本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说是一种改进的汽车后副车架。
背景技术：
汽车副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与车身相连，具有阻隔振动和噪声的作用。汽车副车架是汽车上一个非常关重的零部件，对其本身的强度具有较高的要求，目前的汽车后副车架因其制作的材料和结构问题，本身的强度有限且比较笨重，无法满足现代汽车轻量化的要求。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种在提高本身强度的同时大大降低本身重量的汽车后副车架。
为实现上述目的，设计一种改进的汽车后副车架，包括稳定杆支架，后梁前片，后梁后片，后梁上片，其特征是：所述后梁前片与后梁后片前后平行放置，后梁前片和后梁后片的上方设有后梁上片，所述后梁前片前侧面的中部设有稳定杆支架，位于后梁前片左右两侧的下方分别设有弹簧左支架和弹簧右支架，所述后梁前片的左右两端分别设有上下板左加强板和上下板右加强板，位于上下板左加强板前侧的后梁前片上设有上连杆左支架，位于上下板右加强板前侧的后梁前片上设有上连杆右支架；所述后梁后片的左右两侧分别设有上片左加强板和上片右加强板。
所述后梁上片的前后两端分别与后梁前片和后梁后片的顶部相连。
所述弹簧左支架和弹簧右支架上分别设有一个调整垫片。
本实用新型同现有技术相比，结构简单，新颖，使用方便；使用镀锌材料和薄板设计之后，可以在增强钢材韧性和载重的情况下有效减轻汽车后副车架的重量，在提高汽车后副车架零件强度的同时大大降低汽车后副车架的重量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1，其中，1是后梁前片，2是后梁后片，3是后梁上片，4是稳定杆支架，5是弹簧右支架，6是弹簧左支架，7是调整垫片，8是上连杆右支架，9是上连杆左支架，10是上片右加强板，11是上片左加强板，12是上下板右加强板，13是上下板左加强板。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，所述后梁前片1与后梁后片2前后平行放置，后梁前片1和后梁后片2的上方设有后梁上片3，所述后梁前片1前侧面的中部设有稳定杆支架4，位于后梁前片1左右两侧的下方分别设有弹簧左支架6和弹簧右支架5，所述后梁前片1的左右两端分别设有上下板左加强板13和上下板右加强板12，位于上下板左加强板13前侧的后梁前片1上设有上连杆左支架9，位于上下板右加强板12前侧的后梁前片1上设有上连杆右支架8；所述后梁后片2的左右两侧分别设有上片左加强板11和上片右加强板10。
所述后梁上片3的前后两端分别与后梁前片1和后梁后片2的顶部相连。
所述弹簧左支架6和弹簧右支架5上分别设有一个调整垫片7。
本实用新型使用时，使用镀锌材料及薄板设计减轻重量，但这样做也同时增强了钢材的韧性和载重，在提高零件强度的同时，大大降低了重量。