本实用新型属于车用配件领域，尤其是一种汽车左上梁加强板补强板。
背景技术：
汽车的车顶构造沿着汽车顶板的左右两侧缘设置有一对边梁，包括左上边梁和右上边梁，边梁向车的前后方向延伸。除了要承受车体顶板，还需与在车顶与左侧部件处能承受纵向压缩负荷。传统的从汽车左上边梁是分段压型后再拼接焊接而成的，当焊接质量出现问题时，容易导致焊接边界强度不够，从而影响整体的连接强度，不能满足车体强度设计的要求，影响了汽车的安全和整车试验的进行，需要予以加强，所以在左上边梁的加强板处再增加了一个补强板。它可以加强车身整体强度，保证乘员舱结构的稳固，在汽车的正面碰撞中具有至关重要的保护作用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车左上梁加强板补强板。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车左上梁加强板补强板，包括补强板本体，补强板本体为两侧不等边槽体，槽体的中部为底板，底板上表面均布间隔制有圆形凹槽，槽体一侧对应底板向上弯折后形成下槽体第一侧板，所述槽体第一侧板是补强板底板一侧边缘一体冲压成形的定位抓片；槽体另一侧对应底板向上弯折后形成上槽体第二侧板，上槽体第二侧板上均布间隔制有多个马蹄形凹槽，在上槽体第二侧板与底板的连接处两侧制有两个曲面形凸起，曲面形凸起中部均制有安装孔。
而且，所述定位抓片的形状为波浪形。
而且，所述定位抓片、圆形凹槽、马蹄形凹槽以及曲面形凸起内均设置有加强筋。
本实用新型的有点和积极效果是：
1、本实用新型提供的汽车左上梁加强板补强板为一体成型的结构，此结构可以有效的降低正面碰撞时上边梁的弯折程度，保证乘员舱的结构稳固性，优化了正碰时车身顶部的传力路径。
2、本实用新型提供的汽车左上梁加强板补强板的底板上表面均布间隔制有圆形凹槽，作为补强板本体的底板的圆形加强筋，提高了补强板自身的强度，同时增强了左上边梁对汽车侧面部件的承重能力，并且缓和了外界的冲击力。
3、本实用新型提供的汽车左上梁加强板补强板的定位抓片为波浪形，在汽车正面碰撞过程中上边梁产生弯折变形，可以有效的吸收碰撞能量，起到缓冲碰撞力的作用，从而提升了整车的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车左上梁加强板补强板，包括补强板本体，补强板本体为两侧不等边槽体，槽体的中部为底板3，底板上表面均布间隔制有圆形凹槽5，作为底板的圆形加强筋，圆形加强筋的设置提高了补强板自身的强度，提高了左上边梁对汽车侧面部件的承重能力，并且缓和了外界的冲击力。
槽体一侧对应底板向上弯折后形成下槽体第一侧板7，所述槽体第一侧板是补强板底板一侧边缘一体冲压成形的波浪形定位抓片，提高了补强板的安装抓力，为了提高其稳定性和抗冲击力，在定位抓片内设置有加强筋(图中未指出)，在汽车正面碰撞过程中上边梁产生弯折变形，可以有效的吸收碰撞能量，起到缓冲碰撞力的作用，从而提升了整车的安全性能。
槽体另一侧对应底板向上弯折后形成上槽体第二侧板6，上槽体第二侧板上均布间隔制有多个马蹄形凹槽4，作为补强板本体的上槽体第二侧板的马蹄形加强筋，安装时，能与汽车一侧的部件很好的配合，提高了强度、刚度，符合车体强度设计的要求，在上槽体第二侧板与底板的连接处两侧制有两个曲面形凸起2，曲面形凸起中部均制有安装孔1。
以上对本申请的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实施例的较佳实施例，不能被认为用于限定本申请的实施范围，凡依照本申请范围所做的均等变化与改进等，均应仍归属于本申请的专利涵盖范围之内。