防惯性汽车车体的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车体，特别是防惯性汽车车体。

背景技术：

惯性对我们的影响不都是有益的，在生活中很多方面，惯性对我们造成了许多不利影响，尤其是在交通方面，汽车突然启动或突然刹车时，车厢内的乘客在惯性作用下相对于车体向前或向后倾倒，车厢内的乘客碰撞方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体，甚至将车厢内的乘客抛离座位或抛出车外，对车厢内的乘客造成严重伤害。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种在汽车突然启动或突然刹车时，可避免车厢内的乘客在惯性作用下相对于车体向前或向后倾倒，防止车厢内的乘客碰撞方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体，甚至将车厢内的乘客抛离座位或抛出车外，对车厢内的乘客提供安全保护的防惯性汽车车体。

本实用新型的技术解决方案是：

一种防惯性汽车车体，包括上下布置的车厢和底盘，在底盘上安装车轮，其特殊之处在于：在车厢和底盘之间设置中间厢，在车厢和中间厢之间设置前后伸缩的阻尼器，阻尼器一端设置在车厢底面，另一端设置在中间厢顶面；在中间厢底面设有前后滑动的阻尼滑块，在底盘顶面设有阻尼滑槽，所述阻尼滑块座置在阻尼滑槽内，且在阻尼滑槽内部前后两端分别设置压缩弹簧，压缩弹簧两端分别连接在对应侧阻尼滑块端和对应侧阻尼滑槽端。

进一步优选，在底盘顶面前后两端分别设置竖直的支撑弹簧，在支撑弹簧顶端安装前后滚动的支撑轮，所述支撑轮顶靠在中间厢底面，避免因车厢和中间厢过重造成的阻尼滑块与阻尼滑槽间无法相对滑动。

本实用新型的有益效果是：

汽车突然启动或突然停止时，连接在车厢和中间厢间的阻尼器拉伸或压缩，缓慢平稳的降低车辆的惯性对车厢内的乘客带来的伤害；阻尼器拉伸或压缩到极限位置后，中间厢相对底盘相对滑动，在阻尼滑块与阻尼滑槽间的摩擦力、阻尼滑块挤压压缩弹簧的共同作用下，进一步缓慢平稳的降低车辆的惯性对车厢内乘客带来的伤害；避免了车厢内的乘客在惯性作用下相对与车体向前或向后倾倒，防止了车厢内的乘客碰撞方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体，甚至将车厢内的乘客抛离座位或抛出车外，对车厢内的乘客提供了安全保护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图中：1-车厢，2-底盘，3-车轮，4-中间厢，5-阻尼器，6-阻尼滑块，7-阻尼滑槽，8-压缩弹簧，9-支撑弹簧，10-支撑轮。

具体实施方式

如图所示，一种防惯性汽车车体，包括上下布置的车厢1和底盘2，在底盘2上安装车轮3，在车厢1和底盘2之间设置中间厢4，在车厢1和中间厢4之间设置前后伸缩的阻尼器5，阻尼器5一端设置在车厢1底面，另一端设置在中间厢4顶面；在中间厢4底面设有前后滑动的阻尼滑块6，在底盘2顶面设有前后方向布置的阻尼滑槽7，所述阻尼滑块6座置在阻尼滑槽7内，且在阻尼滑槽7内部前后两端分别设置压缩弹簧8，压缩弹簧8两端分别连接在对应侧阻尼滑块6端和对应侧阻尼滑槽7端；在底盘2顶面前后两端分别设置竖直的支撑弹簧9，在支撑弹簧9顶端安装前后滚动的支撑轮10，所述支撑轮10顶靠在中间厢4底面，避免因车厢1和中间厢4过重造成的阻尼滑块6与阻尼滑槽7间无法相对滑动。

车辆突然启动时，首先车厢1在惯性作用下相对中间厢4向后移动，阻尼器5拉伸，缓慢平稳的降低车辆的惯性对车厢1内的乘客带来的伤害；阻尼器5拉伸到极限位置后，中间厢4相对底盘2向后移动，在阻尼滑块6与阻尼滑槽7间的摩擦力、阻尼滑块6挤压压缩弹簧8的共同作用下，进一步缓慢平稳的降低车辆的惯性对车厢1内乘客带来的伤害；最后阻尼器5和压缩弹簧8回弹，车厢和中间厢4回到初始状态，完成操作。

车辆突然刹车时，首先车厢1在惯性作用下相对中间厢4向前移动，阻尼器5压缩，缓慢平稳的降低车辆的惯性对车厢1内的乘客带来的伤害；阻尼器5压缩到极限位置后，中间厢4相对底盘2向前移动，在阻尼滑块6与阻尼滑槽7间的摩擦力、阻尼滑块6挤压压缩弹簧8的共同作用下，进一步缓慢平稳的降低车辆的惯性对车厢1内乘客带来的伤害。最后阻尼器5和压缩弹簧8回弹，车厢和中间厢4回到初始状态，完成操作。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。