一种运输失效保护的自动刹车装置的制作方法

本实用新型涉及自动刹车装置技术领域，特别涉及一种运输失效保护的自动刹车装置。

背景技术：

目前，现有的运输装置存在一定的不足，使得人们在使用时，工作效率低下，人们使用运输装置时，会遇到各种各样的情况，如遇翻车或者障碍物时，车不能及时停止，会对车造成一定的伤害，降低使用寿命，人们不能及时处理，会降低工作效率，也会造成一定的经济损失，若能够根据遇到的情况，车本身能够处理问题，则为人们带来极大的方便。

技术实现要素：

本实新型要解决的技术问题是克服装置不能根据遇到的情况自动刹车的缺点，提供一种运输失效保护的自动刹车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种运输失效保护的自动刹车装置，包括车箱、滑动箱、第一刹车装置和第二刹车装置，车箱一侧固定连接有把手，车箱另一侧底部设置有滑动箱，滑动箱穿过车箱与圆轴连接，车箱内部设置有底板，车箱底部设置有车轮，车轮上设置有第一刹车装置和第二刹车装置，底板内部设置有储气箱、输送管道和圆轴，储气箱与输送管道连接，输送管道内设置有圆轴，圆轴与伸缩杆连接，输送管道底部通过软管与第一刹车装置连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆两端与圆轴连接，伸缩杆上套有弹簧，弹簧表面设置有橡胶膜，第一刹车装置内部设置有滑动块和刹车片，刹车片与滑动块的一侧连接，滑动块与第一刹车装置滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二刹车装置通过T型连接杆固定连接，T型连接杆位于车箱底部，T型连接杆一端与第一活动杆和第二活动杆通过螺栓活动连接连接，第一活动杆和第二活动杆分别与固定块的两侧连接，固定块套在圆杆上，圆杆位于车箱的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，滑动箱高度与输送管道高度相同，伸缩杆位于储气箱的开口处。

本实用新型所达到的有益效果是：滑动箱用于检测运行中是否遇到障碍物，第一刹车装置和第二刹车装置相结合使得车能够更快地停下来，为运行中遇到的各种情况提供补救机会，储气箱用于储藏高压气体，为第一刹车装置提供动力，采用高压气体提供能量，能够减少资源的浪费，适合现代的发展趋势，部分滑动箱位于输送管道中，滑动箱高度与输送管道高度相同，防止气体流出，使得整个装置达不到预期的效果，弹簧增大伸缩杆的变形，使伸缩杆能够在不受力时返回原来的状态，弹簧表面设置有橡胶膜，橡胶膜增加储气箱与输送管道之间的密封性，第二刹车装置，整个装置原理简单，不需要添加其他动力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型底板结构示意图；

图4为本实用新型第一刹车装置结构示意图；

图5为本实用新型伸缩杆结构示意图；

图中标号：1、把手；2、车箱；3、底板；301、伸缩杆；302、储气箱；303、输送管道； 304、圆轴；305、软管；306、橡胶膜；307、弹簧；4、车轮；5、滑动箱；6、第一刹车装置； 7、第二刹车装置；8、圆杆；9、固定块；10、第一活动杆；11、第二活动杆；12、滑动块； 13、刹车片；14、T型连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种运输失效保护的自动刹车装置，包括车箱2、滑动箱5、第一刹车装置6和第二刹车装置7，车箱2一侧固定连接有把手1，车箱2另一侧底部设置有滑动箱5，滑动箱5用于检测运行中是否遇到障碍物，滑动箱5穿过车箱2与圆轴 304连接，车箱2内部设置有底板3，车箱2底部设置有车轮4，车轮4上设置有第一刹车装置6和第二刹车装置7，第一刹车装置6和第二刹车装置7相结合使得车能够更快地停下来，为运行中遇到的各种情况提供补救机会，底板3内部设置有储气箱302、输送管道303和圆轴 304，储气箱302用于储藏高压气体，为第一刹车装置提供动力，采用高压气体提供能量，能够减少资源的浪费，适合现代的发展趋势，储气箱302与输送管道303连接，输送管道303 内设置有圆轴304，部分滑动箱5位于输送管道303中，滑动箱5高度与输送管道303高度相同，防止气体流出，使得整个装置达不到预期的效果，圆轴304与伸缩杆301连接，输送管道 303底部通过软管305与第一刹车装置6连接。

进一步的，所述伸缩杆301两端与圆轴304连接，伸缩杆301上套有弹簧307，弹簧307 增大伸缩杆301的变形，使伸缩杆301能够在不受力时返回原来的状态，弹簧307表面设置有橡胶膜306，橡胶膜306增加储气箱302与输送管道303之间的密封性，第一刹车装置6内部设置有滑动块12和刹车片13，刹车片13与滑动块12的一侧连接，滑动块12与第一刹车装置6滑动连接。

进一步的，所述第二刹车装置7通过T型连接杆14固定连接，T型连接杆14位于车箱2 底部，T型连接杆14一端与第一活动杆10和第二活动杆11通过螺栓活动连接连接，第一活动杆10和第二活动杆11分别与固定块9的两侧连接，固定块9套在圆杆8上，圆杆8位于车箱2的底部，整个装置原理简单，不需要添加其他动力。

具体的，该种运输失效保护的自动刹车装置工作原理是，车箱2另一侧底部设置有滑动箱 5，车在行进过程中，若前面遇到障碍物，会推动滑动箱5运动，滑动箱5带动圆轴304水平运动，圆轴304水平运动时，会挤压伸缩杆301，使得伸缩杆301离开储气箱302的开口处，储气箱302的气体流出，气体沿体软管305进入第一刹车装置6中，气体会推动滑动块12水平移动，使得刹车片13挤压车轮4，达到刹车的目的，若离开障碍物时，弹簧307会带动伸缩杆301返回到储气箱302的开口处，从而堵住气体漏出，使得滑动块12水平移动，带动刹车片13远离车轮4；所述第二刹车装置7通过T型连接杆14固定连接，T型连接杆14位于车箱2底部，T型连接杆14一端与第一活动杆10和第二活动杆11通过螺栓活动连接连接，第一活动杆10和第二活动杆11分别与固定块9的两侧连接，固定块9套在圆杆8上，圆杆8 位于车箱2的底部，车箱2若发生翻转时，会带动固定块9移动，从而带动第一活动杆10和第二活动杆11移动，使得T型连接杆14向内侧移动，带动第二刹车装置7向车轮4移动，达到刹车的目的。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。