一种车箱及快递三轮车的制作方法

本实用新型涉及一种车箱及快递三轮车，用于装载货物。

背景技术：

现有技术中的装载货物的车箱，分为敞开式的和封闭式的，敞开式的车箱，其上部敞开设置，而封闭式的车箱，即车箱为封闭的，只在车箱其中一个或多个侧面开设门体。而用于快递车(通常为三轮车)的车箱，均为封闭式，其在车箱上开设门体，用于取放物品。这种车箱具有以下缺点：无法装载大件的货物，如果货物尺寸超过车箱的尺寸，便无法用这种车箱装载，只能通过更大的车箱或敞开式的车箱进行装载，如在装载管道时，车箱长度无法装下管道，只能采用前后敞开的方式进行装载，又比如装运冰箱等大件物品时，快递三轮车的车箱高度明显不够，需要向上敞口式的车箱；车箱无法根据所需装载的货物进行调整，适用范围较小。

申请公布号为CN 105691470 A，申请公布日为2016年6月22日的中国发明申请中，公开了一种新型可拆卸式快递运载车，包括车体(1)、折叠式支架(2)和箱体(3)，其特征在于：所述的车体(1)尾部两端设有滑槽；所述的折叠式支架(2)均匀固定在箱体(3)底部两端；其中：所述的箱体(3)包括左货仓(31)、右货仓(32)和太阳能电池板(33)，所述的左货仓(31)内侧与快递运载车右货仓(32)底部转动连接；所述的太阳能电池板(33)均匀分布在箱体(3)上表面和左右两表面。这种新型可拆卸式快递运载车，使得箱体能与车体分离，减轻了快递员从仓库装快递件的劳动强度。但是这种新型可拆卸式快递运载车也存在现有技术中的封闭式车箱的缺点，即无法装载尺寸超过车箱的货物。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，装载能力好，适用范围广的车箱。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该车箱，包括骨架、若干面板和若干连接件，其特征在于：所述的面板通过连接件可转动式的连接在骨架上，并使面板相对骨架呈打开状或关闭状，面板均为关闭状时，所述的若干面板围成封闭结构。本实用新型通过将面板可转动式的连接在骨架上，使得骨架上的各个平面上的面板均可打开，即车箱上的面板均可打开，以适应不同尺寸、形状和大小的物品，使得车箱的适用范围更广。

本实用新型还包括固定装置，所述骨架上的同一平面内的面板，在关闭状态时，面板之间通过固定装置固定。面板关闭，同一平面内的面板之间通过固定装置进行固定，该固定装置，可以是现有技术中的插销结构、螺纹连接结构或卡扣结构等。

本实用新型所述面板上设置有连接结构，所述面板呈打开状并重叠至骨架上相邻平面上的面板上时，这两组面板通过连接结构固定。面板可打开至与相邻的面板重叠，两组面板重叠后，通过连接结构固定，使得该打开的面板得到有效的固定，防止运输途中，该面板任意转动，本处的连接结构，可采用现有技术中的卡扣结构、螺纹连接结构、插销结构，如果面板采用的是铁质的，也可采用磁铁的方式固定。

本实用新型所述骨架包括立柱和横梁，骨架通过立柱和横梁连接形成框架结构，所述的面板通过连接件连接在立柱或横梁上。

本实用新型所述横梁两端分别可拆卸式固定在对应的两组立柱上。横梁为可拆卸式的，当拆除横梁时，可进一步增加运载能力，可适当运载稍微超宽超长的物品。

本实用新型还包括底板，所述底板固定在骨架的底部或下方，所述立柱可拆卸式固定在底板上。立柱为可拆卸式的，因而可拆除立柱、横梁及之上的面板，即车箱可变成完全敞开式的。

本实用新型所述底板上设置有套管，所述立柱底端套设在套管中。从而实现可拆式，这种拆装方式，结构简单，操作方便。

本实用新型所述连接件包括枢接部、连杆和固定部，连接件通过枢接部枢接在骨架上，连杆一端与枢接部固定，而其另一端与固定部转动式连接，连接件通过固定部与面板固定。如采用普通的铰链，则相邻平面的面板无法完全重叠，将会影响其使用，额外增加了车箱外部的尺寸，也影响面板之间的固定，而此处的连接件，相比现有的铰链，另外设置了连杆，面板转动时，由于连杆的动作，可使两组面板完全重叠，基本不影响车箱外部的尺寸。

本实用新型还包括密封条，同一平面内的对应的两组面板之间具有重叠区域，这两组面板中的至少一组面板上在重叠区域处设置所述的密封条。同一平面内的对应的两组面板关闭时，通过在重叠区域设置密封条，可防止雨天漏水的情况。

一种快递三轮车，包括所述的车箱。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构简单，设计合理；2、通过将面板可转动式的连接在骨架上，使得骨架上的各个平面上的面板均可打开，即车箱上的面板均可打开，以适应不同尺寸、形状和大小的物品，使得车箱的适用范围更广；3、面板可打开至与相邻的面板重叠，两组面板重叠后，通过连接结构固定，使得该打开的面板得到有效的固定，防止运输途中，该面板任意转动，本处的连接结构，可采用现有技术中的卡扣结构、螺纹连接结构、插销结构，如果面板采用的是铁质的，也可采用磁铁的方式固定；4、横梁和立柱均可拆卸，可使车箱完全变成敞开式的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的车箱的立体结构示意图。

图2是骨架的立体结构示意图。

图3是连接件的配合示意图。

图4是面板与面板的配合示意图。

图5是图2中A处的放大示意图。

图6是车箱侧面设置4组面板时的结构示意图。

图7是图1中B处的放大示意图。

图8是实施例3中车箱顶部的结构示意图。

图9是实施例4中车箱后部的结构示意图。

图10是图9去掉上侧两组面板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1。

参见图1至图7，本实施例的车箱包括骨架1、若干面板2、若干连接件3、固定装置4，其中，连接件3的数量为面板2数量的整数倍。

本实施例中的面板2通过连接件3可转动式的连接在骨架1上，并使面板2相对骨架1呈打开状或关闭状，面板2均为关闭状时，若干面板2围成封闭结构，该封闭性结构即为关闭状态下的车箱，并非指的绝对意义上的封闭。其中，骨架1的底部不设置面板2，或者设置的面板2为固定形式的，即不可打开的。

本实施例中的骨架1的同一平面上设置2的整数倍的数量的面板2。

本实施例通过将面板2可转动式的连接在骨架1上，使得骨架1上的各个平面上的面板2均可打开，即车箱上的面板2均可打开，以适应不同尺寸、形状和大小的物品，使得车箱的适用范围更广。

本实施例中的骨架1上的同一平面内的面板2，在关闭状态时，面板2之间通过固定装置4固定。面板2关闭，同一平面内的面板2之间通过固定装置4进行固定，该固定装置4，可以是现有技术中的插销结构、螺纹连接结构或卡扣结构等，此处不再赘述。本实施例中的骨架1的同一平面上设置2的整数倍的数量的面板2。当然，骨架1的同一平面上也可设置其他数量的面板2，仅需调整固定装置4，或者将固定装置4固定在骨架1上。

如图7所示，本实施例中的固定装置4选用的是插销结构。

本实施例中的面板2上设置有连接结构，面板2呈打开状并重叠至骨架1上相邻平面上的面板2上时，这两组面板2通过连接结构固定。面板2可打开至与相邻的面板2重叠，两组面板2重叠后，通过连接结构固定，使得该打开的面板2得到有效的固定，防止运输途中，该面板2任意转动，本处的连接结构，可采用现有技术中的卡扣结构、螺纹连接结构或插销结构，如果面板2采用的是铁质的，也可采用磁铁的方式固定。

本实施例中的骨架1包括立柱11和横梁12，骨架1通过立柱11和横梁12连接形成框架结构，面板2通过连接件3连接在立柱11或横梁12上。

本实施例中的横梁12两端分别可拆卸式固定在对应的两组立柱11上。横梁12为可拆卸式的，当拆除横梁12时，可进一步增加运载能力，可适当运载稍微超宽超长的物品。具体的拆卸结构为，横梁12的两端分别设置拆装结构6，该拆装结构6包括扣合件61，扣合件61扣在立柱11上，扣合件61上开设通孔611，立柱11上相应的设置有通孔对应的孔位，连接时，再通过螺栓或插销穿设过通孔611，从而与立柱11固定。

本实施例还包括底板7，底板7固定在骨架1的底部或下方，立柱11可拆卸式固定在底板7上。立柱11为可拆卸式的，因而可拆除立柱11、横梁12及之上的面板2，即车箱可变成完全敞开式的。

本实施例中的底板7上设置有套管71，立柱11底端套设在套管71中。从而实现可拆式，这种拆装方式，结构简单，操作方便。

如图3所示，本实施例中的连接件3包括枢接部31、连杆32和固定部33，连接件3通过枢接部31枢接在骨架1上，具体是枢接部31枢接在对应的立柱11或横梁12上，连杆32一端与枢接部31固定，而其另一端与固定部33转动式连接，连接件3通过固定部33与面板2固定。本实施例中，如采用普通的铰链，则相邻平面的面板2无法完全重叠，将会影响其使用，额外增加了车箱外部的尺寸，也影响面板2之间的固定，而此处的连接件3，相比现有的铰链，另外设置了连杆32，面板2转动时，由于连杆32的动作，可使两组面板2完全重叠，基本不影响车箱外部的尺寸。

如图4所示，本实施例中还包括密封条8，同一平面内的对应的两组面板2之间具有重叠区域，这两组面板2中的至少一组面板2上在重叠区域处设置所述的密封条8。同一平面内的对应的两组面板2关闭时，通过在重叠区域设置密封条，可防止雨天漏水的情况。

优选的，本实施例中的车箱的顶面设置有两组面板2，这两组面板2为对开门式，此处的面板2沿车箱两侧进行转动，也可设置为沿车箱前后进行转动打开。车箱的顶面也可只设置为单开门形式，即只设置一组面板2，一组面板2时，可将该面板2固定到骨架1上。

如图1所示，车箱侧面设置有两组面板2。

如图6所示，车箱侧面也可设置为四组面板2，面板2通过连接件3与横梁12连接。也可设置为面板2与立柱11连接，仅需调整连接件3的位置即可。侧面也可设置为两组面板2。

如图1所示，车箱前后面分别设置两组面板2，为对开门形式，面板2通过连接件3与对应的立柱11连接。车箱的前后面也可只设置为单开门形式，即只设置一组面板2，一组面板2时，可将该面板2固定到骨架1上。

上述的车箱的不同的面上，所设置的面板2数量均可根据实际需求而选择。

在装载管道等超长的物件时，可选择打开车箱前后面的面板2，使物件一端或两端露于车箱外部，从而完成装载。在装载冰箱等超高的物件时，可打开车箱顶面的面板2，使物件顶部露于车箱外部。在装载超宽物件时，可打开车箱两侧的面板2。

本实施例中的面板2与立柱11或横梁12的配合处设置密封结构，防止漏水。

本实施例中，车箱各个平面上的面板2的数量，可根据实际情况选用，同理样的，横梁12也可根据面板2的安装需求进行安装，仅需在立柱11上预留孔位即可。

本实施例中的面板2也可采用篷布。

实施例2。

一种快递三轮车，包括实施例1中的车箱。

实施例3。

参见图8，本实施例的车箱的基本结构同实施例1，所不同的是车箱顶部设置篷布，篷布周围开设排水槽101，排水槽101处开设将水从排水槽排出的排水孔。

实施例4。

参见图9和图10，本实施例的车箱的基本结构同实施例1，所不同的是，其后部的打开结构，该打开结构包括了位于下侧的且可向下打开的面板2和上侧的两块左右方向转动式打开的面板2。改后部的上侧位置设置横梁12，该横梁12具有铰接部121，横梁12的一端可脱卸式连接，在装载超过车箱高度的物品时，可将横梁12在其铰接部121处转动打开，无需将横梁拆下。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。