一种客车的制作方法

本实用新型涉及一种客车。

背景技术：

目前，国内外客车的内饰地板大多是地板搭配地板革的结构，地板以螺钉或铆接的固定连接方式固定于地板骨架上，起支撑作用；地板革以粘接的方式固定在地板上表面，起装饰和耐磨防滑的作用。地板一般为标准板的板幅（1.22m×2.44m）,在地板装配中，需将地板进行分块、拼接后打钉安装，并在地板与地板的拼接缝处打磨平整后，刮腻子找平，以保证整车地板的平整度。地板革安装前，需将地板革进行分块，然后粘接于地板上表面，相邻地板革的对缝处，需用专用的地板革焊条进行焊接，然后用刻刀对焊接后的焊条缝进行修平。安装工序复杂、耗时。而且，上述安装方式也存在诸多问题：因地板对缝处的腻子在客车行驶中易出现碎裂起层，因此难以保证在车辆使用中不出现腻子碎裂突出以致地板革鼓包；或下雨时雨水从地板对缝处浸水而使地板腐烂；在地板对接缝处，因地板革与腻子的粘接性差，容易产生地板革鼓包。

地板在客车内饰中的重量占比较大，近几年出现了很多种轻质材料的客车地板。轻质地板大多是多层复合地板，上、下面层是刚度和硬度较大的金属板或纤维增强树脂板；中间芯层是轻质疏松的发泡树脂、轻木，或蜂窝结构、瓦楞结构、立体编织等结构，或有发泡树脂填充的蜂窝结构、瓦楞结构、立体编织结构等。上述的轻质客车地板，相比于目前客车应用最多的木质地板和竹制地板，可减重50%～60%甚至更多。但是，因这些轻质地板的芯层是发泡树脂、轻木或者蜂窝结构、瓦楞结构、立体编织等结构，地板装配时需要特殊的装配工艺，如安装衬套、嵌块、铆接等，但就算采用这些工艺，也会有很多问题出现：地板对缝处若出现地板与地板不在一个水平面的错台时，需要打磨处理的话将破坏地板的原有结构和力学性能，或造成地板不平，或使用中地板革鼓包。因此轻质材料地板虽然层出不穷，但实际应用寥寥。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车，以解决现有技术中利用窄幅地板拼接形成客车地板时容易在拼接对缝处出现破碎、鼓包的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的客车的技术方案是：一种客车，包括车厢，车厢下部设有地板骨架，地板骨架具有至少两个地板安装区域，每个地板安装区域上分别固设有整块的集成式地板，集成式地板由集成在一起的下基部底板和上装饰耐磨层组成，任意相邻的两地板安装区域上的两集成式地板均不共面。

所述集成式地板均为水平板。

所述下基部底板为由上面层、中间芯层及下面层通过粘接复合或热熔复合所形成的复合底板。

所述上面层和/或下面层为金属板层或纤维增强树脂板层。

所述中间芯层为发泡树脂层或轻木层或蜂窝结构层或瓦楞结构层或立体编织层。

所述中间芯层为填充有发泡树脂的蜂窝结构层或填充有发泡树脂的瓦楞结构层或填充有发泡树脂的立体编织层。

所述上装饰耐磨层为通过粘接复合或热熔复合集成在下基部底板上的橡胶层或塑料层。

所述上装饰耐磨层为自流平环氧涂料层。

所述集成式地板通过粘接联接固设在地板骨架的地板安装区域处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的客车中，利用对地板骨架所具有的地板安装区域分块处理，对应每个地板安装区域制作相应的整块的集成式地板，任意相邻的两地板安装区域的两集成式地板不共面，由于任意相邻两集成式地板不在一个面内，相邻两集成式地板之间也就不存在拼接和对缝，可有效避免现有技术中利用窄幅拼接形成客车地板所存在的诸多问题。而且，直接采用整块的集成式地板安装，可有效减少工序和工时，提高安装效率。

进一步地，集成式地板通过粘接联接的方式固定在地板骨架的地板安装区域处，简单，方便操作，对复合地板结构和力学性能无任何破坏。

附图说明

图1为本实用新型所提供的客车实施例1的结构示意图；

图2为图1所示客车所需要的集成式地板a、b的结构示意图；

图3为图2中所示集成式地板的结构示意图；

图4为图3中下基部底板的结构示意图；

图5为图4中下基部底板的剖面图；

图6为图5所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图7为本实用新型所提供的客车实施例2中集成式地板的下基部底板的剖面图；

图8为图7所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图9为本实用新型所提供的客车实施例3中集成式地板的下基部底板的剖面图；

图10为图9所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图11为本实用新型所提供的客车实施例4中集成式地板的下基部底板的剖面图；

图12为图10所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图13为本实用新型所提供的客车实施例5中集成式地板的下基部底板的剖面图；

图14为图13所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图15为本实用新型所提供的客车实施例6中集成式地板的下基部底板的剖面图；

图16为图15所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图17为本实用新型所提供的客车实施例7中集成式地板的下基部底板的剖面图；

图18为图17所示下基部底板的中间芯层的剖面图；

图19为本实用新型所提供的客车实施例8的结构示意图；

图20为图19所示客车所需要的集成式地板c、d、e、f的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型所提供的客车的具体实施例1：

如图1至图6所示，该实施例中的客车包括车厢100，车厢下部设有地板骨架，在地板骨架上固定有地板。

本实施例中，地板骨架具有前后两处地板安装区域，前部的地板安装区域上固设有整块的集成式地板a，后部的地板安装区域上固设有整块的集成式地板b，每块集合式地板的外周边沿与相应的地板安装区域的外周边沿对齐，也就是说，如果地板安装区域上具有用于与车厢内设有的突出部件对应的缺口的话，每块集成式地板上也预设有用于与车厢内设有的突出部件对应的缺口。

需要说明的是，地板骨架上某一区域内的骨架部分形成一处地板安装区域，形成同一处地板安装区域的骨架部分可为连续的骨架，也可为不连续的骨架，但是，这部分骨架所形成的地板安装区域是连续的，每处地板安装区域处仅布置一整块集成式地板。

本实施例中，两块集成式地板均为整块地板，两集成式地板为相互平行布置且在上下高度上错开布置的水平板，相邻的前后处地板安装区域上的两集成式地板并不共面。

在地板生产过程中，直接按照相应地板安装区域的形状及面积制作对应的集成式地板，集成式地板按车厢内部空间形状设计。安装时，清洁地板骨架，在地板安装区域所对应的骨架部分打胶，并用厚度2mm的橡胶块放置于打胶后的地板骨架上，然后将整块的集成式地板铺设在地板骨架上，压实地板后，对集成式地板与客车的侧裙板相接的缝隙处打密封胶处理。

本实施例中，两块集成式地板的结构相同，均由集成在一起的下基部底板1和上装饰耐磨层2组成，下基部底板1为由上面层、中间芯层12及下面层通过热熔复合所形成的复合底板，上下面层结构相同，为面板层11，该复合底板的上面层和下面层为由刚度和硬度较大的金属板加工制成的金属板层，中间芯层12则可采用轻质疏松的发泡树脂制成的发泡树脂层。

当然，在其他实施例中，上面层和下面层也可为由纤维增强树脂板制成的纤维增强树脂板层，而中间芯层则可为由轻质疏松的轻木制成的轻木层。

本实施例中，上装饰耐磨层为橡胶材料层，其通过热熔喷塑的方式与下基部底板结合，这种热熔喷塑的形式复合可增加上装饰耐磨层与下基部底板间的结合力。在其他实施例中，上装饰耐磨层也可为塑料材料，其可通过粘接复合的方式与下基部底板结合。

本实施例中，上下面层与中间芯层之间以热熔复合形成复合地板，在其他实施例中，上下面层也可通过粘接与中间芯层形成符合地板。而且，为增加上下面层与中间芯层之间的结合力，可用砂纸打磨上下面层上的朝向中间芯层的侧面。

本实用新型所提供的客车的具体实施例2：

如图7和图8所示，本实施例中的客车的结构与实施例1中的客车的结构的不同主要在于：集成式地板的下基部底板的中间芯层122为蜂窝结构层，蜂窝结构层位于两面层112之间。

本实用新型所提供的客车的具体实施例3：

本实施例中的客车的结构与实施例1中的客车的结构的不同主要在于：如图9和图10所示，集成式地板的下基部底板的中间芯层123为瓦楞结构层，瓦楞结构层位于两面层113之间。

本实用新型所提供的客车的具体实施例4：

本实施例中的客车的结构与实施例1中的客车的结构的不同主要在于：如图11和图12所示，集成式地板的下基部底板的中间芯层124为立体编制层，立体编制层位于两面层114之间。

本实用新型所提供的客车的具体实施例5：

本实施例中的客车的结构与实施例1中的客车的结构的不同主要在于：如图13和图14所示，集成式地板的下基部底板的中间芯层125为填充有发泡树脂的蜂窝结构层，填充有发泡树脂的蜂窝结构层位于两面层115之间。

本实用新型所提供的客车的具体实施例6：

本实施例中的客车的结构与实施例1中的客车的结构的不同主要在于：如图15和图16所示，集成式地板的下基部底板的中间芯层126为填充有发泡树脂的瓦楞结构层，填充有发泡树脂的瓦楞结构层位于两面层116之间。

本实用新型所提供的客车的具体实施例7：

本实施例中的客车的结构与实施例1中的客车的结构的不同主要在于：如图17和图18所示，集成式地板的下基部底板的中间芯层127为填充有发泡树脂的立体编织层，填充有发泡树脂的立体编织层位于两面层117之间。

上述实施例1至6中，上装饰耐磨层可为塑料材料层或橡胶材料层。在其他实施例中，上装饰耐磨层为自流平环氧涂料层，即采用自流平工艺处理，整个过程不依赖于人工抹刮。

本实用新型所提供的客车的具体实施例8：

本实施例中的客车的结构与实施例8中的客车的结构的不同主要在于：如图19和图20所示，客车的地板骨架具有四个错开布置的地板安装区域，每个地板安装区域上分别设有一整块的集成式地板，四个集成式地板为集成式地板c、集成式地板d、集成式地板e和集成式地板f。

本实施例中的四个集成式地板均为水平板，而每个集成式地板的水平高度一致，且任意相邻的两集成式地板在上下高度方向上均错开布置。

并且，在集成式地板d和集成式地板e上设有与车厢内设有的突出部件如座椅等对应的缺口。

上述客车实施例中，利用客车的地板骨架所具有的高低不同的地板安装区域来安装平行板，每一个连续平面的地板安装区域处均是一整块的集成式地板，集成式地板的外周边界延伸至高度变化处，在同一个高度内采用整块的集成式地板，没有对接缝，没有拼接存在。利用对地板骨架所具有的地板安装区域分块处理，对应每个地板安装区域制作相应的整块的集成式地板，任意相邻的两地板安装区域的两集成式地板不共面，由于任意相邻两集成式地板不在一个面内，相邻两集成式地板之间也就不存在拼接和对缝。

上述客车实施例中，在将地板骨架的地板安装区域分块处理后，直接按照各地板安装区域所对应的形状设计制作集成式地板，不需要再进行裁剪和切割，材料利用率达100％。

上述客车实施例中，客车的集成式地板均为水平板。在其他实施例中，集成式地板也可以为倾斜的平面板或者是曲率较小的圆弧形板，只要保证任意相邻的两集成式地板不共面即可。

上述客车实施例中，下基部底板的中间芯层的结构可采用现有技术中的轻质地板的中间芯层的结构，在此不再赘述。

上述客车实施例中，下基部底板为复合地板，在其他实施例中，下基部底板也可为实心地板，不限材质。也可以为多于3层的多层复合地板，不限材质。