一种智能自行车的制作方法

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是涉及一种智能自行车。

背景技术：

随着社会发展，路面上越来越多的私家车在行驶，使得路况臃肿，这也导致了交通事故的增多。然而，自行车作为绿色环保的交通工具，也受人们所喜爱，因此也有很多人使用自行车出行，当路况混乱或者其他因素造成有突发状况时，导致骑自行车者反应不及时，大脑和行为跟不上，因此容易发生交通事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种智能自行车，以解决上述问题的不足之处，实现智能控制自行车行驶状态，减少事故发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种智能自行车，包括车体和安装在车体上的智能控制系统，所述智能控制系统包括控制器、距离传感器、速度传感器、刹车抱紧装置、语音提示模块，所述距离传感器输出端和速度传感器输出端均连接到控制器输入端，所述控制器输出端连接语音提示模块的输入端和刹车抱紧装置，所述刹车抱紧装置底部固定连接刹车的第一刹车线。

进一步的，所述距离传感器为红外距离传感器。

进一步的，所述速度传感器为光电速度传感器。

进一步的，所述控制器上还设有蓝牙模块，所述蓝牙模块与蓝牙耳机进行无线连接。

进一步的，所述控制器上还连接有电源模块。

进一步的，所述刹车抱紧装置包括电磁铁和衔铁，所述衔铁设在电磁铁下方，并与电磁铁之间存在间距，所述电磁铁与控制器连接，所述衔铁底部固定连接刹车的第一刹车线。

进一步的，所述电磁铁固定安装在绝缘方盒的顶部，所述衔铁活动安装在绝缘方盒的底部，且所述第一刹车线穿透绝缘方盒底部。

进一步的，所述绝缘方盒的上下两面、电磁铁作用面和衔铁作用面大小均一致。

进一步的，所述刹车上还连接有第二刹车线，通过所述第二刹车线与刹车把手连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的智能自行车具有以下优势：

(1)本实用新型所述的智能自行车能够通过距离传感器和速度传感器自动监测自行车周围运行状态，并通过控制器控制刹车抱紧装置，实现智能控制自行车行驶状态，进而降低事故的严重性、减少事故发生。

(2)本实用新型所述的刹车具有两种控制方式，正常行驶时骑行者可以通过刹车把手进行机械控制，有突发情况时通过控制器自动控制刹车。

(3)本实用新型所述的语音提示模块方便提醒骑行者动作，所述的蓝牙模块将检测到的危险信号以声音的形式发送给蓝牙耳机，也对提醒骑行者进行危险提醒。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的智能控制系统结构示意图；

图2为本发明实施例所述的刹车抱紧装置结构示意图；

图3为本发明实施例所述的刹车抱紧装置通电状态的结构示意图。

附图标记说明：

1-电磁铁；2-衔铁；3-第一刹车线；4-绝缘方盒。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本 实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种智能自行车，包括车体和安装在车体上的智能控制系统，如图1所示，所述智能控制系统包括控制器、距离传感器、速度传感器、刹车抱紧装置、语音提示模块，所述距离传感器输出端和速度传感器输出端均连接到控制器输入端，所述控制器输出端连接语音提示模块的输入端和刹车抱紧装置，所述刹车抱紧装置底部固定连接刹车的第一刹车线。

所述距离传感器为红外距离传感器。

所述速度传感器为光电速度传感器。

所述控制器上还设有蓝牙模块，所述蓝牙模块与蓝牙耳机进行无线连接。

所述控制器上还连接有电源模块(图中未画出)，为整个控制系统供电。

如图2所示，所述刹车抱紧装置包括电磁铁1和衔铁2，所述衔铁2设在电磁铁1下方，并与电磁铁1之间存在间距，所述电磁铁1与控制器连接(图2中未画出)，所述衔铁2底部固定连接刹车的第一刹车线3。

所述电磁铁1固定安装在绝缘方盒4的顶部，所述衔铁2活动安装在绝缘方盒4的底部，且第一刹车线3穿透绝缘方盒4底部。

所述绝缘方盒4的上下两面、电磁铁1作用面和衔铁2作用面大小均一致，通过所述绝缘方盒4限定衔铁2的运动方向。

所述刹车上还连接有第二刹车线，通过所述第二刹车线与刹车把手连接(图中未画出)，在正常情况下，骑行者通过机械控制刹车。

本实施例的工作过程如下：

利用所述距离传感器和速度传感器检测是否有人或车辆等其他障碍物靠近自行车和自行车速度，当存在事故风险时，将这些检测到的信号传输到控制器，所述控制器控制语音模块进行语音提醒，同时使所述电磁铁1通电，对衔铁2产生吸力，进而拉动第一刹车线3，其状态如图3所示，使刹车抱紧车轮产生摩擦达到减速状态。

如果骑行者带着蓝牙耳机，则还通过蓝牙模块发送信号，使蓝牙耳机对骑行者做出提醒。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。