一种用于放置钢筋的小车的制作方法

本实用新型涉及建筑材料的技术领域，尤其是涉及一种用于放置钢筋的小车。

背景技术：

钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。

目前在钢筋的搬运中，普遍采用的是平板移动小车，通常只是简单地将钢筋堆叠在平板移动小车上进行运输，这样的小车通常长度较短，钢筋放上去就有很长一部分拖在地上，运输过程中容易滑落；然而如果使用长度较长的小车，由于车体太长，又会带来存放不便的难题。除此之外，现有的用于运输钢筋的小车量载运输钢筋时，钢筋极易错位滑落，这样带来了很大的安全隐患，一旦钢筋错位滑落，将会对工人的安全造成威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于放置钢筋的小车，具有方便改变小车的车身长度，实现不同长度的钢筋的放置或运输，同时将钢筋整齐固定在小车上的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于放置钢筋的小车，包括多个车身，所述车身上设置有用于连接两个相邻车身的连接件，所述车身包括底座及四个侧挡板，所述车身的两端均设置有两个侧挡板，所述车身的一端的两个所述侧挡板均垂直设置在底座上，所述车身的一端的两个所述侧挡板相向设置，两个所述侧挡板之间滑动设置有多个矩形承重板，多个所述矩形承重板的长度方向与所述侧挡板的长度方向垂直，所述侧挡板上还设置有沿竖直方向将所述矩形承重板固定的抵接件，所述底座下设置有多个万向轮，所述车身上还设置有用于制动多个所述万向轮的制动件。

通过采用上述技术方案，操作人员在小车上装载钢筋时，先通过多个制动件将万向轮制动，然后根据钢筋的长度将不同数量的车身通过连接件连接起来，从而实现方便改变小车的车身长度。操作人员先在车身两端的两块侧挡板之间均放置一块矩形承重板，然后将钢筋放置在矩形承重板上，放置完一层钢筋后，操作人员再在车身两端的两块侧挡板之间放置第二块矩形承重板，从而使得钢筋一层一层地放置在小车上，从而达到将钢筋整齐放置在小车上的效果。操作人员完成钢筋的装载工作后，操作人员通过抵紧件沿竖直方向将矩形承重板固定，从而达到将钢筋固定在小车上的效果。

本实用新型进一步设置为：所述侧挡板与所述矩形承重板抵接的壁面上沿竖直方向开设有截面形状为矩形的凹槽，所述矩形承重板的一端位于所述凹槽内。

通过采用上述技术方案，矩形承重板的两端分别位于两块侧挡板的凹槽内，从而使得矩形承重板滑动设置在两块侧挡板之间，在一定程度上阻止矩形承重板从两块侧挡板之间滑出的效果。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽的顶部为封口设置，所述凹槽的侧壁开设有供所述矩形承重板穿过的矩形开口。

通过采用上述技术方案，达到方便操作人员通过矩形开口将矩形承重板放置在两块侧挡板的凹槽之间的效果。

本实用新型进一步设置为：所述抵接件为第一螺杆，所述凹槽的顶部壁面开设有供所述第一螺杆穿过的螺纹开口。

通过采用上述技术方案，操作人员通过转动第一螺杆，使得第一螺杆的底部壁面与矩形承重板的顶部壁面抵接，从而达到沿竖直方向固定矩形承重板的效果。

本实用新型进一步设置为：所述底座的四周均设置有所述制动件，所述制动件包括第二螺杆及制动圆板，所述底座的侧壁上固定设置有直螺纹套筒，所述第二螺杆螺纹的一端套接在所述直螺纹套筒内，所述第二螺杆位于所述直螺纹套筒下的一端固定设置有所述制动圆板。

通过采用上述技术方案，操作人员通过转动第二螺杆，使得制动圆板沿竖直方向下降，直至制动圆板与地面抵接，从而达到制动万向轮的效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包括连接耳、连接螺栓及活动螺母，所述底座的两端的两个壁面上均设置有所述连接耳，所述底座的一端的连接耳上穿设有所述连接螺栓，所述连接螺栓上螺纹套接有所述活动螺母。

通过采用上述技术方案，操作人员将一个车身的连接耳上的连接螺杆穿过另一个车身的连接耳，然后将活动螺母螺纹连接在连接螺栓上，直至活动螺母的壁面与连接耳抵接，从而达到连接两个车身的效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一螺杆位于所述凹槽外的一端设置有把手。

通过采用上述技术方案，达到方便操作人员转动第一螺杆的效果。

本实用新型进一步设置为：所述侧挡板背离所述矩形承重板的侧壁上设置有吊环。

通过采用上述技术方案，达到在装载完成钢筋后，需要吊运时，方便吊运小车的效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型具有方便改变小车的车身长度，实现不同长度的钢筋的放置或运输，同时将钢筋整齐固定在小车上的优点；

2.本实用新型的侧壁上设置有吊环，具有在装载完成钢筋后，需要吊运时，方便吊运小车的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是图1中B部分的局部放大示意图。

图4是图1中C部分的局部放大示意图。

图中，1、车身；11、底座；12、侧挡板；121、凹槽；1211、矩形开口；122、吊环；2、连接件；21、连接耳；22、连接螺栓；23、活动螺母；3、承重板；4、第一螺杆；41、把手；5、万向轮；6、制动件；61、第二螺杆；62、制动圆板；7、直螺纹套筒；8、待装载的钢筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、2，为本实用新型公开的一种用于放置钢筋的小车，小车由多个车身1连接而成，可根据待装载的钢筋8的长度进行调节。车身1包括底座11及四个侧挡板12，车身1的两端均设置有两个侧挡板12，车身1的一端的两个侧挡板12均垂直设置在底座11上，车身1的一端的两个侧挡板12相向设置，两个侧挡板12之间滑动设置有多个矩形承重板3，多个矩形承重板3的长度方向与侧挡板12的长度方向垂直。底座11下设置有多个万向轮5。侧挡板12背离矩形承重板3的侧壁上设置有吊环122，在装载完成待装载的钢筋8后，需要吊运时，方便吊运小车。侧挡板12与矩形承重板3抵接的壁面上沿竖直方向开设有截面形状为矩形的凹槽121，矩形承重板3的一端位于凹槽121内，凹槽121的顶部为封口设置，凹槽121的侧壁开设有供矩形承重板3穿过的矩形开口1211。装载待装载的钢筋8时，操作人员将待装载的钢筋8放置在车身1两头的矩形承重板3上，使得待装载的钢筋8的一层一层整齐地放置在矩形承重板3上。

参照图1、2，侧挡板12上还设置有沿竖直方向将矩形承重板3固定的抵接件，抵接件为第一螺杆4，凹槽121的顶部壁面开设有供第一螺杆4穿过的螺纹开口，第一螺杆4位于凹槽121外的一端设置有把手41。操作人员通过转动把手41使得第一螺杆4转动，使得第一螺杆4的底部壁面与矩形承重板3的顶部壁面抵接，沿竖直方向固定矩形承重板3，使得矩形承重板3压住待装载的钢筋，从而使得待装载的钢筋8在运输途中，保持稳定。

参照图1、4，车身1上设置有用于连接两个相邻车身1的连接件2，连接件2包括连接耳21、连接螺栓22及活动螺母23，底座11的两端的两个壁面上均设置有连接耳21，底座11的一端的连接耳21上穿设有连接螺栓22，连接螺栓22上螺纹套接有活动螺母23。

需要连接两个车身1时，操作人员将一个车身1的连接耳21上的连接螺栓22穿过另一个车身1的连接耳21，然后将活动螺母23螺纹连接在连接螺栓22上，直至活动螺母23的壁面与连接耳21抵接，从而使得两个车身1连接。

参照图1、3，车身1的侧挡板12上均设置有用于制动一个万向轮5的制动件6，制动件6包括第二螺杆61及制动圆板62，底座11的侧壁上固定设置有直螺纹套筒7，第二螺杆61螺纹的一端套接在直螺纹套筒7内，第二螺杆61位于直螺纹套筒7下的一端固定设置有制动圆板62。操作人员通过转动第二螺杆61，使得制动圆板62沿竖直方向下降，直至制动圆板62与地面抵接，从而制动万向轮5。

本实施例的实施原理为：操作人员在小车上装载待装载的钢筋8时，先转动车身1的侧挡板12上第二螺杆61，使得制动圆板62与地面抵接，将万向轮5制动，然后根据待装载的钢筋8的长度将多个的车身1拼接在一起，并将车身1的两端壁面上的连接螺栓22穿过相邻的另一个车身1上的连接耳21，再将活动螺母23螺纹连接在连接螺栓22上，直至活动螺母23的壁面与连接耳21抵接，实现相邻两个车身1的连接工作。完成相邻两个车身1的连接工作后，操作人员先在车身1两端的两块侧挡板12之间均放置一块矩形承重板3，然后将待装载的钢筋8放置在矩形承重板3上，放置完一层钢筋后，操作人员再在车身1两端的两块侧挡板12之间放置第二块矩形承重板3，从而使得钢筋一层一层地放置在小车上，从而达到将待装载的钢筋8整齐放置在小车上的效果。操作人员完成待装载的钢筋8的装载工作后，操作人员转动把手41，使得第一螺杆4竖直向下移动，使得第一螺杆4沿竖直方向将矩形承重板3固定，从而将钢筋固定在小车上，在一定程度上提高待装载的钢筋8在运输过程中的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。