一种备胎升降器的制作方法

文档序号:12982868阅读:487来源:国知局
一种备胎升降器的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种备胎升降器。



背景技术:

备胎升降器,一般卡车上的专用配件由于卡车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸很困难,因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的,一般分为钢丝绳式和链条式备胎升降器。

传统的备胎升降器无法自锁,难以自由调节高度。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在备胎升降器无法自锁,难以自由调节高度的缺点,而提出的一种备胎升降器。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

设计一种备胎升降器,包括壳体和护盖,所述壳体顶部设有护盖,所述护盖中部贯穿设有旋转轴,所述旋转轴端部延伸出壳体底部,所述旋转轴的六方孔上设有背板,所述背板下方设有两块摩擦片,所述摩擦片下方连接有偏心轴套,所述偏心轴套底部安装有导正齿轮,所述导正齿轮下方啮合有与之匹配的绕线齿轮,所述绕线齿轮上连接有钢丝绳。

所述壳体一端连接有弯管,所述弯管端部连接有吊架,所述弯管远离壳体一端套设有弯角支架,所述吊架上安装有大锁头,所述大锁头与吊架之间套接有吊架弹簧。

所述钢丝绳的另一端穿上吊架,吊架弹簧,通过大锁头锁紧。

优选的,所述旋转轴与护盖之间连接有橡胶垫。

优选的,所述壳体底面靠近弯管一侧设有长铆钉,所述壳体底面另一侧设有短铆钉,所述壳体与护盖通过长铆钉和短铆钉锁紧。

优选的,所述壳体底部设有防盗帽,所述防盗帽内设有开口销,所述开口销与旋转轴底端连接,所述开口销与壳体之间设有圆垫。

优选的,所述壳体内设有齿轮护套。

优选的,所述偏心轴套内设有压力滚针轴承,所述偏心轴套和压力滚针轴承通过十字螺丝和锁紧螺母锁紧。

本实用新型提出的一种备胎升降器,有益效果在于:该实用新型结构简单,具有调节高度,自锁、过载保护的功能,解决备胎距离底面高度难以控制的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种备胎升降器的结构示意图;

图2为本实用新型提出的一种备胎升降器的正视图;

图3为本实用新型提出的一种备胎升降器的侧视图;

图4为本实用新型提出的一种备胎升降器的俯视图。

图中:壳体1、护盖2、吊架3、弯角支架4、绕线齿轮5、导正齿轮6、齿轮护套7、旋转轴8、偏心轴套9、摩擦片10、背板11、钢丝绳12、大锁头13、吊架弹簧14、橡胶垫15、弯管16、短铆钉17、长铆钉18、圆垫19、开口销20、防盗帽21、十字螺丝22、压力滚针轴承23、锁紧螺母24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1-4,一种备胎升降器,包括壳体1和护盖2,壳体1顶部设有护盖2,护盖2中部贯穿设有旋转轴8,旋转轴8与护盖2之间连接有橡胶垫15。

旋转轴8端部延伸出壳体1底部,旋转轴8的六方孔上设有背板11,背板11下方设有两块摩擦片10,摩擦片10下方连接有偏心轴套9,偏心轴套9底部安装有导正齿轮6,导正齿轮6下方啮合有与之匹配的绕线齿轮5,绕线齿轮5上连接有钢丝绳12。

壳体1内设有齿轮护套7。

壳体1一端连接有弯管16,弯管16端部连接有吊架3,弯管16远离壳体1一端套设有弯角支架4,吊架3上安装有大锁头13,大锁头13与吊架3之间套接有吊架弹簧14。

壳体1底面靠近弯管16一侧设有长铆钉18,壳体1底面另一侧设有短铆钉17,壳体1与护盖2通过长铆钉18和短铆钉17锁紧。

钢丝绳12的另一端穿上吊架3,吊架弹簧14,通过大锁头13锁紧。

壳体1底部设有防盗帽21,防盗帽21内设有开口销20,开口销20与旋转轴8底端连接,开口销20与壳体1之间设有圆垫19。

偏心轴套9内设有压力滚针轴承23,偏心轴套9和压力滚针轴承23通过十字螺丝22和锁紧螺母24锁紧。

工作方式为:1.转动旋转轴8,旋转轴的六方孔带动背板11转动,背板11上与偏心轴套9上安装摩擦片10,摩擦片由于摩擦阻力,使偏心轴套旋转。偏心轴套安装在导正齿轮6中,导正齿轮与缠线齿轮5通过齿牙啮合,使缠线齿轮旋转,顺时针旋转时,钢丝绳12缠绕,逆时针旋转,钢丝绳放出。钢丝绳的另一端穿上吊架3,吊架弹簧14,通过大锁头13锁紧,吊架上悬挂汽车备胎,实现备胎的上升和下降。

2.在偏心轴套9的带动下,导正齿轮6与缠线齿轮5通过齿牙啮合从而实现旋转运动,运动时导正齿轮6与缠线齿轮5只有5个齿牙啮合,当旋转轴8停止转动,钢丝绳12另一端头在配重情况下,由于偏心作用,齿牙啮合,齿轮无法倒转,从而实现任意位置自锁;转动旋转轴返转,带动齿轮旋转,从而可以实现任意位置解锁。

过载保护开启:由于2个摩擦片10之间产生摩擦阻力,设定摩擦阻力为50N·M,当旋转轴8旋转扭力超过设定的扭矩值后,摩擦阻力失效,总成过载保护开启。此时转动旋8转轴,备胎不再上升。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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