一种婴幼儿车架的制作方法

本实用新型涉及童车，尤其是一种婴幼儿车架。

背景技术：

为方便携带、运输及收纳，实现童车折叠体积最小化，各个童车设计厂商均在持续地改进、完善其折叠机构。中国专利ZL201520698958.2公开了一种儿童推车，其推杆下端与上拉杆上端铰接，上支撑杆架的上端与推杆的下部通过一关节连接，该关节位于推杆下端与上拉杆上端铰接点的上方。然而采用该技术方案，当车架展开时，上支撑杆架的上端与推杆的下部之间则存在较小的间隙，在使用时则容易夹伤婴幼儿的手，存在安全隐患。另外，由于车架展开时，上拉杆与推杆基本共线，利用上拉杆与推杆之间的死点保持展开状态，然而进行解锁折叠时，使用者则需要用较大的力向前作用推杆，方可进行折叠，存在折叠不顺畅的特点。

本实用新型即针对现有技术的不足而研究提出。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种婴幼儿车架，把手下端通过联动关节与推杆上端可转动连接，推杆支杆的上端则铰接在推杆的中上部，推杆支杆的下端则与联动支杆铰接，所述推杆、推杆支杆、联动支杆、后脚杆和三通接头通过第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点连接形成可折叠的四连杆机构，且第二铰接点位于 联动关节的下方，使得车架展开时，推杆与推杆支杆及联动支杆所形成的空间较大，有效避免了夹伤的安全问题，同时，将锁定机构设在推杆上，以锁定座杆相对推杆滑动，使得四连杆机构保持稳定，通过作用解锁组件，先解除联动关节的锁定状态，把手向前翻折，进而联动锁定机构解锁，使得座杆可相对推杆滑动，座杆的后端则顶撑联动支杆，破坏四连杆机构的稳定，最终实现联动前脚杆和推杆朝向后脚杆同步靠拢折叠，具有收折顺畅、快速的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型一种婴幼儿车架,包括：

前脚杆，所述前脚杆下端设有前轮组件，所述前脚杆上端与一三通接头的第一端铰接。

后脚杆，所述后脚杆下端设有后轮组件，所述后脚杆上端与三通接头的第二端连接。

推杆，所述推杆下端与三通接头的第三端铰接，形成第一铰接点。

把手，所述把手两端分别与两推杆上端连接，所述把手与推杆上端之间设有联动关节。

推杆支杆，所述推杆支杆上端与推杆铰接，形成第二铰接点，且所述第二铰接点位于联动关节下方。

联动支杆，所述推杆支杆下端与联动支杆上端铰接，形成第三铰接点，所述联动支杆下部与后脚杆铰接，形成第四铰接点。

所述推杆、推杆支杆、联动支杆、后脚杆和三通接头通过第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点连接形成可折叠的四连杆机构。

前脚支杆，所述前脚支杆上端与联动支杆下端铰接，且所述前脚支杆上端与联动支杆下端的铰接点位于联动支杆下部与后脚杆的铰接点的前方。

座杆，所述座杆后端与联动支杆中部铰接，且所述座杆前端与所述推杆滑动连接。

锁定机构，所述锁定机构设在推杆上，当车架展开时用于锁定座杆相对推杆滑动。

以及解锁组件，所述解锁组件设在把手上，用于控制联动关节解除锁定状态，且当把手向前翻折时，联动关节作用锁定机构，并解除对座杆的锁定状态。

所述联动关节包括与把手固定连接的上关节块和与推杆固定连接的下关节块，所述上关节块与下关节块可转动连接。

所述上关节块与下关节块内侧沿周向设有齿槽，所述上关节块与下关节块之间设有可同时滑动地卡入上关节块与下关节块的齿槽的齿块，所述齿块与下关节块之间设有齿块弹性复位件以用于弹性顶压齿块且使之保持卡入上关节块的齿槽内。

所述齿块与上关节块之间滑动设置有顶压滑块，所述顶压滑块和上关节块上均设有相互滑动抵接的顶压斜面，所述解锁组件与顶压滑块一端连接以驱动顶压滑块沿顶压斜面滑动，同时顶压滑块将齿块顶出上关节块的齿槽，进而解除上关节块与下关节块之间的锁定状态。

所述齿块与上关节块之间设有当上关节块相对下关节块转动时以联动锁定机构使得座杆可相对推杆滑动的解锁联动组件。

所述解锁联动组件包括可沿齿块径向滑动的解锁滑块，设在上关节块内侧的且当上关节块相对下关节块转动时用于迫使解锁滑块沿齿块中心滑动的解锁导向面，以及设在解锁滑块与锁定机构之间的解锁联动件。

所述上关节块上设有用于供顶压滑块导向滑动的上关节滑槽，所述顶压斜面分别相应地设在上关节滑槽内侧和顶压滑块侧面。

所述齿块上设有用于供解锁滑块导向滑动的齿块滑槽，所述解锁滑块上设有可在解锁导向面滑动的导向圆柱。

所述锁定机构包括固定设在推杆下端的用于供座杆滑动导向的座杆滑套，所述座杆滑套上设有定锁孔，所述座杆上设有可与定锁孔对齐的动锁孔，所述推杆下端还设有可弹性伸缩以插入定锁孔和动锁孔的弹性锁定组件，所述弹性锁定组件与联动关节连接。

所述弹性锁定组件包括内置于推杆端部的内塞，所述内塞上设有解锁滑孔，所述解锁滑孔内滑动连接有锁定件，所述锁定件与联动关节连接，且所述解锁滑孔内还设有使得锁定件自由端保持弹性伸出定锁孔的锁定复位弹性件。

所述解锁组件包括解锁壳体，所述壳体滑动连接有解锁压块，所述解锁压块一端两侧分别连接有关节解锁件，所述关节解锁件下端与联动关节连接。

所述解锁压块设有空腔且一端开口，所述解锁压块的空腔内设有安全锁块，所述壳体上还可滑动连接有安全按钮，所述安全按钮设有伸入壳体内与安全锁块相对应的以限制解锁压块作动解锁。

两所述推杆下部之间跨设有扶手杆，两所述前脚支杆前端之间设有脚踏板，两所述联动关节之间跨设有蓬挡支杆。

与现有技术相比，本实用新型一种婴幼儿车架，具有如下优点：

1、把手下端通过联动关节与推杆上端可转动连接，推杆支杆的上端则铰接在推杆的中上部，推杆支杆的下端则与联动支杆铰接，第二铰接点位于联动关节的下方，且所述推杆、推杆支杆、联动支杆、后脚杆和三通接头通过第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点连接形成可折叠的四连杆机构，使得车架展开时，推杆与推杆支杆及联动支杆所形成的空间较大，有效避免了夹伤的安全问题。

2、将锁定机构设在推杆上，以锁定座杆相对推杆滑动，通过作用解锁组件，先解除联动关节的锁定状态，把手向前翻折，进而联动锁定机构解锁，使得座杆可相对推杆滑动，座杆的后端则顶撑联动支杆，最终实现联动前脚杆和推杆朝向后脚杆同步靠拢折叠，具有收折顺畅、快速的特点。

3、将上关节块与把手下端固定连接，并在上关节块上设置有偏离其转轴的解锁导向面，当把手向前翻折时，上关节块的解锁导向面则作用解锁滑块，使得解锁滑块沿齿块的径向滑动，并直接拉动解锁联动件，解锁联动件的下端则作用锁定机构解锁，解锁联动件始终处于绷紧状态，保证了解锁响应迅速及顺畅，克服了解锁联动件上端采用缠绕的方式；因为采用缠绕的方式进行解锁，需要预制较长的解锁联动件，当车架展开时，解锁联动件处于松懈状态，当进行解锁时，则存在响应滞后的问题，也容易出现解锁不成功的可能而影响使用。

4、在解锁压块的空腔内设有安全锁块，并在壳体上还可滑动连接有安全按钮，安全按钮设有伸入壳体内且可与安全锁块位置相对应的以限制解锁压块作动解锁的安全限位块，当车架进行解锁折叠时，需要先侧滑安全按钮，使得安全锁块与安全限位块错位，然后才可按压解锁压块进行解锁折叠动作，具有安全可靠的特点。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型一种婴幼儿车架的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种婴幼儿车架的侧视图。

图3为本实用新型一种婴幼儿车架中联动关节的立体结构示意图。

图4为本实用新型中一种婴幼儿车架中联动关节的爆炸视图。

图5为本实用新型一种婴幼儿车架中上关节块与解锁滑块配合的结构示意图。

图6为本实用新型一种婴幼儿车架中上关节块与顶压滑块配合的结构示意图。

图7为本实用新型一种婴幼儿车架中上关节块与顶压滑块的爆炸视图。

图8为本实用新型一种婴幼儿车架中齿块与解锁滑块配合的结构示意图。

图9为本实用新型一种婴幼儿车架中解锁滑块的结构示意图。

图10为本实用新型一种婴幼儿车架中锁定机构的结构示意图。

图11为本实用新型一种婴幼儿车架中锁定机构的爆炸视图。

图12为本实用新型一种婴幼儿车架中把手与解锁组件连接的结构示意图。

图13为本实用新型一种婴幼儿车架中解锁组件的爆炸视图。

图14为本实用新型一种婴幼儿车架折叠状态参考图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种婴幼儿车架，包括前脚杆1、后脚杆2、推杆3、把手5、推杆支杆6、联动支杆7、前脚支杆8和座杆9，本实用新型一种婴幼儿车架上还包括设在机架上的联动关节4、锁定机构10和解锁组件20，锁定机构10将座杆9与推杆3进行锁定，通过控制座杆9与推杆3的连接状态，进而控制车架的状态，具体实施方式如下：

所述前脚杆1下端设有前轮组件11，所述前脚杆1上端与一三通接头12的第一端铰接，所述三通接头12呈T型结构。

所述后脚杆2下端设有后轮组件21，所述后脚杆2上端与三通接头12的第二端连接。

所述推杆3下端与三通接头12的第三端铰接，形成第一铰接点D，且当车架展开时，所述推杆3与前脚杆1共线。

所述把手5两端分别与两推杆3上端连接，所述把手5与推杆3上端之间设有联动关节4，所述把手5呈U型结构，为提高连接强度， 在所述把手5上还设有把手加强杆51。

所述推杆支杆6上端与推杆3铰接，形成第二铰接点A，且所述第二铰接点A位于联动关节4下方。

所述推杆支杆6下端与联动支杆7上端铰接，形成第三铰接点B，所述联动支杆7下部与后脚杆2铰接，形成第四铰接点C，为此，所述推杆3、推杆支杆6、联动支杆7、后脚杆2和三通接头12通过第一铰接点D、第二铰接点A、第三铰接点B和第四铰接点C连接形成可折叠的四连杆机构；为确保车架收折或展开时平稳，联动支杆7沿预定的方向运动，避免产生干涉，在两所述联动支杆7中部之间固定设有联动固定杆71。

所述前脚支杆8上端与联动支杆7下端铰接，且所述前脚支杆8上端与联动支杆7下端的铰接点位于联动支杆7下部与后脚杆2的铰接点的前方，两所述前脚支杆8一体连接形成U型结构。

所述座杆9后端与联动支杆7中部铰接，且所述座杆9前端与所述推杆3滑动连接。

所述锁定机构10设在推杆3上，当车架展开时用于锁定座杆9相对推杆3滑动，即锁定由所述推杆3、推杆支杆6、联动支杆7、后脚杆2和三通接头12连接形成的四连杆机构，进而锁定车架。

所述解锁组件20设在把手5上，用于控制联动关节4解除锁定状态，且当把手5向前翻折时，联动关节4作用锁定机构10，并解除对座杆9的锁定状态。

本实用新型将把手5下端通过联动关节4与推杆3上端可转动连 接，推杆支杆6的上端则铰接在推杆3的中上部，推杆支杆6的下端则与联动支杆7铰接，第二铰接点A位于联动关节4的下方，采用上述技术方案，使得车架展开时，推杆3与推杆支杆6及联动支杆7所形成的空间较大，有效避免了夹伤的安全问题。

如图3和图4所示，所述联动关节4包括与把手5固定连接的上关节块41和与推杆3固定连接的下关节块42，所述上关节块41与下关节块42可转动连接。

如图4至图8所示，所述上关节块41与下关节块42内侧沿周向设有齿槽43，所述上关节块41与下关节块42之间设有可同时滑动地卡入上关节块41与下关节块42的齿槽43的齿块44，所述齿块44与下关节块42之间设有用于弹性顶压齿块44且使之保持卡入上关节块41的齿槽43内的齿块复位弹性件48，所述齿块复位弹性件48为弹簧，即当齿块44同时嵌入上关节块41和下关节块42的齿槽43内时，上关节块41与下关节块42则被锁定，把手5不能相对推杆3向前翻折。

如图4、图6和图7所示，所述齿块44与上关节块41之间滑动设置有顶压滑块45，所述顶压滑块45和上关节块41上均设有相互滑动抵接的顶压斜面451，所述解锁组件20与顶压滑块45一端连接，解锁组件20驱动顶压滑块45沿顶压斜面451滑动，顶压滑块45在顶压斜面451的导向作用下，相对上关节块42凸起，使得顶压滑块45将齿块44顶出上关节块41的齿槽43，进而解除上关节块41与下关节块42之间的锁定状态，此时把手4及上关节块41可相对下关节 块42向前翻折。

如图4、图5和图8所示，所述齿块44与上关节块41之间设有当上关节块41相对下关节块42转动时以联动锁定机构10使得座杆9可相对推杆3滑动的解锁联动组件46。

如图4、图8和图9所示，所述解锁联动组件46包括可沿齿块44径向滑动的解锁滑块461，设在上关节块41内侧的且当上关节块41相对下关节块42转动时用于迫使解锁滑块461沿齿块44中心滑动的解锁导向面462，以及设在解锁滑块461与锁定机构10之间的解锁联动件463，所述解锁联动件463为柔性绳索，优选钢丝绳。

所述上关节块41上设有用于供顶压滑块45导向滑动的上关节滑槽411，所述顶压斜面451分别相应地设在上关节滑槽411内侧和顶压滑块45侧面，本实用新型中上关节滑槽411内两侧及顶压滑块45两侧均设有顶压斜面451，顶压滑块45通过顶压斜面451的导向滑动而相对上关节块41凸起，进而顶压齿块44。

如图8所示，所述齿块44上设有用于供解锁滑块461导向滑动的齿块滑槽441，如图9所示，所述解锁滑块461上设有可在解锁导向面462滑动的导向圆柱464。联动关节4解除锁定状态时，齿块44脱离下关节块41上的齿槽43，故上关节块41相对下关节块42转动时，上关节块41上的解锁导向面462则顶推导向圆柱464，使得解锁滑块461沿齿块滑槽441向齿块44中心运动，解锁滑块461则直接解锁联动件463，解锁联动件463的下端则拉动弹性锁定组件104之锁定件107，使得锁定件107脱离定锁孔102。

本实用新型由于解锁滑块461直接拉动解锁联动件463，解锁联动件463也直接拉动锁定件107，使得解锁联动件463始终处于绷紧状态，保证了解锁响应迅速及顺畅；而现有技术中解锁联动件463上端采用缠绕的方式，且因为采用缠绕的方式进行解锁，解锁联动件463需要预制较长，当车架展开时，解锁联动件处于松懈状态，为此，当进行解锁时，则存在响应滞后的问题，也容易出现解锁不成功的可能而影响使用。

如图10和图11所示，所述锁定机构10包括固定设在推杆3下端的用于供座杆9滑动导向的座杆滑套101，所述座杆滑套101上设有定锁孔102，所述座杆9上设有可与定锁孔102对齐的动锁孔103，所述推杆3下端还设有可弹性伸缩以插入定锁孔102和动锁孔103的弹性锁定组件104，所述弹性锁定组件104与联动关节4之解锁联动件463下端连接。

锁定机构10进行解锁时，先作用解锁组件20，解除联动关节4的锁定状态，接着推动把手5向前翻折，把手5向前翻转的过程中，联动关节4中的解锁联动组件46则驱动弹性锁定组件104，弹性锁定组件104之锁定件107则脱离动锁孔103，此时座杆9则可相对座杆滑套101滑动以进行收折动作，最终实现联动前脚杆1和推杆3朝向后脚杆2同步靠拢折叠，具有收折顺畅、快速的特点。

所述弹性锁定组件104包括内置于推杆3端部的内塞105，所述内塞105上设有解锁滑孔106，所述解锁滑孔106内滑动连接有锁定件107，所述锁定件107与联动关节4之解锁联动件463下端连接， 且所述解锁滑孔106内还设有使得锁定件107自由端保持弹性伸出定锁孔102的锁定复位弹性件108。

如图12和图13所示，所述解锁组件20包括解锁壳体201，所述壳体201滑动连接有解锁压块202，所述解锁压块202一端两侧分别连接有关节解锁件206，所述关节解锁件206下端与联动关节4连接，所述关节解锁件206为柔性绳索，优选钢绳。

为了进一步提高本实用新型的操作安全性，所述解锁压块202设有空腔且一端开口，所述解锁压块202的空腔内设有安全锁块203，所述壳体201上还可滑动连接有安全按钮204，所述安全按钮204设有伸入壳体201内且与安全锁块203位置相对应的以限制解锁压块202作动解锁的安全限位块205，为此，当车架进行解锁折叠时，需要先侧滑安全按钮204，使得安全锁块203与安全限位块205产生错位，然后才可按压解锁压块202，使得解锁压块202相对解锁壳体201滑动，解锁压块202一端两侧则同时拉动关节解锁件206，关节解锁件206下端则作用联动关节4解锁，折叠动作，故具有安全可靠的特点。

如图1和图2所示，两所述推杆3下部之间跨设有扶手杆31，两所述前脚支杆8前端之间设有脚踏板81，两所述联动关节4之间跨设有蓬挡支杆47。

如图14所示，本实用新型进行折叠时，先侧滑安全按钮204，使得安全锁块203与安全限位块205产生错位。

然后按压解锁压块202，使得解锁压块202相对解锁壳体201滑 动，解锁压块202一端两侧则同时拉动关节解锁件206。

接着关节解锁件206下端则拉动顶压滑块45，顶压滑块45沿顶压斜面451滑动，并相对上关节块41凸起而顶压齿块44，齿块44则脱离上关节块41上的齿槽43。

随即用一力向前推动把手5，把手5相对推杆3向前翻折，上关节块41则相对下关节块42绕其转轴转动，上关节块41之解锁导向面462则顶推导向圆柱464，使得解锁滑块461沿齿块滑槽441且朝向齿块44中心滑动，解锁滑块461则直接拉动解锁联动件463，下端则克服锁定复位弹性件108的弹力，使得锁定件107的自由端脱离定锁孔102，此时，锁定机构10实现解锁，座杆9相对推杆3滑动，且推杆3后端顶推联动支杆7，联动支杆7的下端则拉动前脚杆1朝后脚杆2收折靠拢，同时联动支杆7的上端顶推推杆支杆6的下端，使得推杆3的上端也朝后脚杆2收折靠拢，实现同步收折。