一种辅助翻板气弹簧装置和翻板的制作方法

本实用新型涉及翻板装置，特别是一种辅助翻板气弹簧装置和具有该装置的翻板。

背景技术：

现代的畜禽运输车厢一般为分层设计，可增加车辆的运载能力，提高畜禽运输效率。分层设计运输车厢体的层板，可以为整体的可以上下升降的升降式层板，也可以是可以90度翻转打开的翻转式层板，向下翻转至水平状态为可以载物的层板，向上翻转至垂直状态为收起状态，可有效节省空间。翻转式层板由于承重力需要通常为合金钢制造，重量较重，如果缺少辅助翻转装置将会很难向上翻起，即便是轻型的便于翻转的翻板，翻起后也无法保持在垂直开启状态；向下翻转时，也会由于重力而突然下降，造成设施损坏，以及对周围操作人员造成伤害。

常规的用于辅助翻板的气弹簧装置，如《技术论坛》中《方舱舱门的气弹簧选型安装设计》（中国分类号：U469.6+1.02，文章编号:1004-0226（2010）10-0050-03）中，气弹簧的安装方法如图1所示，O为门体铰链旋转中心，A为气弹簧安装的下支点，即活塞末端安装点，B为气弹簧安装的上支点，即气弹簧缸筒末端安装点；舱门向上翻转为打开，向下翻转为关闭，当舱门打开时，气弹簧处于拉伸状态的AB位置，当舱门关闭时，气弹簧处于收缩状态的AC位置。

这种安装方法的好处在于，由于气弹簧拉伸时活塞杆从缸筒慢慢伸出，始终施以沿活塞延长线方向的推力，可减轻舱门重力，仅施加一个较小的外力便可轻易抬起舱门，减轻工作人员的负担。缺陷在于，舱门开启过程中，当气弹簧运动至A、O两点连线上时，处于工作死点位置，即，如果C、B两点位于工作死点的两侧，则当气弹簧处于C点至工作死点当中时，气弹簧处于伸张状态，其力矩与门体重力力矩反向，门体处于关闭后的自锁状态，需要施以外力以克服气弹簧的作用力才能将门拉开；当气弹簧处于工作死点和B点当中时，气弹簧仍处于伸张状态，其力矩与门体重力力矩反向，且随门体开启角度的增大逐渐增大，此时气弹簧可以起到辅助开启的作用。由此可见，在开启舱门的过程中，工作人员首先要克服气弹簧的反作用力，也就是越过工作死点前的自锁作用力。

回到本申请所涉及的畜禽运输车翻板，其向下翻转至水平状态为工作状态，向上翻转至垂直状态为收起状态，当翻板翻至最高点时将其需要锁死，与现有气弹簧所应用到的领域正好相反，以常规现有的气弹簧装置的安装方法，显然不可能应用到本申请所涉及的畜禽运输车翻板装置当中。

技术实现要素：

针对以上，本实用新型提供了一种辅助翻转气弹簧装置和具有该装置的翻板，此装置可以有效减轻翻板重量，并可在翻板锁定在最高点，防止翻板坠落。

本实用新型的技术方案为：

一种辅助翻板气弹簧装置，所述翻板包括固定板、活动翻板和销轴，所述翻板下方固定有辅助翻转气弹簧，所述气弹簧包括缸筒、活塞杆和活塞杆固定片，所述活塞杆和活塞杆固定片以销轴连接，所述气弹簧的缸筒固定于固定板下表面，所述活塞杆固定片固定于活动翻板下表面，当活动翻板翻转时，所述活塞杆固定片同步翻转，所述活塞杆伸缩，活塞杆与活塞杆固定片的连接点P始终以销轴为圆心旋转。

所述活塞杆与活塞杆固定片的连接方式为：所述活塞杆与活塞杆固定片的连接端分别设有连接座，两者以插销连接，所述活塞杆固定片的连接座内壁设有含油铜轴套。

所述翻板上方设有上固定挡块，所述上固定挡块与活动翻板的接触面设有缓冲尼龙块。

所述上固定挡块设置于销轴正上方。

所述活动翻板的翻转角度为100度以内，可通过调整上固定挡块位置及气弹簧行程来调节翻转角度。

所述翻板侧下方设有下固定挡块，所述下固定挡块设置于气弹簧的水平方向延长线上。

一种翻板，包括固定板、活动翻板和销轴，所述活动翻板可以销轴为圆心翻转，向下翻转至与地面水平为打开使用状态，向上翻转至与地面垂直为关闭状态，所述翻板下方设置有上述辅助翻板气弹簧装置。

所述辅助翻板气弹簧装置为一个或多个。

本实用新型的技术方案具有以下技术效果：

1、解决了畜禽运输车翻板的翻转问题，向上翻起时气弹簧施加伸展力，减轻翻板重力，减轻工作人员的劳动强度；

2、当活动翻板处于垂直状态或略超过垂直状态时，活塞杆向外伸出施加伸展力，将翻板锁定在最高点，翻板不会向下翻转回落；

3、当施加外力将翻板向下翻转时，活塞杆仍然施加向外伸展力，在下翻初期降低翻板向下翻转的速度，当下翻超过一定角度时，活动翻板可在重力作用下缓慢翻转到水平状态，达到缓降的效果；

4、当翻板处于水平状态时，气弹簧处于收缩状态，其伸展力为水平方向，活动翻板不会自动上翻；

5、与现有的气弹簧翻板装置相比，无工作死点位置，勿需克服气弹簧的反方向作用力，翻转过程流畅无阻碍；

6、气弹簧设置在翻板下方，位置隐蔽，不影响正常的上货和卸货，且不容易发生损坏。

附图说明

图1为本现有技术的气弹簧翻板装置安装结构图；

图2为本实用新型辅助翻转气弹簧装置的安装正视图；

图3为本实用新型辅助翻转气弹簧装置的安装仰视图；

图4为图3的框D内的放大结构图；

图5为本实用新型翻板翻转45度的正视图；

图6为本实用新型翻板完全翻起的正视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

参考图2和图3，本实用新型的辅助翻板气弹簧装置，翻板包括固定板11、活动翻板12和销轴13，翻板下方固定有辅助翻转气弹簧，气弹簧包括缸筒21、活塞杆22和活塞杆固定片24，活塞杆22和活塞杆固定片24以销轴连接，气弹簧的缸筒21固定于固定板11下表面，活塞杆固定片24固定于活动翻板12下表面。向上翻转过程如图5和图6所示，当活动翻板12翻转时，活塞杆固定片24同步翻转，活塞杆22伸缩，活塞杆22与活塞杆固定片24的连接点P始终以销轴13为圆心旋转。

参考图4，在翻转过程中，活塞杆固定片24随活动翻板12一同翻转，为了保证活塞杆固定片24与活塞杆22之间转动顺畅，活塞杆22与活塞杆固定片24的连接端分别设有连接座25，两者以插销26连接，活塞杆固定片24的连接座25内壁设有含油铜轴套27。含铜铜轴套27特别适用于重载低速下的旋转运动、摇摆运动以及经常在载荷下启闭而不易形成流体润滑的部位，可以长期使用而不用加油保养，而定期加油可使轴套的使用寿命得以延长。

当活动翻板12向上翻转到最高点时，可略微超过垂直角度，即翻转角度略大于90度，为100度以内。为了防止活动翻板12过度翻转使气弹簧的活塞杆22过度伸出或收缩而导致气弹簧损坏，翻板上方设有上固定挡块14，上固定挡块14与活动翻板12的接触面设有缓冲尼龙块15，可减缓活动翻板12对上固定挡块14的撞击力度，上固定挡块14可设置于销轴13正上方，也可设置在稍微偏左的位置，可调整上固定挡块14位置及气弹簧行程来调节翻转角度。上固定挡块14与销轴13的距离应小于活动翻板12的长度且最好位于活动翻板12的末端位置。

当活动翻板12向下翻板至水平时，碰到右下方设置的下固定挡块16，下固定挡块16设置于气弹簧的水平方向延长线上，主要用于承受活动翻板12重量，下固定挡块16与销轴13的距离应小于活动翻板12的长度且最好位于活动翻板12的末端位置。

本实用新型的设有辅助翻转气弹簧装置的翻板，包括固定板11、活动翻板12和销轴13，活动翻板12可以销轴13为圆心翻转，向下翻转至与地面水平为打开使用状态，向上翻转至与地面垂直为关闭状态，根据活动翻板12的重量、活动翻板12重心到销轴13的距离、气弹簧的伸展力和伸展力臂长度，可计算出所需气弹簧的数量，气弹簧数量可设置为一个或多个。

在翻转过程中，气弹簧的伸展力矩和活动翻板12的重力力矩始终方向相反，以减轻工作人员的负担。同时，伸展力矩和重力力矩不断发生变化，在向上翻转的初期，活动翻板12的重力力矩大于气弹簧的伸展力矩，需施加一定的外力抬起活动翻板12；当超过平衡点时，气弹簧的伸展力矩大于活动翻板12的重力力矩，活动翻板12可自然上翻，随之靠在上固定挡块14的缓冲尼龙块15上；气弹簧的伸展力将活动翻板12锁定在最高点，确保不会向下翻转回落，节省空间。

向下翻转过程则与上述相反，在翻转初期，施加外力使活动翻板12向下翻转，当超过平衡点时，活动翻板12依靠自身重力自行翻转到水平位置，靠在下固定挡块16上；气弹簧的伸展力朝向水平方向，活动翻板12的重力将其限制在水平位置，不会自动上翻，确保使用过程的安全。

本实用新型所涉及的具有辅助翻板气弹簧装置的翻板，除了可以应用于畜禽运输车，也可以应用于一切合适的场合，都可以起到相同的效果。

以上公开的仅为本实用新型的实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。