一种链条传动装置的制作方法

本实用新型涉及自行车链条传动装置技术领域，具体为一种链条传动装置。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车在组装过程中需要使用到链条传动装置，链条传动装置主要起到推进自行车移动的作用。

但是现有的链条传动装置稳定性较差，链条长时间使用后，容易发生脱落，发生落链现象，具有一定的安全隐患，且链条传动装置功能单一，缺乏助力功能，为此我们设计了一款新型的一种链条传动装置，解决了传统链条传动装置使用不便问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种链条传动装置，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种链条传动装置，包括主动轮、第一安装孔、第一传动杆、助力器、从动轮、第二安装孔和第二传动杆，所述主动轮表面设有第一安装孔，所述第一安装孔内部设有第一传动杆，所述主动轮左侧设有助力器，所述助力器左侧设有从动轮，所述从动轮表面设有第二安装孔，所述第二安装孔内部设有第二传动杆，所述助力器内部设有电源装置、PC电路板、马达、第三传动杆、转轮和第二链条，所述电源装置位于助力器内部底侧，所述电源装置顶部设有PC电路板，所述PC电路板顶部设有马达，所述马达右侧设有第三传动杆，所述第三传动杆通过轴承与马达连接，所述第三传动杆右侧设有转轮，所述转轮通过轴承与第三传动杆连接，所述转轮右侧设有第二链条，所述第二链条一端延伸至第一传动杆，所述转轮通过第二链条与第一传动杆连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主动轮与从动轮外侧设有齿轮，所述齿轮与主动轮与从动轮通过焊接固定，所述齿轮表面设有第一链条。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述助力器顶部与底部设有托架，所述托架与助力器通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述助力器底部左侧设有电源端口，所述电源端口与电源装置通过电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述马达左侧设有转速传感器，所述转速传感器与马达和PC电路板通过导线连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.改良后的一种链条传动装置在设备上设有托架，将托架安装在助力器顶部与底部，使托架与链条接触，托架能够防止第一链条从齿轮滑落，发生落链现象，托架起到阻挡作用，通过以上设置，链条传动装置稳定性较强，链条长时间使用后，不容易发生脱落，发生落链现象，安全性较高。

2.改良后的一种链条传动装置在设备上设有助力器，助力器内部的转速传感器能够感应主动轮的转动速度，当主动轮速度达到设定值时，将会启动马达，马达将会通过轴承带动第三传动杆转动，第三传动杆将会带动转轮旋转，转轮通过旋转将会拉动第二链条带动主动轮，从而实现对主动轮助力加速，通过以上设置，链条传动装置功能多样，具有助力功能，能够节省自行车爱好者体力。

附图说明

图1为本实用新型一种链条传动装置结构示意图；

图2为本实用新型一种链条传动装置助力器结构示意图。

图中：主动轮-1，齿轮-2，第一安装孔-3，第一传动杆-4，第一链条-5，助力器-6，托架-7，从动轮-8，第二安装孔-9，第二传动杆-10，电源端口-11，电源装置-12，PC电路板-13，马达-14，第三传动杆-15，转轮-16，第二链条-17，转速传感器-18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种链条传动装置，包括主动轮1、第一安装孔3、第一传动杆4、助力器6、从动轮8、第二安装孔9和第二传动杆10，所述主动轮1表面设有第一安装孔3，所述第一安装孔3内部设有第一传动杆4，所述主动轮1左侧设有助力器6，所述助力器6左侧设有从动轮8，所述从动轮8表面设有第二安装孔9，所述第二安装孔9内部设有第二传动杆10，所述助力器6内部设有电源装置12、PC电路板13、马达14、第三传动杆15、转轮16和第二链条17，所述电源装置12位于助力器6内部底侧，所述电源装置12顶部设有PC电路板13，所述PC电路板13顶部设有马达14，所述马达14右侧设有第三传动杆15，所述第三传动杆15通过轴承与马达14连接，所述第三传动杆15右侧设有转轮16，所述转轮16通过轴承与第三传动杆15连接，所述转轮16右侧设有第二链条17，所述第二链条17一端延伸至第一传动杆4，所述转轮16通过第二链条17与第一传动杆4连接。

请参阅图1，所述主动轮1与从动轮8外侧设有齿轮2，所述齿轮2与主动轮1与从动轮8通过焊接固定，所述齿轮2表面设有第一链条5，主动轮1通过齿轮2带动第一链条5移动，从而使从动轮8移动。

请参阅图1，所述助力器6顶部与底部设有托架7，所述托架7与助力器6通过螺纹连接，托架7能够防止第一链条5从齿轮2滑落，发生落链现象，托架7起到阻挡作用。

请参阅图1，所述助力器6底部左侧设有电源端口11，所述电源端口11与电源装置12通过电性连接，使用者能够通过电源端口11给电源装置12充电，达到给助力器6提供电能的作用。

请参阅图2，所述马达14左侧设有转速传感器18，所述转速传感器18与马达14和PC电路板13通过导线连接，转速传感器18能够感应主动轮1的转动速度，当主动轮1速度达到设定值时，将会启动马达14。

当使用本实用新型一种链条传动装置时,在确定一种链条传动装置能正常运行的状态下，将链条传动装置安装在自行车框架内，将脚蹬与主动轮1的第一传动杆4连接，用脚踩踏脚蹬，带动主动轮1移动，主动轮1通过齿轮2带动第一链条5移动，从而使从动轮8移动，进而使自行车移动，助力器6内部的转速传感器18能够感应主动轮1的转动速度，当主动轮1速度达到设定值时，将会启动马达14，马达14将会通过轴承带动第三传动杆15转动，第三动杆15将会带动转轮16旋转，转轮16通过旋转将会拉动第二链条17带动主动轮1，从而实现对主动轮1助力加速，达到增加链条传动装置功能的多样性。

本实用新型的主动轮1、齿轮2、第一安装孔3、第一传动杆4、第一链条5、助力器6、托架7、从动轮8、第二安装孔9、第二传动杆10、电源端口11、电源装置12、PC电路板13、马达14、第三传动杆15、转轮16、第二链条17、转速传感器18，上述部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是，现有的链条传动装置稳定性较差，链条长时间使用后，容易发生脱落，发生落链现象，具有一定的安全隐患，且链条传动装置功能单一，缺乏助力功能，本实用新型通过上述部件的互相组合能够实现，链条传动装置稳定性较强，链条长时间使用后，不容易发生脱落，发生落链现象，安全性较高，且链条传动装置功能多样，具有助力功能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。