一种随动电动助力滑板车的制作方法

本发明涉及滑板车设计领域，具体涉及一种随动电动助力滑板车。

背景技术：

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。但是现有的助力滑板车充电电量显示不便、减速控制难、安全性能低，故此我们设计一种随动电动助力滑板车，该助力滑板车可以显示充电电量，控制方便，并可以提高安全性。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种随动电动助力滑板车，该助力滑板车采用电源控制系统组件可以感应滑板车的平衡，控制电动辅助动力装置开启或停止工作，从而提高滑板车的安全性；并采用后挡泥板启停控制机构可以通过感应脚踏后挡泥板的时间来控制滑板车的减速和刹车，控制方便。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种随动电动助力滑板车，该滑板车从前向后依次由车头组件、踏板和后轮组件构成，所述车头组件通过连接机构与所述踏板固定连接；所述后轮组件上方设有后挡泥板，且所述后挡泥板连接所述踏板的后端；

所述踏板下方嵌套连接有电源控制系统组件，且该电源控制系统组件前端设有充电口电量显示组件；

所述后挡泥板上设有后挡泥板启停控制机构，所述后轮组件的两侧设有用于驱动该滑板车的电动辅助动力装置；所述后挡泥板启停控制机构与所述电动辅助动力装置电连接，且所述后挡泥板启停控制机构与所述电源控制系统组件信号连接。

作为优选，所述电源控制系统组件包括电池仓、电池和控制器，所述电池仓为中空结构；

所述控制器安装在控制器支架上，且所述控制和所述控制器支架与所述电池并排安装在所述电池仓内；

所述控制器上设有用于感应该滑板车平衡的陀螺仪；

所述控制器的一侧连接有前接线端子，用于与所述充电口电量显示组件电连接；并利用前托架将所述前接线端子固定在所述电池仓的前端；

所述电池的一侧连接有后接线端子，用于与所述后挡泥板启停控制机构电连接；并利用后托架将所述后接线端子固定在所述电池仓的后端。

作为优选，所述充电口电量显示组件包括前端盖和灯板，所述前端盖的后方连接着前接线端子，所述前端盖的前方安装有充电接头，且该充电接头上设有充电口塞；

所述前端盖的上方设有灯板，所述灯板上设有若干指示灯；且所述灯板上方设有用于保护所述灯板的灯板盖板。

作为优选，所述后挡泥板启停控制机构包括后端盖、启停控制模块和后挡泥板压片，所述启停控制模块安装在所述后端盖内；

所述后挡泥板的端部设有弹性压片，所述弹性压片嵌入所述后端盖的空腔内，且所述后挡泥板压片将所述启停控制模块和所述弹性压片压紧。

作为优选，所述后挡泥板上设有摩擦片，用于与后车轮表面摩擦刹车。

作为优选，所述后轮组件包括后车轮和轮轴，且所述电动辅助动力装置驱动所述轮轴，使所述后车轮转动；并所述电动辅助动力装置安装在连接壳内，该连接壳与所述后端盖螺栓连接。

作为优选，所述电池仓的两外侧设有滑轨；所述踏板的两内侧设有滑槽；且所述滑轨与所述滑槽滑动连接，将所述电池仓与所述踏板配合安装。

作为优选，所述车头组件包括车把、伸缩杆和前车轮，所述车把设有两个，分布在连接筒的两侧，且通过螺纹连接；所述伸缩杆焊接在所述连接筒的中间，所述伸缩杆上设有锁紧机构，用于调节所述车把的高度；

所述伸缩杆的通过安装架与所述前车轮固定。

作为优选，所述连接机构包括套筒和连接杆，所述套筒与所述连接杆焊接，且所述连接杆通过固定板将所述踏板和所述连接杆固定；

所述套筒与所述安装架嵌套连接，且所述套筒的下方设有减震机构。

作为优选，所述减震机构为减震弹簧，所述减震弹簧上端承压所述套筒，所述减震弹簧下端与所述安装架固定。

本方案中，采用所述充电口电量显示组件安装在所述踏板的前端，不仅方便显示充电电量，并且充电方便；所述电源控制组件采用模块化组装，拆装便捷，方便更换电池，并有效的提高生产效率；所述电源控制系统组件与后挡泥板启停控制机构和电动辅助动力装置信号连接，驾乘者脚踏所述后挡泥板启停控制机构闭合所述启停控制模块3秒钟，所述启停控制模块会将信号传输给所述电源控制系统组件的控制器，控制器控制所述电动辅助动力装置接通，滑板车启动；脚踏所述后挡泥板启停控制机构闭合所述启停控制模块10秒钟，信号传输给所述电源控制系统组件的控制器，控制器控制所述电动辅助动力装置切断停止工作，实现电源的快速切断，从而使滑板车减速行驶；

而且，在该滑板车电力接通并车辆静止的情况下，电源控制系统组件会根据车辆静止停放的时长(10分钟)来自动切断电动辅助动力装置的工作状态。

当车辆行驶速度大于启动运行初始值时，滑板车的控制器会根据检测到的所述启停控制模块传递的信号来启动所述电动辅助动力装置的运行，当加速过程中，控制器会根据驾乘者借助外力或自身助力滑行的当前速度来调节电动辅助动力装置的运行模式，并保持在当前的速度下匀速行驶。反之，控制器会根据检测到的启停控制模块的信号来实现车辆的减速、电子刹车的目的。

综上，本发明的有益效果在于：采用所述充电口电量显示组件方便显示电量，便于使用；采用所述电源控制系统组件与后挡泥板启停控制机构和电动辅助动力装置信号连接，方便实现滑板车的加速、减速控制；具有自由随性控制、可玩性高、经济实用的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的分解结构图；

图2是本发明装配立体图；

图3是本发明的电源控制系统组件分解图；

图4是本发明的电源控制系统组件与踏板安装结构分解图；

图5是本发明的电源控制系统组件与踏板安装结构组装图；

图6是本发明的后挡泥板与后轮组件结构分解图；

图7是本发明的充电口电量显示组件的结构分解图；

图8是本发明的充电口电量显示组件的结构组装图；

图9是本发明的车头组件的组装图；

图10是本发明的连接机构的组装图；

图11是本发明的连接机构的控制原理图。

附图标记说明如下：

1、车头组件；101、车把；102、连接筒；103、锁紧机构；104、伸缩杆；105、减震机构；106、安装架；107、前车轮；

2、踏板；

3、后挡泥板；301、摩擦片；

4、后轮组件；401、后车轮；402、轮轴；403、连接壳；

5、后挡泥板启停控制机构；501、弹性压片；502、后挡泥板压片；503、后端盖；504、启停控制模块；

6、电动辅助动力装置；

7、电源控制系统组件；701、电池仓；702、后接线端子；703、后托架；704、电池；705、控制器；706、控制器支架；707、前托架；708、前接线端子；

8、充电口电量显示组件；801、前端盖；802、灯板；803、充电接头；804、充电口塞；805、灯板盖板；

9、连接机构；901、套筒、902、连接杆；903、固定板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图11所示，本发明提供了一种随动电动助力滑板车，该滑板车从前向后依次由车头组件1、踏板2和后轮组件4构成，所述车头组件1通过连接机构9与所述踏板2固定连接；所述后轮组件4上方设有后挡泥板3，且所述后挡泥板3连接所述踏板2的后端；此结构组装方便；

所述踏板2下方嵌套连接有电源控制系统组件7，且该电源控制系统组件7前端设有充电口电量显示组件8；所述电源控制系统组件7可以接收启停控制模块504的信号，从而控制该滑板车的启停、加速和减速，提高滑板车行驶的安全性；

所述后挡泥板3上设有后挡泥板启停控制机构5，所述后轮组件4的两侧设有用于驱动该滑板车的电动辅助动力装置6；所述后挡泥板启停控制机构5与所述电动辅助动力装置6电连接，且所述后挡泥板启停控制机构5与所述电源控制系统组件7信号连接。

作为优选的实施例，所述电源控制系统组件7包括电池仓701、电池704和控制器705，所述电池仓701为中空结构；所述电池704、所述控制器705以模块化的结构安装进电池仓701的中空结构中，方便组装。

进一步地，所述控制器705安装在控制器支架706上，且所述控制和所述控制器支架706与所述电池704并排安装在所述电池仓701内；

所述控制器705上设有用于感应该滑板车平衡的陀螺仪；该陀螺仪陀螺仪可以检测车身的倾斜角度；当车身前后倾斜超过30度，左右倾斜超过45度时，所述陀螺仪将信号传输给所述控制器705，所述控制器705控制所述启停控制模块504切断电动辅助动力装置6工作，使电动辅助动力装置6失去动力，从而增加驾乘者的安全性。

进一步地，所述控制器705的一侧连接有前接线端子708，用于与所述充电口电量显示组件8电连接；并利用前托架707将所述前接线端子708固定在所述电池仓701的前端；所述前托架707可以将前接线端子708固定稳定；

所述电池704的一侧连接有后接线端子702，用于与所述后挡泥板启停控制机构5电连接，可以为所述后挡泥板启停控制机构5供电；并利用后托架703将所述后接线端子702固定在所述电池仓701的后端，所述后托架703可以将后接线端子702固定稳定。

作为优选的实施例，所述充电口电量显示组件8包括前端盖801和灯板802，所述前端盖801的后方连接着前接线端子708，所述前端盖801的前方安装有充电接头803，且该充电接头803上设有充电口塞804；所述前端盖801的前端面为倾斜面，不仅方便所述充电接头803连接充电器，而且可以节省材料，更加美观；还利用所述充电口塞804将充电接头803密封，防止杂质进入，延长充电接头803的使用寿命。

所述前端盖801的上方设有灯板802，所述灯板802上设有若干指示灯，所述指示灯设有四个，可以显示四个等级的电池704电量，并且当指示灯闪烁时，可以故障检测预警，用于提醒驾乘者；且所述灯板802上方设有用于保护所述灯板802的灯板盖板805，可以保护指示灯，并且方便驾乘者的观看。

作为优选的实施例，所述后挡泥板启停控制机构5包括后端盖503、启停控制模块504和后挡泥板压片502，所述启停控制模块504安装在所述后端盖503内；

所述后挡泥板3的端部设有弹性压片501，驾乘者通过脚踏该弹性压片501，可以将所述启停控制模块504接通，所述弹性压片501嵌入所述后端盖503的空腔内，且所述后挡泥板压片502将所述启停控制模块504和所述弹性压片501压紧，可以有效的提升使用时的稳定性。

作为优选的实施例，所述后挡泥板3上设有摩擦片301，用于与后车轮401表面摩擦刹车。

作为优选的实施例，所述后轮组件4包括后车轮401和轮轴402，且所述电动辅助动力装置6驱动所述轮轴402，使所述后车轮401转动，并所述电动辅助动力装置6安装在连接壳403内，该连接壳403与所述后端盖503螺栓连接；所述电动辅助动力装置6设置有两个，分布在所述后车轮401的两侧，可以同时驱动所述轮轴402，用于提升动力，并且所述电动辅助动力装置6安装在所述踏板2两侧的加宽板内。

作为优选的实施例，所述电池仓701的两外侧设有滑轨；所述踏板2的两内侧设有滑槽；且所述滑轨与所述滑槽滑动连接，将所述电池仓701与所述踏板2配合安装，安装快捷方便，有效的提高生产效率。

作为优选的实施例，所述车头组件1包括车把101、伸缩杆104和前车轮107，所述车把101设有两个，分布在连接筒102的两侧，且通过螺纹连接；所述伸缩杆104焊接在所述连接筒102的中间，所述伸缩杆104上设有锁紧机构103，用于调节所述车把101的高度；所述车把101上还设有摩擦套，避免驾驶的时候手滑；

所述伸缩杆104的通过安装架106与所述前车轮107固定，所述伸缩杆104可以调整车把101的高度，适应不同高度的人驾驶。

作为优选的实施例，所述连接机构9包括套筒901和连接杆902，所述套筒901与所述连接杆902焊接，且所述连接杆902通过固定板。903将所述踏板2和所述连接杆902固定；该结构可以将车头组件1与踏板2稳定的连接；所述固定板。903采用弧形的固定金属片，并设有卡位槽，利用螺栓穿过该卡位槽，将连接杆902与踏板2固定。

进一步地，所述套筒901与所述安装架106嵌套连接，且所述套筒901的下方设有减震机构105；作为优选的实施例，所述减震机构105为减震弹簧，所述减震弹簧上端承压所述套筒901，所述减震弹簧下端与所述安装架106固定，利用弹簧的结构，可以减震，提高滑板车的使用性能，并能够延长使用寿命；

本方案中，采用所述充电口电量显示组件8安装在所述踏板2的前端，不仅方便显示充电电量，并且充电方便；所述电源控制组件采用模块化组装，拆装便捷，方便更换电池704，并有效的提高生产效率；所述电源控制系统组件7与后挡泥板启停控制机构5和电动辅助动力装置6信号连接，驾乘者脚踏所述后挡泥板启停控制机构5闭合所述启停控制模块504持续3秒钟，所述启停控制模块504会将信号传输给所述电源控制系统组件7的控制器705，控制器705控制所述电动辅助动力装置6接通，滑板车启动；脚踏所述后挡泥板启停控制机构5闭合所述启停控制模块504持续10秒钟，信号传输给所述电源控制系统组件7的控制器705，控制器705控制所述电动辅助动力装置6切断停止工作，实现电源的快速切断，从而使滑板车减速行驶；

而且，在该滑板车电力接通并车辆静止的情况下，电源控制系统组件7会根据车辆静止停放的时长(10分钟)来自动切断电动辅助动力装置6的工作状态。

当车辆行驶速度大于启动运行初始值时，滑板车的控制器705会根据检测到的所述启停控制模块504传递的信号来启动所述电动辅助动力装置6的运行，当加速过程中，控制器705会根据驾乘者借助外力或自身助力滑行的当前速度来调节电动辅助动力装置6的运行模式，并保持在当前的速度下匀速行驶。反之，控制器705会根据检测到的启停控制模块504的信号来实现车辆的减速、电子刹车的目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。