专利名称：自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是一种带有减震器的自行车车架。
背景技术：
自行车是当代使用最为广泛的交通工具之一，它以其轻便、灵活和廉价而倍受人们的欢迎。传统的自行车所用的车架没有设置减震器，人们在骑车行路时，遇到路面不平，自行车会因颠簸而难以控制方向，需要降低车速，这不仅增加路途时间，而且使骑车者饱受颠震之苦。现在已有不少在自行车装有减震器，但其减震器要么装在自行车的前叉上，要么装在自行车的后叉上，要么在自行车的前叉和后叉都装设减震器。这种结构的自行车的前轮减震和后轮减震相互独立，使用起来效果不佳。
发明内容
本实用新型提供一种自行车车架，将它用来制成的自行车可以改善现有自行车减震效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用的方案是它包括有前叉、后叉，以及与所述后叉铰接、其上设有中轴孔的弯梁，其特征在于在所述弯梁通过一铰轴连接有一杠杆，该杠杆位于所述铰轴前面的一端套装着所述前叉，该杠杆位于所述铰轴后面的一端与所述后叉之间装有减震器。
上述弯梁的前端装有手把总成，该手把总成与上述前叉的顶端通过一活动曲臂相连接。
本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果1、由于通过连接在弯梁上的杠杆、减震器分别与前叉、后叉连接，这种结构的车架用于自行车，一方面，可使自行车前后两轮的颠簸运动得到综合和补偿后方传到支撑人体的弯梁上，从而可减小路面不平对乘骑人员的震动；另一方面，减震器相当于装在杠杆较短的阻力臂上的结构，可使得减震器的运动大大小于前叉或是后叉的运动幅度，减震器这种小幅度的运动能够有效缩小其内弹簧运动的惯量。其上述结果，是使自行车获得较好的减震效果。
2、本自行车车架的前、后叉均共用一个减震器，可使自行车的结构更为简单，造价低廉，维护方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述如图1所示的实施例中，本实用新型它包括有前叉2、后叉4以及与后叉4铰接的弯梁1，该弯梁其上设有中轴孔9，在弯梁1上通过铰轴8连接有杠杆5，该杠杆位于铰轴8前面的一端套装着前叉2，该杠杆位于铰轴8后面的一端与后叉4之间装有减震器7，人在骑行用这样的车架做成的自行车遇到不平路面时，自行车前后两轮的颠簸运动得到综合和补偿后才传到支撑人体的弯梁1上，从而减小了由于路面不平而对乘骑人员产生的震动，减震器7相当于装在杠杆5较短的阻力臂上的结构，可使得减震器7的运动大大小于前叉或是后叉的运动幅度，减震器7这种小幅度的运动能够有效缩小其内弹簧运动的惯量，弯梁1的前端装有手把总成3，该手把总成与前叉2的顶端通过活动曲臂6相连接。
权利要求1.一种自行车车架，它包括有前叉、后叉，以及与所述后叉铰接、其上设有中轴孔的弯梁，其特征在于在所述弯梁通过一铰轴连接有一杠杆，该杠杆位于所述铰轴前面的一端套装着所述前叉，该杠杆位于所述铰轴后面的一端与所述后叉之间装有减震器。
2.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于所述弯梁的前端装有手把总成，该手把总成与所述前叉的顶端通过一活动曲臂相连接。
专利摘要一种自行车车架，涉及自行车技术领域，它包括有前叉、后叉，以及与所述后叉铰接、其上设有中轴孔的弯梁，其特征在于在所述弯梁通过一铰轴连接有一杠杆，该杠杆位于所述铰轴前面的一端套装着所述前叉，该杠杆位于所述铰轴后面的一端与所述后叉之间装有减震器。与现有技术相比，用该车架来制成的自行车可以改善现有自行车的减震效果。
文档编号B62K3/02GK2725154SQ20042009175
公开日2005年9月14日 申请日期2004年9月17日 优先权日2004年9月17日
发明者谢春辉 申请人:谢春辉