专利名称：汽车空调管路过孔密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调管路过孔密封结构，属于汽车技术领域。
背景技术：
传统的汽车前挡板钣金件的上边缘上具有凹口，汽车空调系统的膨胀阀进出空调管通过该凹口穿过前挡板钣金件后与膨胀阀连接，并采用胶堵密封， 膨胀阀进出空调管可卡在该凹口内固定。由于汽车前挡板钣金件的结构改进，如在Y方向上进行缩窄处理，或者受空间限制等原因，汽车空调系统的膨胀阀进出空调管不能按照上述方式穿过汽车前挡板钣金件，只能从前挡板钣金件中间位置开设的空调管路过孔穿过，这样就会带来管路固定、装配工艺性差以及管路对接密封差等问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提高一种汽车空调管路过孔密封结构，其结构简单，装配方便，可有效解决管路固定、装配工艺性差以及管路对接密封差等问题。本实用新型所提供的技术方案为一种汽车空调管路过孔密封结构，包括前挡板钣金件，其中部开设有空调管路过孔；与前挡板钣金件固定连接的管路对接压板，包括用于与设置于前挡板钣金件一侧的第一段空调管路的端头连接的压板公端、以及用于与设置于前挡板钣金件另一侧的第二段空调管路的端头连接的压板母端；其中，所述压板公端设置于所述空调管路过孔内，所述压板母端设置于所述前挡板钣金件的一侧，所述压板母端与压板公端配合连接、并将第一段空调管路和第二段空调管路对接。进一步的，所述压板公端的结构、尺寸与所述空调管路过孔的结构、尺寸相匹配。进一步的，所述压板公端上开设有第一插孔，所述第一段空调管路的端头插入所述第一插孔内；所述压板母端上开设有与所述第一插孔位置对应的第二插孔，所述第二段空调管路的端头插入所述第二插孔内。进一步的，所述压板母端的尺寸大于所述前挡板钣金件的空调管路过孔的尺寸，在所述压板母端与所述前挡板钣金件之间设置有密封垫圈。进一步的，所述密封垫圈固设于所述压板母端上。进一步的，所述压板母端上设有第一螺孔，所述前挡板钣金件上设有与所述第一螺孔对应的凸焊螺栓，所述凸焊螺栓穿过所述第一螺孔、并通过螺母紧固。进一步的，所述压板公端中部开设有第二螺孔，所述压板母端中部开设有与所述第二螺孔位置对应的第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔内穿装六角螺栓，从而将所述压板公端和所述压板母端连接一起。本实用新型的有益效果是，本实用新型汽车空调管路过孔密封结构将空调管路分成两段，并通过管路对接压板将两段空调管路在前挡板钣金件的空调管路过孔处进行对接和固定，结构简单，装配方便，同时，解决了空调管路对接密封的问题。
图I表示本实用新型汽车空调管路过孔密封结构的爆炸图；图2表示本实用新型管路对接压板的压板公端和压板母端的连接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图I和图2所示，一种汽车空调管路过孔密封结构，包括 前挡板钣金件1，前挡板钣金件I的中部开设有空调管路过孔10,前挡板钣金件I 一侧设置有用于与前挡板钣金件I 一侧的空调压缩机连接第一段空调管路2，前挡板钣金件I的另一侧设置有用于与前挡板钣金件I另一侧的膨胀阀连接第二段空调管路3 ;以及，管路对接压板，其包括与第一段空调管路2需要对接的端头连接的压板公端41、以及与第二段空调管路3需要对接的端头连接的压板母端42 ;压板公端41置于空调管路过孔10内，压板母板42设置在前挡板钣金件I的一侧，压板母端42与压板公端41配合连接，完成第一段空调管路2和第二段空调管路3的对接。本实用新型汽车空调管路过孔密封结构将传统的用于连接空调系统和膨胀阀的一段管路分成两段管路，即第一段空调管路2和第二段空调管路3，将这两段管路通过管路对接压板4在前挡板钣金件I的空调管路过孔10处进行对接和固定，结构简单，装配方便。为了保证该结构中压板公端41与前挡板钣金件I的空调管路过孔10之间的良好配合，优选的，空调管路过孔10为方孔，压板公端41为方形压板，压板公端41的外形结构、尺寸与空调管路过孔10的结构、尺寸相匹配。以下作为一种具体的实施方式，本实用新型提供了压板公端41与第一段空调管路2、以及压板母端42与第二段空调管路3的优选装配方式如图I所示，压板公端41上开设有第一插孔41a，第一段空调管路2需要对接的端头插入第一插孔41a内；压板母端42上开设有与第一插孔41a位置对应的第二插孔42a，第二段空调管路3需要对接的端头插入第二插孔42a内。此外，为了保证该结构的良好密封性，优选的，压板母端42为方形压板，其外形尺寸大于前挡板钣金件I的空调管路过孔10的尺寸，在压板母端42与压板公端41连接的端面上粘结5mm的EPDM密封垫圈5与前挡板钣金件面配合，且在密封垫圈5中心具有用于容纳压板公端41的空腔。以下作为一种具体的实施方式，本实用新型提供了管路对接压板4与前挡板钣金件I的优选连接方式压板母端42上设有第一螺孔42b，前挡板钣金件I上设有与第一螺孔42b对应的凸焊螺栓12，凸焊螺栓12穿过第一螺孔42b、并通过螺母7紧固。第一螺孔42b数量为两个，分别设置在压板母端42的对角位置，其具体位置如图所示，但本实用新型不限制第一螺孔42b和凸焊螺栓12的数量及位置。[0028]此外，还提供了一种压板公端41与压板母端42的优选装配方式压板公端41中部开设有第二螺孔41b，压板母端42中部开设有与第二螺孔41b位置对应的第三螺孔42c，第二螺孔41b和第三螺孔42c内穿装六角螺栓6，并通过螺母紧固，从而将压板公端41和压板母端42连接一起。本实用新型中所述的第一段空调管路2和第二段空调管路3可以为膨胀阀出气管和膨胀阀进液管，也可以为需要穿过前挡板钣金件的其他管路。本实施例中的汽车空调管路过孔密封结构的安装步骤可以如下所示首先，将第二段空调管路3需要对接的端头插入压板母端42的第二插孔42a内，将第二段空调管路3的另一端与膨胀阀连接；同时，将第一段空调管路2需要对接的一端插入压板公端41的第一插孔41a内，将压板公端41置于前挡板钣金件I的空调管路过孔10内； 其次，通过第二螺孔41b和第三螺孔42c配合，将压板母端42和压板公端41固连在一起，完成第一段空调管路2和第二段空调管路3的对接；最后，将前挡板钣金件I上的凸焊螺栓12穿过压板母端42的第一螺孔42b，并通过螺母7固定，将压板母端42和密封垫圈5与前挡板钣金件I进行固连。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于，包括 前挡板钣金件，其中部开设有空调管路过孔； 与前挡板钣金件固定连接的管路对接压板，包括用于与设置于前挡板钣金件一侧的第一段空调管路的端头连接的压板公端、以及用于与设置于前挡板钣金件另一侧的第二段空调管路的端头连接的压板母端； 其中，所述压板公端设置于所述空调管路过孔内，所述压板母端设置于所述前挡板钣金件的一侧，所述压板母端与压板公端配合连接，并将第一段空调管路和第二段空调管路对接。
2.根据权利要求I所述的汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于所述压板公端的结构、尺寸与所述空调管路过孔的结构、尺寸相匹配。
3.根据权利要求I所述的汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于所述压板公端上开设有第一插孔，所述第一段空调管路的端头插入所述第一插孔内； 所述压板母端上开设有与所述第一插孔位置对应的第二插孔，所述第二段空调管路的端头插入所述第二插孔内。
4.根据权利要求I所述的汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于所述压板母端的尺寸大于所述前挡板钣金件的空调管路过孔的尺寸，在所述压板母端与所述前挡板钣金件之间设置有密封垫圈。
5.根据权利要求4所述的汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于所述密封垫圈固设于所述压板母端上。
6.根据权利要求I所述的汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于所述压板母端上设有第一螺孔，所述前挡板钣金件上设有与所述第一螺孔对应的凸焊螺栓，所述凸焊螺栓穿过所述第一螺孔、并通过螺母紧固。
7.根据权利要求I所述的汽车空调管路过孔密封结构，其特征在于所述压板公端中部开设有第二螺孔，所述压板母端中部开设有与所述第二螺孔位置对应的第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔内穿装六角螺栓，从而将所述压板公端和所述压板母端连接一起。
专利摘要本实用新型提供一种汽车空调管路过孔密封结构，包括前挡板钣金件，其中部开设有空调管路过孔；与前挡板钣金件固定连接的管路对接压板，包括用于与设置于前挡板钣金件一侧的第一段空调管路的端头连接的压板公端、以及用于与设置于前挡板钣金件另一侧的第二段空调管路的端头连接的压板母端；其中，所述压板公端设置于所述空调路过孔内，所述压板母端设置于所述前挡板钣金件的一侧，所述压板母端与压板公端配合连接，并将第一段空调管路和第二段空调管路对接。本实用新型汽车空调管路过孔密封结构将空调管路分成两段，并通过管路对接压板将两段空调管路在前挡板钣金件的空调管路过孔处进行对接和固定，结构简单，装配方便。
文档编号F16L5/02GK202660066SQ20122003522
公开日2013年1月9日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者胡均汉, 于涛, 张永刚 申请人:北京汽车股份有限公司