一种机动车多功能折叠式方向盘的制作方法

本实用新型涉及机动车方向盘技术领域，尤其涉及一种机动车多功能折叠式方向盘。

背景技术：

目前，国内市场上汽车、拖拉机、工程机械、农业机械等车辆驾驶用的方向盘，一般采用整体式结构。这种方向盘结构由于占用驾驶空间较大，因此对于要求驾驶空间比较小的机型上会减小上车通道，而且在汽车遇到事故时，例如撞车时汽车驾驶室或发动机变形，车座前移，发动机后移，驾驶员通常被卡在车座和方向盘之间难以移动，要移动驾驶员必须切割方向盘，这样则需要专用的工具或需要消防员来实施完成，无论是通过哪种方式切割方向盘都会耽误许多时间，耽误驾驶员的救治时间，影响驾驶员的生命或健康安全。

技术实现要素：

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种机动车多功能折叠式方向盘。

本实用新型提出的一种机动车多功能折叠式方向盘，包括方向盘固定座、固定盘、活动盘、第一铰接件和第二铰接件；固定盘、活动盘均呈弧形且固定盘、活动盘弧形开口相对布置，固定盘通过连接杆与方向盘固定座连接；第一铰接件两端分别与固定盘、活动盘的第一端铰接，第一铰接件外套设有第一保护套，第一保护套两端分别与固定盘、活动盘的第一端可拆卸连接；第二铰接件两端分别与固定盘、活动盘的第二端铰接，第二铰接件外套设有第二保护套，第二保护套两端分别与固定盘、活动盘的第二端可拆卸连接。

优选的，固定盘的第一端设有第一凸柱，活动盘的第一端设有第二凸柱，第一铰接件两端分别与第一凸柱、第二凸柱铰接。

优选的，第一凸柱上设有第一环形凹槽，第二凸柱上设有第二环形凹槽，第一保护套内壁设有第一环形凸起和第二环形凸起，第一环形凸起与第一环形凹槽配合连接，第二环形凸起与第二环形凹槽配合连接。

优选的，固定盘的第二端设有第三凸柱，活动盘的第二端设有第四凸柱，第二铰接件两端分别与第三凸柱、第四凸柱铰接。

优选的，第三凸柱上设有第三环形凹槽，第四凸柱上设有第四环形凹槽，第二保护套内壁设有第三环形凸起和第四环形凸起，第三环形凸起与第三环形凹槽配合连接，第四环形凸起与第三环形凹槽配合连接。

优选的，第一保护套包括第一弧形体和第二弧形体，第一弧形体的第一端与第二弧形体的第一端铰接，第一弧形体的第二端与第二弧形体的第二端可拆卸连接。

优选的，第一弧形体的第二端设有第一连接板，第一连接板上设有若干个第一卡件，第一卡件包括若干个第一卡脚；第二弧形体的第二端设有第二连接板，第二连接板上设有若干个阶梯圆柱形第一卡口，且第一卡口上部内圈直径小于其下部内圈直径，第一卡件与第一卡口一一对应且第一卡脚卡在第一卡口台阶面上。

优选的，第二保护套包括第三弧形体和第四弧形体，第三弧形体的第一端与第四弧形体的第一端铰接，第三弧形体的第二端与第四弧形体的第二端可拆卸连接。

优选的，第三弧形体的第二端设有第三连接板，第三连接板上设有若干个第二卡件，第二卡件包括若干个第二卡脚；第四弧形体的第二端设有第四连接板，第四连接板上设有若干个阶梯圆柱形第二卡口，且第二卡口上部内圈直径小于其下部内圈直径，第二卡件与第二卡口一一对应且第二卡脚卡在第二卡口台阶面上。

优选的，第一保护套、第二保护套的外径等于方向盘的环宽。

本实用新型中，第一铰接件两端分别与固定盘、活动盘的第一端铰接，第一铰接件外套设有第一保护套，第一保护套两端分别与固定盘、活动盘的第一端配合连接；第二铰接件两端分别与固定盘、活动盘的第二端铰接，第二铰接件外套设有第二保护套，第二保护套两端分别与固定盘、活动盘的第二端配合连接。通过在第一铰接件、第二铰接件外分别套设第一保护套、第二保护套，保证固定盘与活动盘之间的连接紧密性以及方向盘的整体性，避免影响车主驾驶，本实用新型在折叠方向盘时，将第一保护套、第二保护套拆下，然后直接翻转活动盘进行折叠；在复位方向盘时，翻转活动盘使其与固定盘处于同一水平面，然后安装第一保护套、第二保护套即可，第一保护套、第二保护套能够对第一铰接件、第二铰接件进行支撑，能够保证方向盘的整体稳固性；本实用新型结构简单，使用方便，能够实现方向盘的折叠，驾驶员可以有较大的活动空间进出驾驶室，为交通事故中营救司机或司机自救抢得了宝贵的时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种机动车多功能折叠式方向盘结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种机动车多功能折叠式方向盘折叠状态结构示意图；

图5为第一保护套结构示意图；

图6为图5中E-E方向剖视图；

图7为图6中C处放大结构示意图；

图8为第二保护套结构示意图；

图9为图8中F-F方向剖视图；

图10为图9中D处放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，图1为本实用新型提出的一种机动车多功能折叠式方向盘结构示意图；图2为图1中A处放大结构示意图；图3为图1中B处放大结构示意图；图4为本实用新型提出的一种机动车多功能折叠式方向盘折叠状态结构示意图；图5为第一保护套结构示意图；图6为图5中E-E方向剖视图；图7为图6中C处放大结构示意图；图8为第二保护套结构示意图；图9为图8中F-F方向剖视图；图10为图9中D处放大结构示意图。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图8，本实用新型提出一种机动车多功能折叠式方向盘，包括方向盘固定座1、固定盘2、活动盘3、第一铰接件4和第二铰接件5。固定盘2、活动盘3均呈弧形且固定盘2、活动盘3弧形开口相对布置，固定盘2通过连接杆6与方向盘固定座1连接，固定盘2的第一端设有第一凸柱201，活动盘3的第一端设有第二凸柱301。第一铰接件4两端分别与第一凸柱201、第二凸柱301铰接，第一铰接件4外套设有第一保护套7，第一保护套7两端分别与固定盘2、活动盘3的第一端可拆卸连接。固定盘2的第二端设有第三凸柱203，活动盘3的第二端设有第四凸柱303，第二铰接件5两端分别与第三凸柱203、第四凸柱303铰接，第二铰接件5外套设有第二保护套8，第二保护套8两端分别与固定盘2、活动盘3的第二端可拆卸连接。

在具体设计中，避免影响车主驾驶，第一保护套7、第二保护套8的外径等于方向盘的环宽。

参照图1、图2、图5，为了提高第一保护套7与固定盘2、活动盘3之间的连接紧密性，在第一凸柱201上设有第一环形凹槽202，第二凸柱301上设有第二环形凹槽302，第一保护套7内壁设有第一环形凸起701和第二环形凸起702，第一环形凸起701与第一环形凹槽202配合连接，第二环形凸起702与第二环形凹槽302配合连接。

参照图1、图3、图8，为了提高第二保护套8与固定盘2、活动盘3之间的连接紧密性，在第三凸柱203上设有第三环形凹槽204，第四凸柱303上设有第四环形凹槽304，第二保护套8内壁设有第三环形凸起801和第四环形凸起802，第三环形凸起801与第三环形凹槽204配合连接，第四环形凸起802与第三环形凹槽204配合连接。

参照图5、图6、图7，在具体设计中，第一保护套7包括第一弧形体703和第二弧形体704，第一弧形体703的第一端与第二弧形体704的第一端铰接，第一弧形体703的第二端与第二弧形体704的第二端可拆卸连接。具体地：第一弧形体703的第二端设有第一连接板705，第一连接板705上设有若干个第一卡件，第一卡件包括若干个第一卡脚707；第二弧形体704的第二端设有第二连接板706，第二连接板706上设有若干个阶梯圆柱形第一卡口708，且第一卡口708上部内圈直径小于其下部内圈直径，第一卡件与第一卡口708一一对应且第一卡脚707卡在第一卡口708台阶面上。通过以上设计的第一保护套7，便于安装与拆卸，为交通事故中营救司机或司机自救抢得了宝贵的时间。

参照图8、图9、图10，在具体设计中，第二保护套8包括第三弧形体803和第四弧形体804，第三弧形体803的第一端与第四弧形体804的第一端铰接，第三弧形体803的第二端与第四弧形体804的第二端可拆卸连接。具体地：第三弧形体803的第二端设有第三连接板805，第三连接板805上设有若干个第二卡件，第二卡件包括若干个第二卡脚807；第四弧形体804的第二端设有第四连接板806，第四连接板806上设有若干个阶梯圆柱形第二卡口808，且第二卡口808上部内圈直径小于其下部内圈直径，第二卡件与第二卡口808一一对应且第二卡脚807卡在第二卡口808台阶面上。通过以上设计的第二保护套8，便于安装与拆卸，为交通事故中营救司机或司机自救抢得了宝贵的时间。

本实用新型提出的一种机动车多功能折叠式方向盘，通过在第一铰接件4、第二铰接件5外分别套设第一保护套7、第二保护套8，保证固定盘2与活动盘3之间的连接紧密性以及方向盘的整体性，避免影响车主驾驶，本实用新型在折叠方向盘时，将第一保护套7、第二保护套8拆下，然后直接翻转活动盘3进行折叠；在复位方向盘时，翻转活动盘3使其与固定盘2处于同一水平面，然后安装第一保护套7、第二保护套8即可，第一保护套7、第二保护套8能够对第一铰接件4、第二铰接件5进行支撑，能够保证方向盘的整体稳固性；本实用新型结构简单，使用方便，能够实现方向盘的折叠，驾驶员可以有较大的活动空间进出驾驶室，为交通事故中营救司机或司机自救抢得了宝贵的时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。