一种航空发动机螺旋桨托架结构的制作方法

本发明涉及航空、发动机配件技术领域，尤其涉及一种航空发动机螺旋桨托架结构。

背景技术：

航空发动机上都需要安装发动机螺旋桨。在发动机螺旋桨生产制造过程中，发动机螺旋桨通常是装在包装内的，这样，发动机螺旋桨放置和运输均极为不便，且发动机螺旋桨堆放在地面时，占地空间较多，而且发动机重量较大，对于安装前的准备工作带来很多不方便，运输或安装时不便于场内灵活搬运。

本设计人发现，运输发动机螺旋桨的推车装置较大，在运输发动机螺旋桨时，如果遇到窄小的运输路道，将无可快速通过，影响航空发动机制造的效率，且在搬运发动机螺旋桨时，在搬运完一侧的发动机螺旋桨后还需转动推车再对另一侧的发动机螺旋桨进行搬运，影响发动机螺旋桨的搬运效率。

为此，针对上述问题，我们提出一种航空发动机螺旋桨托架结构来解决这一问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种航空发动机螺旋桨托架结构，以解决上述背景技术中提出的运输发动机螺旋桨的推车装置较大，在运输发动机螺旋桨时，如果遇到窄小的运输路道，将无可快速通过，影响航空发动机制造的效率，且在搬运发动机螺旋桨时，在搬运完一侧的发动机螺旋桨后还需转动推车再对另一侧的发动机螺旋桨进行搬运，影响发动机螺旋桨的搬运效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机螺旋桨托架结构，包括左托架板、右托架板、推杆、固定片、支撑杆、固定托块、发动机螺旋桨、固定插销、万向轮和插销孔，所述左托架板和右托架板前后两端均开设有插销孔，且插销孔内活动连接有固定插销；所述左托架板和右托架板底部均安装有万向轮，且左托架板和右托架板后端均连接有推杆；所述左托架板顶部通过固定片安装有支撑杆，且支撑杆顶部安装有固定托块；所述固定片、支撑杆和固定托块共同组成螺旋桨固定托架装置；所述左托架板顶部安装有两组螺旋桨固定托架装置；所述右托架板顶部安装有三组螺旋桨固定托架装置；所述螺旋桨固定托架装置顶部放置有发动机螺旋桨。

优选的，所述左托架板与右托架板之间通过两根固定插销分别插入其前后两端所开设的插销孔内活动相连接。

优选的，所述左托架板与右托架板上所安装的螺旋桨固定托架装置之间呈相错放置。

优选的，所述左托架板后端所连接的推杆与右托架板后端所连接的推杆之间距离为推杆的二分之一长度。

优选的，所述左托架板与右托架板底部均分别安装有四组万向轮。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明左托架板顶部安装有两组螺旋桨固定托架装置，右托架板顶部安装有三组螺旋桨固定托架装置，可放置多组发动机螺旋桨，增加运输发动机螺旋桨时的数量，且左托架板与右托架板上所安装的螺旋桨固定托架装置之间呈相错放置，有效的防止所放置的发动机螺旋桨意外发生触碰造成发动机螺旋桨损坏的现象。

2.本发明左托架板与右托架板之间通过两根固定插销分别插入其前后两端所开设的插销孔内活动相连接，可通过拔出左托架板与右托架板前端的固定插销，对左托架板与右托架板进行转动调节，便于对发动机螺旋桨的拿起及存放，且在运输发动机螺旋桨时在通过窄小路道时，可将两根固定插销一同拔出，使左托架板与右托架板依次通过。窄小的路道，便于快速的运输发动机螺旋桨。

3.本发明左托架板后端所连接的推杆与右托架板后端所连接的推杆之间距离为推杆的二分之一长度，便于在对左托架板与右托架板进行转动调节时，不会对其转动调节造成阻碍。

附图说明

图1为本发明轴视结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明主视结构示意图；

图4为本发明左视结构示意图；

图5为本发明右托架板结构示意图。

图中：1、左托架板，2、右托架板，3、推杆，4、固定片，5、支撑杆，6、固定托块，7、发动机螺旋桨，8、固定插销，9、万向轮，10、插销孔。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种技术方案：一种航空发动机螺旋桨托架结构，包括左托架板1、右托架板2、推杆3、固定片4、支撑杆5、固定托块6、发动机螺旋桨7、固定插销8、万向轮9和插销孔10，左托架板1和右托架板2前后两端均开设有插销孔10，且插销孔10内活动连接有固定插销8；左托架板1和右托架板2底部均安装有万向轮9，且左托架板1和右托架板2后端均连接有推杆3；左托架板1顶部通过固定片4安装有支撑杆5，且支撑杆5顶部安装有固定托块6；固定片4、支撑杆5和固定托块6共同组成螺旋桨固定托架装置；左托架板1顶部安装有两组螺旋桨固定托架装置；右托架板2顶部安装有三组螺旋桨固定托架装置；螺旋桨固定托架装置顶部放置有发动机螺旋桨7。

具体的，左托架板1与右托架板2之间通过两根固定插销8分别插入其前后两端所开设的插销孔10内活动相连接，在运输发动机螺旋桨7时，如果遇到窄小的运输道路时，可将左托架板1和右托架板2前后两端所插入的固定插销8拔出，因左托架板1与右托架板2底部均分别安装有四组万向轮9，可依次推动左托架板1和右托架板2穿过窄小的运输道路，运输更加便利；

具体的，左托架板1与右托架板2上所安装的螺旋桨固定托架装置之间呈相错放置，有效的防止左托架板1和右托架板2上所放置的发动机螺旋桨7意外发生触碰造成发动机螺旋桨7损坏的现象；

具体的，左托架板1后端所连接的推杆3与右托架板2后端所连接的推杆3之间距离为推杆3的二分之一长度，便于在对左托架板1与右托架板2进行转动调节时，不会对其转动调节造成阻碍；

具体的，左托架板1与右托架板2底部均分别安装有四组万向轮9，在运输发动机螺旋桨7时，如果遇到窄小的运输道路时，可将左托架板1和右托架板2前后两端所插入的固定插销8拔出，因左托架板1与右托架板2底部均分别安装有四组万向轮9，可依次推动左托架板1和右托架板2穿过窄小的运输道路，运输更加便利。

工作原理：在使用该航空发动机螺旋桨托架结构时，将发动机螺旋桨7放置在左托架板1和右托架板2顶部由固定片4、支撑杆5和固定托块6共同组成的螺旋桨固定托架装置上，且发动机螺旋桨7放置时需将发动机螺旋桨7的螺旋桨头向内放置，可有效的防止在运输发动机螺旋桨7时，最易损坏的螺旋桨头与其它物件相触碰而导致损坏的问题，左托架板1与右托架板2上所安装的螺旋桨固定托架装置之间呈相错放置，有效的防止左托架板1和右托架板2上所放置的发动机螺旋桨7意外发生触碰造成发动机螺旋桨7损坏的现象，在运输发动机螺旋桨7时，如果遇到窄小的运输道路时，可将左托架板1和右托架板2前后两端所插入的固定插销8拔出，因左托架板1与右托架板2底部均分别安装有四组万向轮9，可依次推动左托架板1和右托架板2穿过窄小的运输道路，运输更加便利；发动机螺旋桨7运输完毕后需将所放置的发动机螺旋桨7搬运拿起，这时可将可拔出左托架板1与右托架板2前端的固定插销8，对左托架板1与右托架板2进行转动调节，使搬运者可处于左托架板1和右托架板2之间的转动调节后的夹角位置，便于对左托架板1和右托架板2上所放置的发动机螺旋桨7进行搬运，无需在搬运完一侧的发动机螺旋桨7后，还需转动托架板，再对另一侧的发动机螺旋桨7进行搬运，通过该转动调节的方式，加快发动机螺旋桨7搬运效率，左托架板1后端所连接的推杆3与右托架板2后端所连接的推杆3之间距离为推杆3的二分之一长度，便于在对左托架板1与右托架板2进行转动调节时，不会对其转动调节造成阻碍。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。