一种用于助力车的电源支架以及包括该电源支架的助力车的制作方法

本实用新型涉及一种用于助力车的电源支架以及包括该电源支架的助力车。

背景技术：

助力车由于经济、便捷，作为短途交通工具应用十分广泛。助力车的常见驱动方式包括人力驱动和电力驱动，目前具有电力驱动功能的助力车一般在车体内部设有容纳移动电源的装置，使得助力车整体体积较大；此外，由于容纳移动电源的装置固定于助力车内部，在未使用移动电源的情况下该装置仍占据一定的空间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于助力车的具有装卸功能的电源支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于助力车的电源支架，包括支座和安装在所述支座上的固定框，所述固定框的上表面的一端具有开口，固定框的下表面靠近开口的一端安装有固定卡扣，所述支座包括相互固定连接的支座本体和支柱，所述支座本体中具有垂直于所述支柱的第一通孔；所述电源支架还包括安装于所述固定框的远离所述开口的一端的内侧面的插片式连接器。

本实用新型还涉及一种助力车，包括如上文所述的用于助力车的电源支架，所述支柱安装于所述助力车的把立，所述第一通孔供所述助力车的把横穿过。

本实用新型的有益效果在于：固定框可将移动电源稳固地固定于固定支架上，同时固定卡扣的设置便于移动电源的拆装；支座可将固定支架安装于助力车上，第一通孔和支柱搭配使用可使支架与助力车的结合更具稳定性，并且充分利用了助力车的空间；同时，该电源支架并不会影响助力车的转向系统的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于助力车的电源支架的示意图；

图2为插片式连接器的示意图；

图3为根据本实用新型的实施例一的固定卡扣的截面示意图；

图4为根据本实用新型的实施例二的固定卡扣的截面示意图；

图5为本实用新型的一种助力车的示意图。

标号说明：

1、用于助力车的电源支架，2、固定框，3、支座，4、固定卡扣，5、插片式连接器，6、移动电源，7、电源线，8、把立，9、把横，31、支座本体，

32、支柱，33、凸柱，34、第一通孔，35、第二通孔，36、第三通孔，

41、横向凹槽，42、条状凸块，43、第一磁铁，44、第二磁铁，45、圆孔，46、弹簧，51、连接器基座，52、电源插片，53、支架插片，54、连接块。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于:通过固定框和固定卡扣将电源固定于电源支架上，同时通过第一通孔和支柱将电源支架固定于助力车上。

请参照图1至图5，本实用新型的一种用于助力车的电源支架1，包括支座3和安装在所述支座3上的固定框2，所述固定框2的上表面的一端具有开口，固定框2的下表面靠近开口的一端安装有固定卡扣4，所述支座3包括相互固定连接的支座本体31和支柱32，所述支座本体31中具有垂直于所述支柱32的第一通孔34；所述电源支架还包括安装于所述固定框2的远离所述开口的一端的内侧面的插片式连接器5。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：固定框可将移动电源稳固地固定于固定支架上，同时固定卡扣的设置便于移动电源的拆装；支座可将固定支架安装于助力车上，第一通孔和支柱搭配使用可使支架与助力车的结合更具稳定性，并且充分利用了助力车的空间；同时，该电源支架并不会影响助力车的转向系统的正常使用。

进一步的，所述插片式连接器5包括连接器基座51和电源插片52。

从上述描述可知，插片式连接器在提供电力连接的同时方便电源的拆装。

进一步的，所述插片式连接器5还包括支架插片53，所述插片式连接器5和所述固定框2的内侧面之间设置有连接块54，所述连接块54具有和所述支架插片53相适配的支架插孔。

从上述描述可知，采用支架插片和支架插孔的连接方式提高了插片式连接器拆装的便捷性，同时使得该插片式连接器易于更换。

进一步的，所述固定卡扣4具有横向凹槽41和第一磁铁43，所述固定框2的下表面靠近开口的一端具有和所述横向凹槽41相适配的条状凸块42和与所述第一磁铁43磁性相反的第二磁铁44。

从上述描述可知，凹槽和凸块的连接方式同时具备了可拆装功能与固定的功能，第一磁铁与第二磁铁可进一步将固定卡扣吸附于固定边框。

进一步的，所述固定卡扣4铰接于所述固定框2，所述固定框2的下表面靠近开口的一端具有圆孔45，所述圆孔45内置有用于连接所述固定框2和所述固定卡扣4的弹簧46，所述弹簧46呈拉伸状态以使所述固定卡扣4贴合于所述固定框2。

从上述描述可知，弹簧连接与铰接相配合，使固定卡扣便于开合。

进一步的，所述支座本体31的上表面具有用于承载所述固定框2的凸柱33。

从上述描述可知，凸柱将固定框与支座之间隔离出一定的空间，便于容纳电源线，同时凸柱对电源线的位移有一定的限制作用。

进一步的，所述支柱32具有第二通孔35，所述支座本体31具有通向所述第二通孔35的第三通孔36。

从上述描述可知，第一通孔和第二通孔可用于容纳电源线，防止电源线暴露于助力车外部。

本实用新型还涉及一种助力车，包括如上文所述的用于助力车的电源支架1，所述支柱32安装于所述助力车的把立8，所述第一通孔34供所述助力车的把横9穿过。

从上述描述可知，所述助力车在具备承载电源功能的同时，所述用于助力车的电源支架的结构及安装方式使助力车的整体空间体积减小。

进一步的，所述助力车还包括被安装在所述电源支架内的移动电源6和用于供电的电源线7，所述电源线7被布置于穿过所述第二通孔35、第三通孔36以及所述固定框2与支座本体31之间的间隙。

从上述描述可知，该布置方式充分利用了助力车的内部空间，同时防止电源线暴露于助力车外部。

请参照图1至图5，本实用新型的实施例一为：

一种用于助力车的电源支架1，所述用于助力车的电源支架1包括插片式连接器5、支座3和安装在所述支座3上的固定框2。所述固定框2的上表面的一端具有开口，固定框2的下表面靠近开口的一端安装有固定卡扣4，所述固定卡扣4具有横向凹槽41和第一磁铁43，所述固定框2的下表面靠近开口的一端具有和所述横向凹槽41相适配的条状凸块42和与所述第一磁铁43磁性相反的第二磁铁44，所述横向凹槽41可与所述条状凸块42相互嵌套固定，所述第一磁铁43可于第二磁铁44相互吸引，将所述固定卡扣4进一步地固定于所述固定框2的下表面；所述支座3包括相互固定连接的支座本体31和支柱32，所述支座本体31包括相互固定连接的支座本体上部和支座本体下部，所述支座本体31中具有垂直于所述支柱32的第一通孔34，所述第一通孔34由位于支座本体上部的上部半通孔和位于支座本体下部的下部半通孔组成，支座本体31的上表面具有用于承载所述固定框2的凸柱33，所述支柱32具有第二通孔35，所述支座本体31具有通向所述第二通孔35的第三通孔36，所述支柱32用于安装在所述助力车的把立8，所述第一通孔34供所述助力车的把横9穿过；所述插片式连接器5包括连接器基座51、电源插片52和支架插片53，所述插片式连接器5和所述固定框2的内侧面之间设置有连接块54，所述连接块54具有和所述支架插片53相适配的支架插孔。

请参照图1至图5，本实用新型的实施例二为：

一种用于助力车的电源支架1，与实施例一的不同点在于：所述固定卡扣4铰接于所述固定框2，所述固定框2的下表面靠近开口的一端具有圆孔45，所述圆孔45内置有用于连接所述固定框2和所述固定卡扣4的弹簧46，所述弹簧46呈拉伸状态以使所述固定卡扣4贴合于所述固定框2。

请参照图1至图5，本实用新型的实施例三为：

一种助力车，包括实施例一或实施例二所述的用于助力车的电源支架1，所述支柱32安装于所述助力车的把立8，所述第一通孔34安装于所述助力车的把横9，所述助力车还包括被安装在所述电源支架内的移动电源6和用于供电的电源线7，所述固定卡扣4用于将所述移动电源6固定于所述固定框2，所述移动电源6的一端具有电源插孔，所述电源插孔用于与所述电源插片52相连接，所述支架插片53可通过所述支架插孔连接于所述连接块54，所述连接块54固定于所述固定框2的内侧面，所述内侧面具有供所述电源线7穿过的小圆孔45，所述电源线7被布置于穿过所述第二通孔35、第三通孔36以及所述固定框2与支座本体31之间的间隙。

综上所述，本实用新型提供的一种用于助力车的电源支架以及一种助力车，固定框可将移动电源稳固地固定于固定支架上，同时固定卡扣的设置便于移动电源的拆装；支座可将固定支架安装于助力车上，第一通孔和支柱搭配使用可使支架与助力车的结合更具稳定性，并且充分利用了助力车的空间；同时，该电源支架并不会影响助力车的转向系统的正常使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。