一种交通车辆的制作方法

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种交通车辆。

背景技术

共享单车给人们带来了许多方便，但是由于传统单车占用空间大，且不易存放，占用许多交通空间，因此，需要发明一种新型交通车辆。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种交通车辆，包括车架、车轮a、车轮b、电驱动单元和发电机，所述车轮a直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮b直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电驱动单元供电设置，所述车轮a和/或所述车轮b受所述电驱动单元驱动，在所述发电机上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构。

方案2：一种交通车辆，包括车架、车轮a、车轮b、电驱动单元和发电机，所述车轮a直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮b直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电驱动单元供电设置，所述车轮a和/或所述车轮b受所述电驱动单元驱动；在所述发电机的转轴上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构，或在所述发电机的转轴上设置行星机构，在所述行星机构上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构，或在所述发电机的转轴上设置棘轮，在所述棘轮上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构，或在所述发电机的转轴上设置棘轮和行星机构，在所述棘轮上或在所述行星机构上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构。

方案3：在方案2的基础上，进一步使所述发电机偏心轴的偏心半径小于所述摆动驱动结构体偏心轴的偏心半径。

方案4：在方案2的基础上，进一步在所述摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体复位弹性体。

方案5：在方案3的基础上，进一步在所述摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体复位弹性体。

方案6：在方案2至5中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述连杆设为可伸缩性连杆，或使所述连杆设为可折叠性连杆，或使所述连杆设为可快速拆解连杆。

方案7：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述发电机和/或所述电驱动单元包括电容或电池。

方案8：在方案6的基础上，进一步选择性地选择使所述发电机和/或所述电驱动单元包括电容或电池。

方案9：在方案1至5和8中任一方案的基础上，进一步选择性地选择在所述车架、所述车轮a和所述车轮b中的至少一件上设置对应结构体。

方案10：在方案6的基础上，进一步选择性地选择在所述车架、所述车轮a和所述车轮b中的至少一件上设置对应结构体。

方案11：在方案7的基础上，进一步选择性地选择在所述车架、所述车轮a和所述车轮b中的至少一件上设置对应结构体。

方案12：在方案9的基础上，进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。

方案13：在方案10或11的基础上，进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。

方案14：在方案1至5和8和10至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电驱动单元和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。

方案15：在方案6的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电驱动单元和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。

方案16：在方案7的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电驱动单元和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。

方案17：在方案9的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电驱动单元和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。

方案18：在方案13的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电驱动单元和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。

方案19：在方案14的基础上，进一步使所述无线电电子开关设置在不可拆卸结构体内。

方案20：在方案15至19中任一方案的基础上，进一步使所述无线电电子开关设置在不可拆卸结构体内。

方案21：在方案14的基础上，进一步选择性地选择使所述发电机、所述电驱动单元、所述无线电电子开关以及三者的电力连通的导线设置在不可拆卸结构体内。

方案22：在方案15至19中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述发电机、所述电驱动单元、所述无线电电子开关以及三者的电力连通的导线设置在不可拆卸结构体内。

本发明中，所谓的“对应结构体”是指为了使所述交通车辆易于相互堆积在所述交通车辆上设置的与另一所述交通车辆相配合的结构体或结构形式。

本发明中，所谓的“轮胎窝”是指所述对应结构体的一种形式，是设置在所述交通车辆上的为了与另一台所述交通车辆的轮胎相对应的所述对应结构体。

本发明中，所谓的“旋转惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体和/或物质，包括在已有部件上增加的物体和/或物质，和/或以增加转动惯量为目的而增加的传动关系。

本发明中，所述旋转惯量体可选择性地选择设为飞轮。

本发明中，所谓的“旋转惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。

本发明中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。

本发明中，所谓的“扭转减震弹性件”是指为了减少旋转动力冲击所设置的弹性件。

本发明中，应根据交通领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的交通车辆具有结构简单、占用空间小且便于存放等优点。

附图说明

图1：本发明实施例2的结构示意图；

图1.1：一种所述电驱动单元与所述车轮a的关联示意图；

图1.2：一种所述发电机与所述连杆的关联示意图；

图2：本发明实施例3的结构示意图；

图2.1：一种所述发电机与所述连杆的关联示意图；

图3：本发明实施例4的结构示意图；

图3.1：一种所述发电机与所述连杆的关联示意图；

图4：本发明实施例5的结构示意图；

图4.1：一种所述发电机与所述连杆的关联示意图；

图5：本发明实施例6的结构示意图；

图5.1：图5所示交通车辆的车架结构示意图；

图5.2：两个图5所示交通车辆摆放示意图。

具体实施方式

实施例1

一种交通车辆，包括车架1、车轮a2、车轮b3、电驱动单元4和发电机5，所述车轮a2直接或间接转动且可转向设置在所述车架1上，所述车轮b3直接或间接转动设置在所述车架1上，所述发电机5对所述电驱动单元4供电设置，所述车轮a2受所述电驱动单元4驱动，在所述发电机5上设置脚驱动结构。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1还可选择性地选择使所述车轮b3受所述电驱动单元4驱动，或使所述车轮a2和所述车轮b3均受所述电驱动单元4驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述电驱动单元4设为电动机。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式均可选择性地在所述发电机5上设置手驱动结构。

实施例2

一种交通车辆，如图1至1.2所示，包括车架1、车轮a2、车轮b3、电驱动单元4和发电机5，所述车轮a2直接或间接转动且可转向设置在所述车架1上，所述车轮b3直接或间接转动设置在所述车架1上，所述发电机5对所述电驱动单元4供电设置，所述车轮a2受所述电驱动单元4驱动；在所述发电机5的转轴上设置发电机偏心轴6，在摆动驱动结构体7上设置摆动驱动结构体偏心轴8，在所述发电机偏心轴6和所述摆动驱动结构体偏心轴8之间设置连杆9，在所述摆动驱动结构体7上设置脚驱动结构。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2还可选择性地选择使所述车轮b3受所述电驱动单元4驱动，或使所述车轮a2和所述车轮b3均受所述电驱动单元4驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述电驱动单元4设为电动机。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式均可选择性地在所述发电机5上设置手驱动结构。

实施例3

一种交通车辆，如图2和2.1所示，包括车架1、车轮a2、车轮b3、电驱动单元4和发电机5，所述车轮a2直接或间接转动且可转向设置在所述车架1上，所述车轮b3直接或间接转动设置在所述车架1上，所述发电机5对所述电驱动单元4供电设置，所述车轮a2受所述电驱动单元4驱动；在所述发电机5的转轴上设置行星机构10，在所述行星机构10上设置发电机偏心轴6，在摆动驱动结构体7上设置摆动驱动结构体偏心轴8，在所述发电机偏心轴6和所述摆动驱动结构体偏心轴8之间设置连杆9，在所述摆动驱动结构体7上设置脚驱动结构。其中所述电驱动单元4可参照图1.1的设置方式设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3还可选择性地选择使所述车轮b3受所述电驱动单元4驱动，或使所述车轮a2和所述车轮b3均受所述电驱动单元4驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述电驱动单元4设为电动机。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可选择性地在所述发电机5上设置手驱动结构，或同时设置手驱动结构和脚驱动结构。

实施例4

一种交通车辆，如图3和3.1所示，包括车架1、车轮a2、车轮b3、电驱动单元4和发电机5，所述车轮a2直接或间接转动且可转向设置在所述车架1上，所述车轮b3直接或间接转动设置在所述车架1上，所述发电机5对所述电驱动单元4供电设置，所述车轮a2受所述电驱动单元4驱动；在所述发电机5的转轴上设置棘轮11，在所述棘轮11上设置发电机偏心轴6，在摆动驱动结构体7上设置摆动驱动结构体偏心轴8，在所述发电机偏心轴6和所述摆动驱动结构体偏心轴8之间设置连杆9，在所述摆动驱动结构体7上设置脚驱动结构。其中所述电驱动单元4可参照图1.1的设置方式设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地选择使所述车轮b3受所述电驱动单元4驱动，或使所述车轮a2和所述车轮b3均受所述电驱动单元4驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述电驱动单元4设为电动机。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4及其可变换的实施方式均可选择性地在所述发电机5上设置手驱动结构，或同时设置手驱动结构和脚驱动结构。

实施例5

一种交通车辆，如图4和4.1所示，包括车架1、车轮a2、车轮b3、电驱动单元4和发电机5，所述车轮a2直接或间接转动且可转向设置在所述车架1上，所述车轮b3直接或间接转动设置在所述车架1上，所述发电机5对所述电驱动单元4供电设置，所述车轮a2受所述电驱动单元4驱动；在所述发电机5的转轴上设置棘轮11和行星机构10，在所述棘轮11上设置发电机偏心轴6，在摆动驱动结构体7上设置摆动驱动结构体偏心轴8，在所述发电机偏心轴6和所述摆动驱动结构体偏心轴8之间设置连杆9，在所述摆动驱动结构体7上设置脚驱动结构。其中所述电驱动单元4可参照图1.1的设置方式设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例5还可选择性地选择使所述车轮b3受所述电驱动单元4驱动，或使所述车轮a2和所述车轮b3均受所述电驱动单元4驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述电驱动单元4设为电动机。

作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式均可选择性地在所述发电机5上设置手驱动结构，或设置手驱动结构和脚驱动结构。

作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式还可选择性地使所述棘轮11和所述行星机构10互换位置，并在所述行星机构10上设置发电机偏心轴6，在摆动驱动结构体7上设置摆动驱动结构体偏心轴8，在所述发电机偏心轴6和所述摆动驱动结构体偏心轴8之间设置连杆9。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例5及其可变换的实施方式均可进一步使所述发电机偏心轴6的偏心半径小于所述摆动驱动结构体偏心轴8的偏心半径。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体复位弹性体。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述连杆9设为可伸缩性连杆，或使所述连杆9设为可折叠性连杆，或使所述连杆9设为可快速拆解连杆。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述发电机5和/或所述电驱动单元4包括电容或电池。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施方式均可进一步选择性地选择在所述车架1、所述车轮a2和所述车轮b3中的至少一件上设置对应结构体。并进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。

作为可变换的实施方式，本发明前述所有实施方式均可进一步选择性地选择在所述发电机5和/或所述电驱动单元4和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。并可进一步使所述发电机5和/或所述电驱动单元4和/或所述无线电电子开关以及三者的电力连通的导线设置在不可拆卸结构体内。

实施例6

一种交通车辆，如图5至图5.2所示，所述交通车辆包括一个车轮a2、两个车轮b3、车架1和车把手12，其中两个所述车轮b3共轴设置且直接或间接地转动设置在所述车架1上，所述车轮a2与共轴设置的两个所述车轮b3的轴线平行，且直接或间接转动并可转向设置在所述车架1上，所述车把手12经过杆体13与所述车架1铰接设置。在两个所述车轮b2之间的车架1处设置轮胎窝14。在所述车轮a2的两侧设有车轮容纳空间(也可设为轮胎窝)。所述交通车辆在存放时，将所述杆体13按照图5.2的折叠方式折叠设置，并按照图5.2的堆叠方式存放，以此解决所述交通车辆的存放问题，并达到节省占用空间的目的。在具体实施时，还可使所述杆体13设为伸缩性杆体或快速拆解性杆体。

作为可变换的实施方式，本发明还可选择性地选择使所述交通车辆包括两个、三个、四个、五个、六个、七个或更多个数量的车轮。并根据本申请的发明内容解决所述交通车辆的存放问题。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择在所述车架1、所述车轮a2和所述车轮b3中的至少一件上设置对应结构体，并可进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。所述轮胎窝均可参照实施例6的设置方式设置。

在具体实施时，所述对应结构体可按照为了使所述交通车辆易于相互堆积在所述交通车辆上设置的与另一所述交通车辆相配合的结构体或结构形式的设置形式设置。

本发明的说明书附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均属于本申请的保护范围。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。