自行车用单齿轮变速器的制作方法

本实用新型属于交通工具技术领域，特别涉及一种自行车用单齿轮变速器。

背景技术：

目前，变速自行车应用广泛，适合各种地形，无论是运动还是作为交通工具，都非常实用。但是现有的变速自行车大多需要多个变速齿轮，多个变速齿轮之间来回变速，时间久了，容易损坏，并且多个齿轮占用空间大，使得自行车体积变大，不够轻便，另外多个变速齿轮提高了自行车的制造成本，不够美观。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种自行车用单齿轮变速器。

本实用新型的技术方案如下：该变速器包括框架、外壳、第一弹簧、第二弹簧、支撑杆、齿条、齿轮、轴、轴滑道、卡销、卡槽、连接杆、变速链轮、内齿环、闸线和卷线器。

外壳两端设有能使框架穿过的通槽，框架通过所述的通槽横穿外壳下部，框架上部开设有孔，支撑杆底端通过框架上的开孔垂直固定在框架的中心，支撑杆与外壳之间安装有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧安装在支撑杆左侧，第二弹簧安装于支撑杆右侧，支撑杆上端水平安装有齿条，齿轮安装在外壳内部并与齿条啮合，齿轮靠近齿的外圆周设置有轴，轴安装在轴滑道内，轴滑道的一端和齿轮转轴垂向安装，齿轮、轴和轴滑道组成曲轴结构，轴上端连接轴杆，轴杆可在轴滑道内部上下滑动，轴杆通过轴杆端轴连接卡销，卡销卡在卡槽内，卡槽安装在车架上，卡销连接连接杆，连接杆连接变速链轮，变速链轮与内齿环啮合，内齿环固定在内齿环固定架上，内齿环固定架安装在自行车车轮轴上，闸线连接框架的靠近第一弹簧侧，卷线器连接框架的靠近第二弹簧侧。

所述的通槽纵截面为圆环。

所述的外壳横截面为凸字形。

所述的变速链轮上方为星型凸起，下方为轴承。

本实用新型的有益效果：该自行车变速器，仅仅使用一个内齿环就能实现普通变速自行车多个齿轮的变速功能，结构简单，不易损坏，节省空间，外形美观，减少自行车重量，方便骑行者搬运。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装示意图；

图3为变速链轮主视图；

图4为图3俯视图；

图5为外壳结构示意图；

图6为框架结构示意图；

图7为内齿环固定架构示意图；

图8为卡槽结构示意图；

图9为图8的左视图；

图10为图8的俯视图；

图中：1内齿环固定架、2框架、3外壳、4第一弹簧、5第二弹簧、6支撑杆、7齿条、8齿轮、9轴、10轴滑道、11卡销、12卡槽、13连接杆、14变速链轮、15内齿环、16闸线、17卷线器、18通槽、19车轮、20车架、21车链、22普通链轮、23自行车车轮轴、24轴杆、25轴杆端轴。

具体实施方式

本实用新型结合具体实施例加以说明。

如图1至10所示，该变速器包括框架2、外壳3、第一弹簧4、第二弹簧5、支撑杆6、齿条7、齿轮8、轴9、轴滑道10、卡销11、卡槽12、连接杆13、变速链轮14、内齿环15、闸线16和卷线器17。

外壳3两端设有能使框架2穿过的通槽，框架2通过所述的通槽横穿外壳3下部，框架2上部开设有孔，支撑杆6底端通过框架2上的开孔垂直固定在框架2的中心，支撑杆6与外壳3之间安装有第一弹簧4和第二弹簧5，第一弹簧4安装在支撑杆6左侧，第二弹簧6安装于支撑杆6右侧，支撑杆6上端水平安装有齿条7，齿轮8安装在外壳3内部并与齿条7啮合，齿轮8靠近齿的外圆周设置有轴9，轴9安装在轴滑道10内，轴滑道10的一端和齿轮8转轴垂向安装，齿轮8、轴9和轴滑道10组成曲轴结构，轴9上端连接轴杆24，轴杆24可在轴滑道10内部上下滑动，轴杆24通过轴杆端轴25连接卡销卡销11，卡销11卡在卡槽12内，卡槽12安装在车架20上，卡销11连接连接杆13，连接杆13连接变速链轮14，变速链轮14与内齿环15啮合，内齿环15固定在内齿环固定架1上，内齿环固定架1安装在自行车车轮轴23上，闸线16连接框架2的靠近第一弹簧4侧，卷线器17连接框架2的靠近第二弹簧5侧。

所述的通槽18纵截面为圆环。

所述的外壳3横截面为凸字形。

所述的变速链轮14上方为星型凸起，下方为轴承。

本实用新型的工作过程：当骑行者拉动闸线16的行程为小于卡销11脱出卡槽12所需的行程时，框架2带动支撑杆6向左运动，第一弹簧4压缩，第二弹簧5拉长，卷线器17的钢丝绳被拉出，支撑杆6随框架2向左运动，齿条7随着支撑杆6向左移动，齿条7与齿轮8啮合，齿轮8继续顺时针转动，进而带动轴9向右转动，轴9通过24轴杆带动25轴杆端轴转动弯曲，拉动卡销11向下移动，但是由于行程不够，卡销11尚未脱离卡槽12,外壳3保持不动；当骑行者继续拉动闸线16，使闸线16的行程为大于卡销11脱出卡槽12所需的行程时，由于框架2随闸线16继续向左运动，支撑杆6随框架2继续向左运动，齿条7随着支撑杆6继续向左移动，齿条7与齿轮8啮合，齿轮8继续顺时针转动，带动轴9在轴滑道10继续向下运动，通过24轴杆带动25轴杆端轴继续转动弯曲，使卡销11从卡槽12脱离，此时齿条7停止运动，同时由于第一弹簧4处于压缩状态，外壳3向左运动，带动变速链轮14和卡销11向左运动，外壳3带动齿轮8向左水平运动，齿条7与齿轮8啮合，使齿轮8逆时针旋转，使得轴9带动卡销11跳入下一阶卡槽，变速链轮14再次与内齿环15齿数少的同心内环啮合，完成一次升档变速过程。

当降档时，骑行者拉动卷线器17，卷线器17拉动钢丝绳，使得第二弹簧5压缩，第一弹簧4拉伸，支撑杆6随框架2向右运动，齿条7随着支撑杆6向右移动，齿条7与齿轮8啮合，齿轮8继续逆时针转动，但是由于行程不够，卡销11尚未脱离卡槽12,外壳3保持不动；当骑行者继续拉动卷线器17，使卷线器17的行程为大于卡销11脱出卡槽12所需的行程时，由于框架2随闸线16向右继续运动，支撑杆6随框架2继续向右运动，齿条7随着支撑杆6向右移动，齿条7与齿轮8啮合，齿轮8继续逆时针转动，带动轴9在轴滑道10继续向下运动，卡销11从卡槽12脱离，此时齿条7停止运动，同时由于第二弹簧5处于压缩状态，外壳3向右运动，带动变速链轮14和卡销11向右运动，外壳3带动齿轮8向右水平运动，齿条7与齿轮8啮合，使齿轮8顺时针旋转，使得轴9带动卡销11重新回到卡槽12，变速链轮14再次与内齿环15齿数较多的同心外环啮合，完成一次降档变速过程。