本实用新型涉及汽车前内挡板领域，具体为一种汽车前内挡板。
背景技术：
随着汽车的不断发展和改进，车身结构的安全性能越来越受到重视，尤其在整车正面碰撞、侧面碰撞时，车身要具有足够的强度要求和性能要求，因此对车身的各种结构件、连接件和加强件的设计十分讲究。汽车前内挡板主要是对汽车侧围总成、机舱总成、前围上部总成起到连接和加强作用，当车身受到偏碰碰撞时，为了提高车身的抗碰撞能力、提高碰撞系数，因此在侧围总成、机舱总成、前围上部总连接处焊接有前内挡板结构进行连接加强。
现有的汽车前内挡板为一长条形钣金件，由于整体狭长，抗击碰撞能力不足，受到冲击力时容易扭曲变形，汽车内板挡板周围分别与侧围总成、机舱总成、侧围上围总成焊接连接，由于自身面板结构问题而需要采取气体保护焊接方式进行周边与其他部件的焊接，焊接工艺复杂，焊接后容易存在应力集中的现象。中国专利授权公告号CN202201051，授权公告日2012年4月25日，公开了一种汽车前围挡板，前围挡板设置于汽车前地板前部，包括呈弧形的挡板体和加强板，加强板呈长条状，沿竖向固连在所述的挡板体的内弧面上，长条状加强板竖向固连在挡板体内弧面上，不仅改善了前围挡板侵入过大的问题，吸收碰撞时产生的冲击力，具有一定的缓冲作用。该实用新型中的加强板即为前内挡板，起到连接加强的作用，其成长条状，强度十分有限，受到较大的冲击时容易扭曲变形，同时周围与其他结构焊接时容易产生焊接残余应力集中，从而影响整体车身的质量，为此，我们提出一种汽车前内挡板。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车前内挡板。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前内挡板，包括前内挡板、弧形连接板、换挡拉锁安装支架、换挡拉锁安装孔、真空助力器安装孔、制动踏板安装孔、空调安装孔、空调滴水管过孔和制动管路安装孔，所述前内挡板两侧均通过焊接固定有弧形连接板，所述前内挡板底部固定有换挡拉锁安装支架，所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔，所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔，且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔，所述前内挡板上表面顶部一端设有主定位孔，且前内挡板上表面顶部另一端设有辅定位孔，所述前内挡板上表面顶部对称安装有线束过孔，所述辅定位孔一侧设有离合器安装孔，所述离合器安装孔两侧均设有离合器加强板安装孔，所述线束过孔辅定位孔的一侧设有真空助力器安装孔，所述真空助力器安装孔四周均设有制动踏板安装孔，所述前内挡板中间设有空调硬管安装孔，所述空调硬管安装孔一侧设有空调暖风安装孔，所述前内挡板上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔。
优选的，所述前内挡板与弧形挡板和换挡拉锁安装支架的连接处均设有倒角。
优选的，所述空调硬管安装孔为腰槽形结构。
优选的，所述前内挡板为一次冲压成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在前内挡板上表面顶部一端设有主定位孔，且前内挡板上表面顶部另一端设有辅定位孔，方便前内挡板前围挡板的连接和固定，且在前内挡板两侧均通过焊接固定有弧形连接板，通过弧形连接板加强前内挡板的强度，防止前内挡板受到较大的冲击时扭曲变形，且防止前内挡板同时周围与其他结构焊接时产生焊接残余应力集中，从而提高整体车身的质量。
2、本实用新型在前内挡板底部固定有换挡拉锁安装支架，且换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔，方便前内挡板与换挡拉锁的连接和固定，且在前内挡板上表面顶部对称安装有线束过孔，方便汽车控制线穿过前内挡板，且辅定位孔一侧设有离合器安装孔，且离合器安装孔两侧均设有离合器加强板安装孔，方便离合器的安装，使离合器固定的更加稳固，且线束过孔辅定位孔的一侧设有真空助力器安装孔，且真空助力器安装孔四周均设有制动踏板安装孔，党鞭真空助力器与前内挡板的连接，且前内挡板中间设有空调硬管安装孔，且空调硬管安装孔一侧设有空调暖风安装孔，且前内挡板上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔，方便汽车空调的连接和固定。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图。
图中： 1-前内挡板；2-弧形连接板；3-换挡拉锁安装支架；4-换挡拉锁安装孔；5-主定位孔；6-辅定位孔；7-线束过孔；8-离合器安装孔；9-离合器加强板安装孔；10-真空助力器安装孔；11-制动踏板安装孔；12-空调暖风安装孔；13-空调硬管安装孔；14-空调安装孔；15-空调滴水管过孔；16-制动管路安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前内挡板，包括前内挡板1、弧形连接板2、换挡拉锁安装支架3、换挡拉锁安装孔4、真空助力器安装孔10、制动踏板安装孔11、空调安装孔14、空调滴水管过孔15和制动管路安装孔16，所述前内挡板1两侧均通过焊接固定有弧形连接板2，所述前内挡板1底部固定有换挡拉锁安装支架3，所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔4，所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔16，且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔15，所述前内挡板1上表面顶部一端设有主定位孔5，且前内挡板1上表面顶部另一端设有辅定位孔6，所述前内挡板1上表面顶部对称安装有线束过孔7，所述辅定位孔6一侧设有离合器安装孔8，所述离合器安装孔8两侧均设有离合器加强板安装孔9，所述线束过孔7辅定位孔6的一侧设有真空助力器安装孔10，所述真空助力器安装孔10四周均设有制动踏板安装孔11，所述前内挡板1中间设有空调硬管安装孔13，所述空调硬管安装孔13一侧设有空调暖风安装孔12，所述前内挡板1上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔14。
所述前内挡板1与弧形挡板和换挡拉锁安装支架3的连接处均设有倒角，减少前内挡板1与弧形挡板和换挡拉锁安装支架3的连接处受到的压力，所述空调硬管安装孔13为腰槽形结构，方便空调硬管的安装，所述前内挡板1为一次冲压成型结构，增加前内挡板1的强度。
工作原理：在前内挡板1上表面顶部一端设有主定位孔5，且前内挡板1上表面顶部另一端设有辅定位孔6，方便前内挡板1前围挡板的连接和固定，且在前内挡板1两侧均通过焊接固定有弧形连接板2，通过弧形连接板2加强前内挡板1的强度，防止前内挡板1受到较大的冲击时扭曲变形，且防止前内挡板1同时周围与其他结构焊接时产生焊接残余应力集中，从而提高整体车身的质量，且在前内挡板1底部固定有换挡拉锁安装支架3，且换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔4，方便前内挡板1与换挡拉锁的连接和固定，且在前内挡板1上表面顶部对称安装有线束过孔7，方便汽车控制线穿过前内挡板1，且辅定位孔6一侧设有离合器安装孔8，且离合器安装孔8两侧均设有离合器加强板安装孔9，方便离合器的安装，使离合器固定的更加稳固，且线束过孔7辅定位孔6的一侧设有真空助力器安装孔10，且真空助力器安装孔10四周均设有制动踏板安装孔11，党鞭真空助力器与前内挡板1的连接，且前内挡板1中间设有空调硬管安装孔13，且空调硬管安装孔13一侧设有空调暖风安装孔12，且前内挡板1上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔14，方便汽车空调的连接和固定。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。