一种新型套管的制作方法

本实用新型属于套管技术领域，尤其涉及一种用于前副车架总成上的新型套管。

背景技术：

现有的前副车架总成前弯管支架套管与车身连接处的安装面是平的，如附图1所示，其装配步骤为：当装配整车时，前副车架总成前弯管支架套管与车身通过螺栓相连接，给螺栓施加一定的力使套管安装面与车身连接处相贴合，从而把副车架与车身连接到一起。现有的前副车架总成前弯管支架套管技术缺陷有：现有的前副车架总成是通过螺栓穿过套管来连接到车身，而螺栓的外径比套管的内径小，在过坎路面受到较大的冲击力时，前副车架总成前弯管支架套管会产生位移撞击螺栓产生异响；而且异响不仅给顾客造成不舒适的驾驶体验，还会加快相关零部件的损耗，降低产品的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型套管，解除了车辆过坎路面冲击异响的问题，提高了产品的竞争力。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括前弯管支架套管，所述的前弯管支架套管的一端设有环形安装块，该环形安装块与前弯管支架套管一体压铸成型；所述的环形安装块的一端面上设有若干个依次连接的滚纹，该若干个滚纹呈圆形分布，组成滚纹锋面；所述的环形安装块上的滚纹锋面在安装过程中陷入在车身连接处。

作为优选，所述的环形安装块的外径大于前弯管支架套管的外径，环形安装块的内径与前弯管支架套管的内径相同。

本实用新型的有益效果为：解除了车辆过坎路面冲击异响的问题，提高了产品的竞争力；新型套管制作工艺简单；因连接牢固，减少了晃动造成的损耗，所以产品使用寿命更长。

附图说明

图1是现有的套管结构示意图。

图2是本实用新型的套管结构示意图。

附图中的标号分别为：1、前弯管支架套管；2、环形安装块；21、滚纹锋面。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2所示，本实用新型包括前弯管支架套管1，所述的前弯管支架套管1的一端设有环形安装块2，该环形安装块2与前弯管支架套管1一体压铸成型；所述的环形安装块2的一端面上设有若干个依次连接的滚纹，该若干个滚纹呈圆形分布，组成滚纹锋面21；所述的环形安装块2上的滚纹锋面21在安装过程中陷入在车身连接处。

所述的环形安装块2的外径大于前弯管支架套管1的外径，环形安装块2的内径与前弯管支架套管1的内径相同。

本实用新型的工作原理为：当装配整车时，副车架前弯管支架套管与车身通过螺栓相连接，给螺栓施加一定的力使套管安装面上的滚纹锋面21陷入车身连接处，增加了套管安装面与车身的摩擦力，即增加了套管和车身连接的牢固度，因此提升了前副车架过坎路面冲击异响的品质。

本实用新型通过改变套管的安装面，把平面改成滚纹，增加了套管安装面与车身的摩擦力，解决了车辆过坎路面冲击异响的问题，杜绝了由此类问题产生的产品报废、返修工作，大大降低了生产成本，同时提高了产品的竞争力。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。