本发明涉及一种复合材料顶盖骨架结构，属于客车全铝车身技术领域。
背景技术：
目前客车在顶盖骨架结构设计方面主要有两种方案：一、大量采用钢结构骨架，本身总质量过重，过度耗费燃油、车辆机动性能比较差。车身较重，启动、行驶的时候势必会增加燃油的消耗，排放大量的污染物，不符合当前保护环境的基本国策。另一方面，车身过重，会严重影响客车的机动性能。二、现有的普通铝合金骨架车身骨架强度不足，且重量较大，从而降低了全铝车身轻量化的优势。利用矩形铝管模拟钢结构骨架搭建顶盖骨架结构，其缺点是强度不够，尤其是整车在转弯和单轮悬空的工况下，这种结构在骨架强度和刚度方面存在很大风险。
技术实现要素：
本发明的目的在于：针对现有技术的缺陷，提出了一种复合材料顶盖骨架结构，在不增加太多骨架重量的前提下提高客车铝车顶盖的强度和刚度，满足新能源客车轻质、轻量、高强度、高刚度的性能要求。
本发明所采用的技术方案是：一种复合材料顶盖骨架结构，包括顶盖侧边大梁、边界型材、切口边界扣接型材和顶盖，所述的顶盖的上、下两侧通过边界型材与顶盖侧边大梁相连，所述的顶盖中间位置设有相应的天窗和风口，所述的天窗和风口通过切口边界扣接型材与顶盖相连。
在本发明中：所述的顶盖由铝板和泡沫芯组成，即上下两面采用预涂铝板，铝板与泡沫芯之间采用胶或胶膜材料连接，顶盖与侧围和前后围搭接部位采用铝型材结构。
在本发明中：所述的顶盖侧边大梁和边界型材通过自锁扣接并结合密封胶加强固定以及密封。
在本发明中：所述边界型材处通过自带的边界型材处锯齿与顶盖紧紧扣接，从而防止脱落。
在本发明中：所述的切口边界扣接型材通过切口边界扣接型材处锯齿与顶盖紧紧扣接，从而防止脱落。
采用上述技术方案后，本发明的有益效果为：本发明结构简单、设计合理，铝板和泡沫芯组成顶盖结构强度高，能够满足顶盖受力的强度要求，同时相比较传统的铝型材有很好的减重效果，配合搭接形式的应用，能够适用各种形式的车身骨架。
附图说明
图1为本发明中的示意图；
图2为本发明中边界型材与顶盖的连接示意图；
图3为本发明中顶盖侧边大梁与边界型材的连接示意图；
图4为本发明中切口边界扣接型材与与顶盖的连接示意图；
图5为本发明的部分示意图。
图中：1.顶盖侧边大梁；2.边界型材；21.边界型材处锯齿；3.切口边界扣接型材；31.切口边界扣接型材处锯齿；4.顶盖；5.密封胶。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步的说明。
由图1-5可见，一种复合材料顶盖骨架结构，包括顶盖侧边大梁1、边界型材2、切口边界扣接型材3和顶盖4，所述的顶盖4的上、下两侧通过边界型材2与顶盖侧边大梁1相连，所述的顶盖4中间位置设有相应的天窗和风口，所述的天窗和风口通过切口边界扣接型材3与顶盖4相连。所述的顶盖4由铝板和泡沫芯组成，即上下两面采用预涂铝板，铝板与泡沫芯之间采用胶或胶膜材料连接，顶盖4与侧围和前后围搭接部位采用铝型材结构。所述的顶盖侧边大梁1和边界型材2通过自锁扣接并结合密封胶5加强固定以及密封。所述边界型材2处通过自带的边界型材处锯齿21与顶盖4紧紧扣接，从而防止脱落。所述的切口边界扣接型材3通过切口边界扣接型材处锯齿31与顶盖4紧紧扣接，从而防止脱落。本发明的切割部位采用细锯齿结构，方便扣接并不易脱落，边界型材搭扣有自锁功能，结构坚固，限制各方向自由度，并且自带密封防水功能。
以上对本发明的具体实施方式进行了描述，但本发明并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本发明的范围之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。