一种天窗配置的B柱上端接头结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种天窗配置的B柱上端接头结构。

背景技术：

带天窗配置的B柱上接头处结构至关重要,其强弱将直接影响到整车的侧碰、顶部抗压强度、雪压等性能，现有天窗配置B柱上接头结构，如图1至图3所示，包括天窗加强框101和天窗加强板102，主要缺点为：

1、天窗加强框拐角处无筋条、钣金搭接无焊点、传力路径较差，使结构强度和刚度较低，在侧碰性能检测中，往往拐角处首先被压溃。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构。

本实用新型提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。

作为本实用新型的进一步改进，所述天窗支撑板有二个并对称设置在所述天窗加强板的左右两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述B柱上端接头结构还包括侧围外板、B柱加强板、A柱加强板、B柱内板和上边梁内板，所述侧围外板、B柱内板分别与所述A柱加强板搭接，所述B柱加强板与所述A柱加强板搭接，所述A柱加强板上设有沉台过液孔。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可提高强度和刚度，优化侧碰时的传力路径。

附图说明

图1是现有天窗配置B柱上接头结构的示意图。

图2是图1中的局部放大图B。

图3是图2中的剖面图A-A。

图4是本实用新型一种天窗配置的B柱上端接头结构的示意图。

图5是本实用新型一种天窗配置的B柱上端接头结构的主视图。

图6是图5中的局部放大图C。

图7是图6的剖面图G-G。

图8是本实用新型一种天窗配置的B柱上端接头结构的A柱加强板部分的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图4至图8所示，一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框1和天窗加强板3，所述天窗加强框1、天窗加强板3之间设有天窗支撑板2，所述天窗支撑板2设有凸起筋条。

如图4至图8所示，所述天窗支撑板2有二个并对称设置在所述天窗加强板3的左右两侧。

如图4至图8所示，所述B柱上端接头结构还包括侧围外板6、B柱加强板7、A柱加强板8、B柱内板4和上边梁内板5，所述侧围外板6、B柱内板4分别与所述A柱加强板8搭接，所述B柱加强板7与所述A柱加强板8搭接，所述A柱加强板8上设有4个沉台过液孔。

本实用新型提供的一种天窗配置的B柱上端接头结构，在关键受力的B柱接头处，增加天窗支撑板，增加接头处强度；在不占用内空的前提下，拐角处中间起筋条，优化顶梁与B柱连接的弧线搭接，提高结构强度和刚度，优化了侧碰时的传力路径，并在拐角处增加直边搭接面，能够增加焊点，提高结构强度。

本实用新型提供的一种天窗配置的B柱上端接头结构具有以下有益效果：

A、提高顶盖抗压强度，减小顶部受压时B柱接头天窗加强框变形量，保证乘员生存空间。

B、天窗加强框与侧围结构连续，优化了传力路径并在拐角处增加焊点，降低应力集中，侧碰性能提高。

C、提高B柱上部腔体漆膜厚度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。