本实用新型涉及一种民用摩托车发动机总成外护板，属于摩托车配件技术领域。
背景技术：
现有的民用摩托车，在其座位的前侧下方设置有发动机总成，当摩托车在湿泥路上行驶时，黏附在前轮上的污水砂泥，借着车轮转动时产生的向心力，甩向前车轮的四周和两旁，影响摩托车外观；另外，当发动机长时间工作后，会产生大量的热量，若发动机总成暴露在外侧，驾驶员驾驶时，双腿靠近摩托车与发动机直接接触容易发生烫伤事故；因此，有必要在摩托车发动机总成外侧覆盖护板；不但可提高使用安全性，还使得摩托车外形更加美观；目前，市面上的摩托车侧护板多采用塑料注塑成型；但塑料材质的护板在长期应用过程中，由于其使用环境的温度较高等，从而使得此种摩托车侧盖板存在使用寿命低等不足，且容易造成发动机无法很好地散热，影响发动机使用。因此，为了解决以上问题，亟待设计一种散热效果好，且耐用的民用摩托车发动机总成外护板。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提出了一种民用摩托车发动机总成外护板，将摩托车发动机总成围在内部，防止用户因发动机工作产热过高而烫伤；在本体外侧安装加强筋，提高其整体抗冲击强；在本体内侧设置散热风道，且在散热通道中安装散热鳍组，散热鳍组与发动机表面贴合，加速空气流通，加快发动机散热。
本实用新型的民用摩托车发动机总成外护板，包括本体；所述本体可拆卸安装于摩托车发动机总成外侧；所述本体其外表面间隔设置有多根加强筋；所述本体其内表面中央设置有散热风道；所述散热风道中安装有散热鳍组；所述散热风道其进风口安装有滤网；所述散热风道其出风口处安装有加固条；所述本体其四角一体焊接有角铁；所述角铁与摩托车油箱护板及底板通过紧固螺栓固定。
作为优选的实施方案，安装时，发动机设置于所述散热风道中，且其外表面与散热鳍组贴合。
进一步地，所述散热风道沿本体长度方向设置。
作为优选的实施方案，所述加强筋沿本体高度方向设置，且其与散热风道垂直。
进一步地，上侧所述角铁呈方型结构；下侧所述角铁呈L型结构。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的民用摩托车发动机总成外护板，将外护板通过角铁与摩托车油箱护板及底板固定，使其将摩托车发动机总成围在内部，拆装方便，且可防止用户因发动机工作产热过高而烫伤，提高使用安全性；在本体外侧安装加强筋，提高其整体抗冲击强度，防止本体因碰撞变形；在本体内侧设置用于空气流通的散热风道，且在散热通道中安装散热鳍组，散热鳍组与发动机表面贴合，加速空气流通，加快发动机散热，避免因发动机过热而影响摩托车正常运行；同时在散热风道其进风口安装滤网，避免外界的杂质进入外护板中的发动机中，影响发动机工作。
附图说明
图1为本实用新型的前视结构示意图。
图2为本实用新型的后视结构示意图。
附图中各部件标注为：1-本体，2-加强筋，3-散热风道，4-散热鳍组，5-滤网，6-加固条，7-角铁，8-紧固螺栓，9-散热风道其出风口。
具体实施方式
如图1和图2所示的民用摩托车发动机总成外护板，包括本体1；所述本体1可拆卸安装于摩托车发动机总成外侧；所述本体1其外表面间隔设置有多根加强筋2；所述本体1其内表面中央设置有散热风道3；所述散热风道3中安装有散热鳍组4；所述散热风道3其进风口安装有滤网5；所述散热风道3其出风口9处安装有加固条6；所述本体1其四角一体焊接有角铁7；所述角铁7与摩托车油箱护板(未图示)及底板(未图示)通过紧固螺栓8固定。
安装时，发动机设置于所述散热风道3中，且其外表面与散热鳍组4贴合。
所述散热风道3沿本体1长度方向设置。
所述加强筋2沿本体1高度方向设置，且其与3散热风道垂直。
上侧所述角铁7呈方型结构；下侧所述角铁7呈L型结构。
本实用新型的民用摩托车发动机总成外护板，将外护板通过角铁与摩托车油箱护板及底板固定，使其将摩托车发动机总成围在内部，拆装方便，且可防止用户因发动机工作产热过高而烫伤，提高使用安全性；在本体外侧安装加强筋，提高其整体抗冲击强度，防止本体因碰撞变形；在本体内侧设置用于空气流通的散热风道，且在散热通道中安装散热鳍组，散热鳍组与发动机表面贴合，加速空气流通，加快发动机散热，避免因发动机过热而影响摩托车正常运行；同时在散热风道其进风口安装滤网，避免外界的杂质进入外护板中的发动机中，影响发动机工作。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。