具有调整车把位置的竖管结构的制作方法

技术特征：

1.一种具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，用以提供前叉竖管与车把管之间的结合，包括：

一固定座的两端分别具有一纵向组设孔以及一调节长孔，该纵向组设孔用以套组前叉竖管，该调节长孔具有位于两端的一近侧弧状面与一远侧弧状面且套组车把管；

一衬块组设于该调节长孔内且靠抵该车把管；

一迫紧组组设于该调节长孔内且包含有一中间块及位于两端的一第一端块、第二端块以及一迫紧螺丝，该中间块具有二斜端面且分别抵接该第一端块、第二端块，该迫紧螺丝穿组第一端块、中间块的二斜端面并螺组第二端块，且该迫紧螺丝螺锁驱动第一端块、第二端块夹迫中间块的二斜端面，该第一端块、第二端块夹迫中间块于调节长孔内相对径向错位移动以迫紧衬块及车把管同定。

2.根据权利要求1所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述衬块具有一外弧接面与一内弧接面。

3.根据权利要求1所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述迫紧组的中间块具有贯穿二斜端面的一套孔，该套孔大于迫紧螺丝的外径。

4.根据权利要求2所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述迫紧组的中间块具有贯穿二斜端面的一套孔，该套孔大于迫紧螺丝的外径。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述中间块的二斜端面形成一短型面与相反方向的一长型面，该第一端块、第二端块分别具有贴抵二斜端面的一第一斜导面、一第二斜导面，该迫紧螺丝锁紧第二端块驱动第一端块、第二端块朝短型面的一侧方向移动，且中间块朝长型面的一侧方向移动；反之，该迫紧螺丝松退第二端块令第一端块、第二端块朝长型面的一侧方向移动，且中间块朝短型面的一侧方向移动。

6.一种具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，用以提供前叉 竖管与车把管之间的结合，包括：

一固定座的两端分别具有一纵向组设孔以及一调节长孔，该纵向组设孔套组前叉竖管，该调节长孔具有位于两端的一近侧弧状面与一远侧弧状面且套组车把管；

一衬块组设于该调节长孔的近侧弧状面或远侧弧状面与车把管之间且靠抵该车把管；

一迫紧组组设于该调节长孔的近侧弧状面或远侧弧状面与车把管之间并位于相对该衬块的相反侧且靠抵该车把管，该迫紧组包含有一中间块及位于两端的一第一端块、第二端块以及一迫紧螺丝，该中间块具有二斜端面且分别抵接该第一端块、第二端块，该迫紧螺丝具穿组第一端块、中间块的二斜端面并螺组第二端块，且该迫紧螺丝螺锁驱动第一端块、第二端块夹迫中间块的二斜端面，该第一端块、第二端块夹迫中间块于调节长孔内相对径向错位移动以迫紧车把管及衬块固定。

7.根据权利要求6所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述衬块具有一外弧接面与一内弧接面。

8.根据权利要求6所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述迫紧组的中间块具有贯穿二斜端面的一套孔，该套孔大于迫紧螺丝的外径。

9.根据权利要求7所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述迫紧组的中间块具有贯穿二斜端面的一套孔，该套孔大于迫紧螺丝的外径。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的具有调整车把位置的竖管结构，其特征在于，所述中间块的二斜端面形成一短型面与相反方向的一长型面，该第一端块、第二端块分别具有贴抵二斜端面的一第一斜导面、一第二斜导面，该迫紧螺丝锁紧第二端块驱动第一端块、第二端块朝短型面的一侧方向移动，且中间块朝长型面的一侧方向移动；反之，该迫紧螺丝松退第二端块令第一端块、第二端块朝长型面的一侧方向移动，且中间块朝短型面的一侧方向移动。