一种改进型的电动车充气鞍座的制作方法

本实用新型属于电动车充气鞍座技术领域，尤其涉及一种改进型的电动车充气鞍座。

背景技术：

目前的鞍座大多是靠坐垫本身的材质来进行减震，单靠坐垫本身减震已经满足不了人们的需求，因此，就诞生了一批增加了缓冲气囊的鞍座，但是这类鞍座充放气不方便，而且不能根据需要来及时的调节气囊中气体的量，对消费者构成了很大的麻烦，现有技术为专利公告号为CN204895671U的采用的技术方案是：包括壳体，在所述壳体的前端设置有气囊，在所述气囊的下端设置有支架，所述气囊的下侧连接有气管，所述气管的末端连接有充气装置，所述充气装置包括外壳，在所述外壳的下端设置有进气口，在所述外壳的上端设置有出气口，所述出气口上设置有密封盖，所述密封盖与所述外壳连接，具有使用方便，可以根据骑行者的需要实时的调节气囊中的气体量，使骑行更加舒适的优点。但是，现有的电动车充气鞍座存在着不能清晰的观察气囊内的气压大小情况，充气不方便，操作复杂的问题。

因此，发明一种改进型的电动车充气鞍座显得非常必要。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的不能清晰的观察气囊内的气压情况，充气不方便，操作复杂的问题而提供一种改进型的电动车充气鞍座。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种改进型的电动车充气鞍座包括挡板，气压表，外壳，气囊，进气管，支架，便携式充气装置，所述的挡板设置在支架的上部内侧，所述的气压表设置在气囊的左下部，所述的气囊设置在外壳的内部，所述的进气管连接在气囊的右下部，所述的支架设置在外壳的下部，所述的便携式充气装置设置在支架的上部。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的便携式充气装置包括推杆，打气管，打气筒，束紧带，进气孔，导气管，所述的推杆设置在打气管的左侧，所述的打气管设置在打气筒的内部左侧，所述的进气孔通过导气管连接在打气筒的右上部。

所述的挡板具体采用亚克力透明塑料板，有利于方面观察，防止尘土进入便携式充气装置。

所述的便携式充气装置设置在支架的上部，有利于充气时操作方便，减少麻烦。

所述的气压表具体采用米其林高精度数数字气压表，有利于清晰的观察气囊内的气压大小情况。

所述的束紧带设置在打气筒的外部，有利于固定打气筒，也可方便拆卸。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过挡板的设置，有利于方面观察，防止尘土进入便携式充气装置；通过便携式充气装置的设置，有利于充气时操作方便，减少麻烦；通过气压表的设置，有利于清晰的观察气囊内的气压大小情况；通过束紧带的设置，有利于固定打气筒，也可方便拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的便携式充气装置的结构示意图。

图中：

1-挡板，2-气压表，3-外壳，4-气囊，5-进气管，6-支架，7-便携式充气装置，71-推杆，72-打气管，73-打气筒，74-束紧带，75-进气孔，76-导气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本实用新型提供一种改进型的电动车充气鞍座包括挡板1，气压表2，外壳3，气囊4，进气管5，支架6，便携式充气装置7，所述的挡板1设置在支架6的上部内侧，所述的气压表2设置在气囊4的左下部，所述的气囊4设置在外壳3的内部，所述的进气管5连接在气囊4的右下部，所述的支架6设置在外壳3的下部，所述的便携式充气装置7设置在支架6的上部。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的便携式充气装置7包括推杆71，打气管72，打气筒73，束紧带74，进气孔75，导气管76，所述的推杆71设置在打气管72的左侧，所述的打气管72设置在打气筒73的内部左侧，所述的进气孔75通过导气管76连接在打气筒的右上部。

所述的挡板1具体采用亚克力透明塑料板，有利于方面观察，防止尘土进入便携式充气装置7。

所述的便携式充气装置7设置在支架6的上部，有利于充气时操作方便，减少麻烦。

所述的气压表具体采用米其林高精度数数字气压表，有利于清晰的观察气囊内4的气压大小情况。

所述的束紧带74设置在打气筒73的外部，有利于固定打气筒73，也可方便拆卸。

工作原理

本实用新型在使用过程中，通过挡板的设置，有利于方面观察，防止尘土进入便携式充气装置；通过便携式充气装置的设置，有利于充气时操作方便，减少麻烦；通过气压表的设置，有利于清晰的观察气囊内的气压大小情况；通过束紧带的设置，有利于固定打气筒，也可方便拆卸。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。