一种便于上下货的车厢的制作方法

本实用新型涉及车厢结构的技术领域，特别是一种便于上下货的车厢。

背景技术：

货车车厢主要用于运输货物。车厢包括底板和围板，底板的四个边缘上均设置有围板，其中位于前侧的围板是与底板是一体的，而左右侧围板、后侧围板均铰接于底板上的，相邻两围板之间的接触处均通过锁紧装置连接。当要进行卸货或装货时，需打开锁紧装置，随后向外绕铰链座翻转左右侧围板和后侧围，以方便工人将货物搬运到车厢底板上，同时方便工人将车厢底板上的货物卸下。然而，当货车进入狭窄巷道或狭窄街道后，街道两边的建筑物或障碍物阻碍了围板的向外翻转，不利于人工或使用叉车上下货，对周围环境的适用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、便于人工或叉车上下货、提高车厢对周围环境的适用性、操作简单的便于上下货的车厢。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种便于上下货的车厢，它包括车厢主体，所述车厢主体的前侧封闭，车厢主体的后侧设置有上滑式车库门，车厢主体的右侧开设有开口，开口的两侧分别设置有左内藏门和右内藏门，右内藏门包括门页、门页存放部、下导轨防滑贴、门外槛防滑贴和伸缩导轨机构，下导轨防滑贴设置于开口底部，门外槛防滑贴设置于下导轨防滑贴的顶部，伸缩导轨机构设置于开口的顶部，门页存放部固设于车厢主体的右侧，门页的右半部分设置于门页存放部内，门页的左半部分的顶部固设于伸缩导轨机构的伸缩部上，门页左半部分的底部设置于门外槛防滑贴，左内藏门的门页和右内藏门的门页经门锁锁紧。

所述的左内藏门和右内藏门对称设置。

所述的上滑式车库门包括设置于车厢主体内的两个L形导轨。

所述的两个L形导轨的两个水平段之间设置有扭簧，两个L形导轨的垂直段之间设置有聚氨酯保温板。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、便于人工或叉车上下货、提高车厢对周围环境的适用性、操作简单。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为门页与下导轨防滑贴、门外槛防滑贴和伸缩导轨机构的安装示意图；

图3 为上滑式车库门的结构示意图；

图中，1-车厢主体，2-上滑式车库门，3-开口，4-左内藏门，5-右内藏门，6-门页，7-门页存放部，8-下导轨防滑贴，9-门外槛防滑贴，10-伸缩导轨机构，11-L形导轨，12-聚氨酯保温板，13-扭簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1~3所示，一种便于上下货的车厢，它包括车厢主体1，所述车厢主体1的前侧封闭，车厢主体1的后侧设置有上滑式车库门2，车厢主体1的右侧开设有开口3，开口3的两侧分别设置有左内藏门4和右内藏门5，左内藏门4和右内藏门5对称设置，右内藏门5包括门页6、门页存放部7、下导轨防滑贴8、门外槛防滑贴9和伸缩导轨机构10，下导轨防滑贴8设置于开口3底部，门外槛防滑贴9设置于下导轨防滑贴8的顶部，伸缩导轨机构10设置于开口3的顶部，伸缩导轨机构10多级导轨，门页存放部7固设于车厢主体1的右侧，门页6的右半部分设置于门页存放部7内，门页6的左半部分的顶部固设于伸缩导轨机构10的伸缩部上，门页6左半部分的底部设置于门外槛防滑贴9，左内藏门4的门页6和右内藏门5的门页6经门锁锁紧。

所述的上滑式车库门2包括设置于车厢主体1内的两个L形导轨11。所述的两个L形导轨11的两个水平段之间设置有扭簧13，两个L形导轨11的垂直段之间设置有聚氨酯保温板12。

本实用新型的工作过程如下：将该车厢安装于货车的底盘上，当货车将车厢运输到狭窄巷道或街道时，只需打开门锁，朝相反方向滑动两个门页6，使门页6沿着门外槛防滑贴9缩回到门页存放部7中，开口处于暴露状态，方便人工或使用叉车将车厢内的货物卸下，同时方便将货物搬运到车厢中，相比传统的围板式车厢，无需向外翻转围板，实现了在不占用车厢内外空间的基础上就可人工或使用叉车上下货，提高了车厢对周围环境的适用性。同时还可打开上滑式车库门2的聚氨酯保温板12，方便从车厢尾部进行上下货，提高工作效率。