链罩支撑结构、车架及自行车的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种链罩支撑结构、车架及自行车。

背景技术：

近年来随着环保意识的不断增强，开始逐渐提倡环保出行，自行车作为环保交通工具的重要组成部分，已在日常出行中占有重要地位，自行车链罩用于防止杂物进入链条中，且可隔离骑行者的衣物与链条从而避免链条上的润滑油污损衣物。现有的自行车链罩分为封闭式和敞开式，为了提高敞开式链罩的安装可靠性，需要在链罩的内侧设置链罩支撑，为了方便链罩支撑的拆卸，现有技术中提出一种链罩支撑，在链罩支撑上设置与安装孔相连通的拆卸口，链罩支撑可通过拆卸口安装在自行车车架的中轴上，这种链罩支撑存在如下问题：

1、链罩支撑安装到中轴上后会发生转动，不容易定位安装，影响装配效率，无法适应生产线的输送节奏；

2、由于拆卸口尺寸比较大，一方面影响链罩支撑的结构强度，另一方面在安装过程中容易与中轴脱离，进而影响装配效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够提高装配效率的链罩支撑结构、车架及自行车。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种链罩支撑结构，用于对自行车的链罩进行支撑，所述自行车包括车架和中轴，所述链罩支撑结构包括支撑本体以及设置在所述支撑本体上的第一定位部，所述第一定位部用于所述链罩支撑结构在所述车架上的定位，以限制所述链罩支撑结构相对所述中轴的转动。

优选地，所述链罩支撑结构还包括配合部，所述配合部包括设置在所述支撑本体上的配合孔，

所述配合孔与所述中轴的外径相适配，或者，所述车架包括与所述中轴配合的筒状结构，所述配合孔与所述筒状结构的外径相适配；

优选地，所述中轴包括轴碗，所述配合孔与所述轴碗的外径相适配；

优选地，所述配合部还包括设置在所述支撑本体上的拆装缺口，所述拆装缺口与所述配合孔连通；

优选地，所述中轴还包括中轴轴棍，所述拆装缺口与所述中轴轴棍的外径相适配。

优选地，所述第一定位部包括设置在所述支撑本体上的第一定位孔；

优选地，所述第一定位孔为长形孔；

优选地，所述第一定位孔为腰形孔。

优选地，所述支撑本体包括第一部分和与所述第一部分相连的第二部分，所述第二部分相较于所述第一部分靠近所述车架设置，所述配合孔设置在所述第一部分上，所述第一定位孔设置在所述第二部分上；

优选地，所述第一部分与所述第二部分之间设置有弯折部，所述弯折部由所述第一部分向所述车架的方向弯折。

优选地，所述支撑本体还包括连接部，所述连接部用于与所述链罩连接；

优选地，所述连接部与所述第二部分相连；

优选地，所述连接部包括连接孔；

优选地，所述连接部包括连接板和突出于所述连接板的一侧面设置的凸起，所述连接孔贯穿所述连接板和所述凸起；

优选地，所述凸起呈柱状；

优选地，所述一侧面为所述连接板的靠近所述第二部分的侧面。

优选地，所述第一部分、第二部分和/或连接部呈板状；

优选地，所述第一部分和/或第二部分的边缘设置有折边；

优选地，所述连接部由所述第二部分弯折形成；

优选地，所述折边和所述连接部的弯折方向相反。

为达到上述目的，另一方面，本实用新型还采用以下技术方案：

一种车架，包括车架本体和设置于所述车架本体上的第二定位部，所述第二定位部用于与所述第一定位部配合，以将所述链罩支撑结构定位在所述车架上。

优选地，所述车架本体包括用于与所述中轴配合的筒状结构，所述第二定位部设置在所述筒状结构的外侧壁上；

优选地，所述第二定位部包括定位板，所述定位板上设置有第二定位孔；和/或，

所述第二定位部包括第三部分和与所述第三部分相连的第四部分，所述第四部分相较于所述第三部分靠近所述链罩支撑结构设置，所述第三部分与所述筒状结构相连，所述第四部分上设置第二定位孔；

优选地，所述第二定位孔为长形孔；

优选地，所述定位板呈长形，所述定位板沿所述筒状结构的径向延伸；

优选地，所述第二定位部与所述车架本体焊接连接。

为达到上述目的，再一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车，其特征在于，包括链罩、如上所述的链罩支撑结构以及如上所述的车架。

优选地，所述自行车还包括轮盘，所述轮盘上设置有镂空结构，所述第一定位部能够与所述镂空结构位置对应；

优选地，所述链罩上与所述第一定位部相对应的位置处设置有拆装口；

优选地，所述车架包括与中轴配合的筒状结构，所述链罩支撑结构抵靠在所述筒状结构的端面上；

优选地，所述链罩与所述链罩支撑结构之间通过防盗紧固件连接；

优选地，所述链罩支撑结构与所述车架之间通过防盗紧固件连接。

本实用新型提供的链罩支撑结构在支撑本体上设置有第一定位部，通过第一定位部能够将链罩支撑结构定位在车架上，从而实现链罩支撑结构在车架上的预装，在后续安装链罩时无需再调整链罩支撑结构的方位状态，大大提高了装配效率，非常适用于自行车的自动化生产。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚。

图1示出本实用新型具体实施方式提供的一种链罩支撑结构的结构示意图；

图2示出本实用新型具体实施方式提供的车架在与中轴以及链罩支撑结构配合位置的结构示意图；

图3示出本实用新型具体实施方式提供的车架和中轴的配合结构示意图；

图4示出本实用新型具体实施方式提供的车架、中轴和链罩支撑结构的配合结构示意图；

图5示出本实用新型具体实施方式提供的车架、中轴、链罩支撑结构以及轮盘的配合结构示意图；

图6示出本实用新型具体实施方式提供的车架、中轴、链罩支撑结构以及链罩的配合结构示意图；

图7示出本发明具体实施方式提供的另一种链罩支撑结构的结构示意图；

图8示出本发明具体实施方式提供的另一种车架和中轴的配合结构示意图；

图9示出本发明具体实施方式提供的另一种车架、中轴和另一种链罩支撑结构的配合结构示意图。

图中：

1、链罩支撑结构；11、支撑本体；111、第一部分；112、第二部分；113、弯折部；114、连接部；1141、连接孔；1142、连接板；1143、凸起；115、折边；12、第一定位部；121、第一定位孔；13、配合部；131、配合孔；132、拆装缺口；2、车架；21、车架本体；211、筒状结构；22、第二定位部；221、定位板；222、第二定位孔；223、第三部分；224、第四部分；3、中轴；31、轴碗；32、中轴轴棍；4、链罩；41、连接孔；5、轮盘；51、镂空结构；6、曲柄。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

本申请中所述的“上”“下”指的是自行车在正常使用过程中的方位。

本申请提供了一种链罩支撑结构、车架以及具有该链罩支撑结构和车架的自行车，链罩支撑结构用于支撑自行车的链罩。

如图1所示，链罩支撑结构1包括支撑本体11以及设置在支撑本体11上的第一定位部12，第一定位部12用于链罩支撑结构1在车架2上的定位，以限制链罩支撑结构相对中轴的转动，从而保证链罩支撑结构1套装到自行车的中轴3或者车架2上时，链罩支撑结构1不会发生转动，从而实现链罩支撑结构1在车架2上的预装，在后续安装链罩4时无需再调整链罩支撑结构1的方位状态，大大提高了装配效率，非常适用于自行车的自动化生产。

相应地，如图2所示，车架2包括车架本体21和设置于车架本体21上的第二定位部22，第二定位部22与第一定位部12相配合，以将链罩支撑结构1定位在车架2上。

第一定位部12和第二定位部22的配合方式可以但不局限于是通过卡接、插接或者紧固件连接等方式。在一个优选的实施例中，如图1所示，支撑本体11大致呈板状结构，第一定位部12包括设置在支撑本体11上的第一定位孔121，如图2所示，车架本体21(即通常所说的五通)包括用于与中轴3配合的筒状结构211，第二定位部22设置在筒状结构211的外侧壁上，第二定位部22包括定位板221，定位板221优选呈长形，并沿筒状结构211的径向延伸，定位板221上设置有第二定位孔222，优选地，第一定位孔121和第二定位孔222两者之一为螺纹孔，另一为光孔，通过例如螺钉、螺栓等紧固件穿过第一定位孔121和第二定位孔222实现链罩支撑结构1在车架2上的定位。

进一步地，如图1所示，支撑本体11包括第一部分111和与第一部分111相连的第二部分112，第一定位孔121设置在第二部分112上，优选地，第二部分112设置有两个，分别与第一部分111的上部边缘和下部边缘相连，第一部分111上设置有配合部13，配合部13用于与中轴3或者与和中轴3配合的筒状结构211相配合，具体地，配合部13包括设置在第一部分111上的配合孔131，配合孔131的尺寸与中轴3的外径相适配，或者与和中轴3配合的筒状结构211相适配，为了方便安装，如图3所示，中轴3包括轴碗31，轴碗31优选与筒状结构211螺纹连接，轴碗31的一部分露于筒状结构211外部，配合部13与露于外部的轴碗31相配合，配合孔131与轴碗31的外径相适配，且第一部分111的一侧面抵靠在筒状结构211的端面上。

进一步地，配合部13还包括设置在第一部分111上的拆装缺口132，拆装缺口132与配合孔131连通，中轴3可以通过拆装缺口132卡入配合孔131内，而当需要拆卸链罩支撑结构1时，只需要将中轴3通过拆装缺口132由链罩支撑结构1中脱出即可，无需拆卸脚踏、曲柄等其他结构，大大提高了链罩支撑结构1的拆装效率。优选地，中轴3还包括中轴轴棍32，中轴轴棍32穿设在轴碗31中，用于与自行车的曲柄6连接，拆装缺口132与中轴轴棍32的外径相适配，如图4所示，中轴轴棍32经拆装缺口132卡入配合孔131，然后轴向移动链罩支撑结构1即可将链罩支撑结构1的配合孔131卡到轴碗31上。由于中轴轴棍32的外径小于轴碗31的外径，因此拆装缺口132的尺寸较小，从而能够有效提高链罩支撑结构1的结构强度。

定位板221可以与车架本体21为一体结构，也可以为分体结构，为了方便加工，定位板221优选与车架本体21为分体结构，定位板221与车架本体21可以通过卡接结构、插接结构或者紧固件形成可拆卸连接，也可以通过粘接、焊接等方式形成不可拆卸的连接。

为了避免定位板221与车架本体21之间的连接误差例如焊接误差影响链罩支撑结构1的定位安装，例如定位板221会发生偏转，优选地，第一定位孔121和/或第二定位孔222设置为长形孔，长形孔例如为腰形孔或者椭圆形孔，以避免因第一定位孔121和第二定位孔222的轴线之间具有夹角而影响定位板221和链罩支撑结构1的连接。进一步优选地，第一定位孔121设置有多个，例如在图1所示的实施例中，第一定位孔121设置有两个，两个第一定位孔121的中心位于同一个圆上，而且该圆的圆心落于配合孔131的轴线上，如此，保证第一定位孔121与第二定位孔222的对正，进一步优选地，所述第一定位孔121的延伸方向与所述圆相切。

为了方便定位板221与车架本体21的焊接，避免焊接过程中对筒状结构211内侧的螺纹造成破坏，优选地，如图2所示，定位板221与筒状结构211的端面之间具有一定的距离，为了与定位板221配合，第二部分112相较于第一部分111靠近车架2设置，如此，使得第二部分112能够与定位板221相贴合设置，从而方便第二部分112与定位板221的连接。另外，这样设置也能够保证链罩4与轮盘5之间具有足够的距离，避免链罩4变形时与轮盘5发生干涉。

为实现第二部分112相较于第一部分111靠近车架2设置，优选地，如图1所示，第一部分111与第二部分112之间设置有弯折部113，即弯折部113的一侧边与第一部分111相连，弯折部113的另一侧边与第二部分112相连，弯折部113由第一部分111向车架2的方向弯折，从而使得第二部分112更靠近车架2设置。另外，弯折部113的设置也能够保证链罩支撑结构1的结构强度，使得链罩支撑结构1的厚度可以适当减小，从而降低生产成本。

在替代的或者进一步的实施例中，如图7所示，链罩支撑结构1可以不设置弯折部113，如图8所示，第二定位部22包括相连的第三部分223和第四部分224，第四部分224相较于第三部分223靠近链罩支撑结构1设置，第三部分223与筒状结构211相连，例如通过焊接方式与筒状结构211连接，第二定位孔222设置在所述第四部分224上，如图9所示，链罩支撑结构1与第四部分224相贴合。由于第三部分223远离筒状结构211内侧的螺纹设置，也能够避免焊接过程中对筒状结构211内侧的螺纹造成破坏。为实现第四部分224相较于第三部分223靠近链罩支撑结构1设置，优选地，如图8所示，第二定位部22呈L形，L形的一边例如短边构成第三部分223，L形的另一边例如长边构成第四部分224。

进一步地，如图1所示，支撑本体11还包括连接部114，用于与链罩4连接，连接部114优选与第二部分112相连，连接部114包括连接孔1141，如图6所示，在链罩4上也设置有连接孔41，通过两个连接孔和紧固件可实现链罩4与链罩支撑结构1的连接。具体地，连接部114包括连接板1142和突出于连接板1142的一侧面设置的凸起1143，连接孔1141为螺纹孔并贯穿连接板1142和凸起1143，凸起1143的设置使得螺纹孔在轴向上的长度加长，从而避免在安装时发生螺纹滑牙现象，进而提高了装配效率。优选地，凸起1143呈柱状，进一步优选为圆柱状。由于连接部114优选与链罩4的内壁面相贴合，因此凸起1143优选由连接板1142的靠近第二部分112的侧面凸出设置。在一个优选的实施例中，首先对连接板1142进行冲孔从而形成凸起1143，之后在冲孔形成的通孔上攻螺丝，从而得到带有螺纹的连接孔1141。

为进一步提高链罩支撑结构1的结构强度，优选地，如图1所示，在第一部分111和/或第二部分112的边缘设置有折边115，连接部114由第二部分112弯折形成，折边115与连接部114的弯折方向相反，例如，连接部114向远离车架2的方向弯折，折边115向靠近车架2的方向弯折，从而进一步优化结构受力，提高结构强度。当然，可以理解的是，也可以如图7所示不设置折边115。

如图6所示，链罩4具有三个定位点，分别为与两个连接部114配合的点以及位于链罩4尾部的点，通过三点实现链罩4的定位安装。为了方便链罩支撑结构1的拆装，如图5所示，两个第一定位部12均能够与轮盘5的镂空结构51位置对应，以为链罩支撑结构1的拆装提供操作空间。

在另外的实施例中，还可以在链罩4上设置于第一定位部12对应的拆装口(图中未示出)，通过拆装口对第一定位部12进行操作来实现链罩支撑结构1的拆装，如此，无需拆卸链罩4即可实现链罩支撑结构1的拆装，进一步提高了链罩支撑结构1的拆装效率，节约自行车的维护成本。

进一步优选地，链罩4与链罩支撑结构1之间通过防盗紧固件连接，链罩支撑结构1与车架2之间也通过防盗紧固件连接，防盗紧固件例如为防盗螺丝，防盗螺丝例如可以是将螺丝端面上的操作结构设置为奇数边形的槽或者五边梅花形槽，如此，只有使用专业的工具才能实现链罩以及链罩支撑结构的拆卸，从而提高了自行车的防盗效果。

本申请提供的链罩支撑结构1、车架2和自行车结构非常适用于公共自行车尤其是共享单车领域，防盗效果好且能够提高维修效率、降低维修成本。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。