一种汽车轻质顶盖的制作方法

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及于一种汽车轻质顶盖。

背景技术：

在保证性能的前提下，汽车的轻量化是一个的趋势，既可以节约能源，又可以保护环境，目前汽车顶盖的材质大多为金属实心的，此顶盖虽然强度达到了要求，但总重量太重。空心金属汽车顶盖，虽然重量轻，但制作工艺要求高，且成本也高。对于玻璃钢材质汽车顶盖，目前存在顶盖横梁过少，强度过低，不能很好支撑，导致抗凹能力差，易变形、寿命短或者横梁多但车身重量重等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车轻质顶盖，强度高、刚性强，结构简单、重量轻。

一种汽车轻质顶盖，该轻质顶盖包括外板和内板，外围设备为车体；

所述外板为平面结构，外板边缘部分为弧形内翻结构；

所述内板为回字形结构，内板与外板的弧形部位对应形成与车体配合的结构；

所述外板与内板粘接固定后形成与车体配合的空腔，空腔底面与车体固定连接，内板的内部与外板内表面共同形成轻质顶盖的内表面。

进一步地，所述内板与外板的对应部分均匀设置有几字形增强梁。

进一步地，所述外板为矩形，沿长度方向整体加工有等间距的凸起，凸起方向向外，凸起的截面为梯形。

有益效果：

1.与现有技术相比，本实用新型在不增加额外组件及重量的条件下，实现结构稳定并且达到了规定的强度，与其它同类型产品相比轻量化及降成本效果明显。

2.本实用新型通过外板和内板自身的异型结构、几字型梁等结构粘接而成，强度高；并且外板和内板可模压成型，成型方法简便，可实现产量高、一致性高等要求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1沿A-A方向的剖视图；

图3为图2中Ⅰ的局部放大图；

图4为图1沿B-B方向的剖视图；

图5为图4中Ⅱ的局部放大图；

图6为外板的主视图；

图7为内板的主视图；

图8为本实用新型的仰视图。

其中，1-内板，2-外板。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种汽车轻质顶盖如图1所示，该轻质顶盖包括外板2和内板1，外围设备为车体；顶盖采用含纤维的片状模塑料。

如图6所示，外板2为矩形平面结构，外板2边缘部分为弧形内翻结构，沿长度方向整体加工有等间距的凸起，凸起方向向外，凸起的截面为梯形，增加强度。

如图7所示，内板1为回字形结构，内板1与外板2的弧形部位对应，对应部分形成与车体配合的结构，内板1与外板2的对应部分均匀设置有增强梁，增强梁呈几字形，粘接在内板1上，增加了强度。

如图2、图4所示，外板2与内板1粘接固定后形成与车体配合的空腔，如图3、图5所示为空腔的放大细节图，该空腔结构强度高，刚性强，为顶盖主要受力结构；如图8所示，空腔底面与车体固定连接，内板1的内部与外板2内表面共同形成轻质顶盖的内表面。

本实用新型所研究的顶盖安装在专业越野车车体上，是汽车外饰结构件，车辆经常会在行驶的过程中遇到强烈的颠簸、震动、日晒、雨淋，本实施例中的顶盖重量轻、强度高，结构稳定，能够满足使用要求。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。