑行杆之间连接有紧固螺杆65。

滑行杆63端部和第三滑行杆64端部滑动配合在车架滑槽13内，车架滑槽设置在车体框架10上。

所述套环317上设有第一磁块，第二蓄能链轮321上设有与第一磁铁吸合的第二磁铁。所述第三套环337上设有第三磁铁，第二蓄能链轮321上设有与第三磁铁吸合的第四磁铁。

实际操作中，当蓄能链轮311、第二蓄能链轮321、第三蓄能链轮331彼此独立时，旋转把手316的旋转可使伸缩弹簧315蓄能，释放旋转把手316，伸缩弹簧的弹性势能转化为蓄能链条312和蓄能链轮311的动能，蓄能链轮向脚踏转轴20提供助力，进而为骑行者驱动自行车前行提供助力。

骑行过程中，风叶325的旋转可使第二伸缩弹簧326蓄能，自行车减速或停止，第二伸缩弹簧的弹性势能转化为第二蓄能链条322和第二蓄能链轮321的动能，第二蓄能链轮向脚踏转轴20提供助力，进而为骑行者驱动自行车前行提供助力。

骑行者通过脚踏21反向驱动脚踏转轴20旋转，可使第三伸缩弹簧333蓄能，骑行者再正向驱动脚踏转轴20旋转，第三伸缩弹簧的弹性势能转化为第三蓄能链条332和第三蓄能链轮331的动能，第三蓄能链轮向脚踏转轴20提供助力，进而为骑行者驱动自行车前行提供助力。

实际操作中，当蓄能链轮311、第二蓄能链轮321、第三蓄能链轮331联动时，旋转把手316、风叶325、反向转动的脚踏21中的任一器件均能同时使伸缩弹簧315、第二伸缩弹簧326、第三伸缩弹簧333同时蓄能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。