1.一种后桥横梁，其特征在于，包括：
主板(1)，其包括中间平板部(11)，和位于所述中间平板部(11)两端的呈收缩型的两个折板部(12)；各所述折板部(12)分别自所述中间平板部(11)向外倾斜地延伸，各所述折板部(12)的端部分别设置有柱形部(13)，各所述柱形部(13)分别具有用于安装车架紧固件的中心孔(130)；所述主板(1)具有朝向车架的上表面(1a)和与所述上表面(1a)相对的下表面(1b)；
配置于所述下表面(1b)两侧边沿处的一对边辅筋(22)，各所述边辅筋(22)的端部分别与所述柱形部(13)连接；
配置于所述下表面(1b)上并位于所述一对边辅筋之间的至少一对横向主筋(21)，各所述横向主筋(21)的端部分别与所述柱形部(13)连接；
配置于所述下表面(1b)上的多个斜筋；
所述后桥横梁由碳纤维增强尼龙材料以注塑成型的方式制成。
2.根据权利要求1所述的后桥横梁，其特征在于，
所述横向主筋(21)为一对，分置于所述主板的横向中心线的两侧；
该后桥横梁还包括：配置于所述下表面(1b)上并连接在所述一对横向主筋(21)之间的一对纵向筋(31)，所述一对纵向筋(31)分置于所述主板(1)的纵向中心线的两侧；
所述多个斜筋包括：连接于相邻的横向主筋(21)和边辅筋(22)之间的第一斜交叉筋组(41)，所述第一斜交叉筋组布置于所述下表面(1b)的中间；连接于所述一对横向主筋(21)之间且布置于所述纵向筋(31)外侧的第二斜交叉筋组(42)。
3.根据权利要求2所述的后桥横梁，其特征在于，
所述多个斜筋还包括：与所述一对横向主筋(21)连接且位于所述一对纵向筋(31)之间的菱形筋组(43)；
该后桥横梁还包括：连接于所述一对横向主筋(21)之间且与所述菱形筋组相交的多个纵向辅筋(32)，所述纵向辅筋的高度低于所述横向主筋的高度。
4.根据权利要求3所述的后桥横梁，其特征在于，所述主板对应所述菱形筋组的中心位置设置有减重孔(10)，并且/或者，各所述纵向辅筋与所述横向主筋的连接处设置有弧形过渡段(33)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的后桥横梁，其特征在于，所述横向主筋(21)的高度高于所述边辅筋(22)的高度，并且/或者，所述上表面(1a)的对应所述折板部的位置配置有多个横向辅筋(121)。
6.根据权利要求5所述的后桥横梁，其特征在于，至少一个横向主筋(21)和至少一个边辅筋(22)上分别配置有筒形部(5)；各所述筒形部(5)内分别嵌设有用于安装连杆紧固件的第一金属套筒(51)；所述第一金属套筒上设置有用于轴向限位的第一凸缘(52)。
7.根据权利要求6所述的后桥横梁，其特征在于，
所述一对边辅筋包括第一边辅筋(22a)和第二边辅筋(22b)；所述一对横向主筋包括第一横向主筋(21a)和第二横向主筋(21b)；所述第一边辅筋(22a)与所述第一横向主筋(21a)相邻，所述第二边辅筋(22b)与所述第二横向主筋(21b)相邻；
所述筒形部包括：配置于所述第一边辅筋(22a)上的第一筒和配置于所述第一横向主筋(21a)上的第二筒；配置于所述第二边辅筋(22b)上的第三筒和配置于所述第二横向主筋(21b)上的第四筒；
其中，所述第一筒内的第一金属套筒的中心孔为圆孔，所述第二筒内的第一金属套筒的中心孔为螺纹孔；所述第三筒内的第一金属套筒的中心孔为第一腰型孔，所述第四筒内的第一金属套筒的中心孔为第二腰型孔；
所述连杆紧固件包括：穿过所述圆孔后与所述螺纹孔连接的第一连杆紧固件；以及，穿过所述第一腰型孔和第二腰型孔与螺母连接的第二连杆紧固件。
8.根据权利要求6所述的后桥横梁，其特征在于，所述中间平板部(11)的上表面对应所述筒形部(5)的位置设置有减料槽(110)，所述减料槽的周边设置有过水孔(110a)。
9.根据权利要求6所述的后桥横梁，其特征在于，各所述柱形部(13)的中心孔内嵌设有第二金属套筒(131)，所述第二金属套筒(131)的上端设置有第二凸缘。
10.根据权利要求6所述的后桥横梁，其特征在于，
至少一个横向主筋上设置有供连杆紧固件穿过的拱形孔(210)，所述拱形孔(210)自所述下表面向所述横向主筋(21)的高度方向延伸，且所述拱形孔(210)的高度小于所述横向主筋(21)的高度。
11.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1至10中任一项所述的后桥横梁。