分体式循环球式方向机电动助力转向装置新结构的制作方法

本实用新型涉及电子助力转向设计领域，具体涉及一种分体式循环球式方向机电子助力转向装置新结构。

背景技术：

目前电子助力转向系统根据车型安装空间及装配环境主要分为：管柱式电子助力转向系统、循环球式电子助力转向系统、齿轮齿条式电子助力转向系统、齿条直接驱动电子助力转向系统四种形式。除管柱式电子助力转向系统外，其余三种形式都是在方向机和电子助力系统整体设计完成，需要生产商同时具备生产方向机和电子助力转向系统的两方面的能力，门槛较高。目前，国内市场和资源有很多专门制作循环球方向机或专门生产电子助力系统的供应商，在各自领域水平较高，但又都无法独立完成整体式方向机电子助力转向系统。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型设计了一种电子助力助力与循环球方向机分体机构，通过该结构联接，形成一个整体供应汽车主机厂。同时因为结构是分体式，两个系统的轴系具有各自的定位，相互之间轴向无应力传递，可降低各自轴系的受力状态，提高可靠性。具体技术方案如下。

一种分体式循环球式方向机电动助力转向装置新结构，包括电子助力转向系统（1）和分体式循环球式方向机（2），其特征在于，电子助力转向系统（1）输出轴（8）与分体式循环球式方向机（2）输入轴（6）采用联轴器（7）方式联接，传递扭矩。

进一步地，电子助力转向系统（1）壳体通过铸造加工的方式形成安装法兰面一（3）及螺栓孔，分体式循环球式方向机（2）同样铸造加工安装法兰面二（4）及相应螺栓孔，同时通过联接螺栓（5）实现紧固。

进一步地，电子助力转向系统（1）壳体加工止口（10），分体式循环球式方向机（2）加工相应轴颈（9）实现配合定位。

进一步地，所述联轴器（7）为花键、键槽、铰接、法兰或者联轴节等方式进行连接。

本实用新型的有益效果是：电子助力系统与分体式循环球式方向机整机供应给汽车主机厂，形成两大系统生产制造的模块化及独立性，同时又便于快捷的组合，实现两大系统组合后的产品性能及功能，更有利的满足小型商用车较小空间的安装要求。电子助力系统与分体式循环球式方向机工作过程中轴系相互间无轴向影响，确保电子助力系统内传感器信号稳定、可靠。

附图说明

图1为本实用新型分体式循环球式方向机电子助力转向装置外形示意图。

图2为本实用新型分体式循环球式方向机电子助力转向装置内部结构示意图。

图中：1、电子助力转向系统；2、分体式循环球式方向机；3、法兰面一4、法兰面二；5、联接螺栓；6、输入轴；7、联轴器；8、输出轴；9、轴颈；10、止口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。

如图1和2所示，本实用新型主要由电子助力转向系统1和分体式循环球式方向机2两部分组成，电子助力转向系统和循环球方向机相对独立，电子助力转向系统1输出轴8与分体式循环球式方向机2输入轴6采用联轴器7方式联接，传递扭矩。电子助力转向系统1壳体通过铸造加工的方式形成安装法兰面一3及螺栓孔，分体式循环球式方向机2同样铸造加工安装法兰面二4及相应螺栓孔，同时通过联接螺栓5实现紧固。电子助力转向系统1壳体加工止口10，分体式循环球式方向机2加工相应轴颈9实现配合定位。所述联轴器7为花键、键槽、铰接、法兰或者联轴节等方式进行连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。