一种半挂车备胎安装装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车备胎安装装置。

背景技术：

在半挂车正常行驶过程中，为了防止轮胎出现意外而使半挂车无法正常行驶，半挂车上必须放置有备胎，用以替换掉破损轮胎，以便半挂车正常行驶。

目前，授权公告日为2017.11.24、授权公告号为cn206664739u的专利申请文献公开了一种半挂车用备胎升降装置，包括旋转轴、钢丝绳及旋转轴固定架，旋转轴设置在旋转轴固定架内，钢丝绳的一端固定设置在旋转轴固定架内的旋转轴侧壁上，旋转轴固定架设置在半挂车主纵梁之间的连接梁上，旋转轴穿过主纵梁的侧壁，在旋转轴的外端设置有旋转把手，钢丝绳穿过备胎连接于阻挡备胎滑落的阻挡组件，阻挡组件包括备胎下托架及备胎上托架，备胎下托架及备胎上托架均穿过钢丝绳，在钢丝绳的底端设置有底座固定环，在底座固定环与备胎下托架之间还设置有弹簧固定座及缓冲弹簧，弹簧固定座及缓冲弹簧均穿过钢丝绳。该半挂车用备胎升降装置，在将备胎安装在半挂车上时，转动旋转把手，并使旋转轴转动，钢丝绳缠绕在旋转轴上，且钢丝绳带动备胎向上移动，但是在钢丝绳缠绕在旋转轴上时，缠绕在旋转轴上的钢丝绳之间很容易缠绕在一起，并发生卡顿，影响钢丝绳的收放，进而影响备胎的升降。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半挂车备胎安装装置，通过在绕线轴的下方设置稳固机构，使钢丝绳螺旋缠绕在绕线轴的外周面，避免缠绕在绕线轴上的钢丝绳之间相互缠绕，使钢丝绳的收放更稳定，从而使备胎的移动更稳定，进而使安装装置的使用更稳定。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种半挂车备胎安装装置，包括转动连接在半挂车两个主梁之间且和主梁垂直的绕线轴、用于固定绕线轴的紧固机构、设置在两个主梁之间的钢丝绳、设置在绕线轴下方的上固定机构、设置在钢丝绳一端的下固定机构，所述钢丝绳远离下固定机构的一端固设在绕线轴上，所述绕线轴和两个主梁之间设置有使钢丝绳螺旋缠绕在绕线轴上的稳固机构，所述稳固机构包括设置在两个主梁之间且和绕线轴平行的稳固螺杆、设置在稳固螺杆和绕线轴之间的联动组件，所述稳固螺杆位于上固定机构和绕线轴之间，所述稳固螺杆沿其长度方向移动，所述稳固螺杆上开设有与钢丝绳相适配的第六穿孔。

通过采用上述技术方案，在绕线轴转动时，线绕轴通过联动组件带动稳固螺杆沿其长度方向移动，从而使钢丝绳螺旋缠绕在绕线轴上，避免缠绕在绕线轴上的钢丝绳之间相互缠绕，使钢丝绳的收放更稳定，从而使备胎的移动更稳定，进而使安装装置的使用更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述联动组件包括固设在绕线轴外周面且与其轴线重合的第一齿轮、套设在稳固螺杆外周面且与其螺纹连接的第二齿轮，所述第二齿轮的轴线和稳固螺杆的轴线重合，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述第二齿轮沿其轴线转动。

通过采用上述技术方案，在绕线轴转动时，绕线轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动稳固螺杆沿其长度方向移动，从而实现两者的联动。

本实用新型进一步设置为：所述主梁于绕线轴的上方固设有固定板，所述固定板的底面间隔固设有两个限位板，所述第二齿轮位于两个限位板之间且与其转动连接，两个所述限位板上分别开设有与稳固螺杆相适配的下让位通孔，两个所述限位板上还分别开设有与绕线轴相适配的上让位通孔。

通过采用上述技术方案，第二齿轮在两个限位板的作用下沿其轴线转动，实现了第二齿轮的转动，使第二齿轮的安装和使用更方便、更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述稳固螺杆沿其长度方向的一端延伸固设有导向杆，所述导向杆的横截面呈方形设置，且所述导向杆远离稳固螺杆的一端贯穿主梁且与其滑移连接。

通过采用上述技术方案，由于导向杆的横截面呈方形，因此导向杆只能沿其长度方向移动，并使稳固螺杆沿其长度方向移动，导向杆对稳固螺杆的移动起到导向限位的作用，使稳固螺杆的移动更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述上固定机构包括设置在稳固螺杆下方的抵触板、设置在抵触板下方的上安装板、设置在上安装板和抵触板之间的上缓冲组件，所述抵触板上开设有与钢丝绳相适配的第二穿孔，所述上安装板上开设有与钢丝绳相适配的第三穿孔，所述下固定机构包括可拆卸安装在钢丝绳上的连接板、设置在连接板上方的下安装板、设置在下安装板和连接板之间的下缓冲组件，所述下安装板上开设有与钢丝绳相适配的第四穿孔，所述下安装板的顶面固设有定位螺杆，所述定位螺杆远离下安装板的一端贯穿上安装板螺纹连接有定位螺母。

通过采用上述技术方案，在备胎处于安装状态时，钢丝绳远离绕线轴的一端依次贯穿稳固螺杆、抵触板、上安装板、备胎、下安装板、连接板，定位螺杆远离下安装板的一端依次贯穿备胎、上安装板和定位螺母螺纹连接，从而实现备胎的安装，同时通过上缓冲组件和下缓冲组件的相互配合，对备胎起到减震、缓冲的作用，提高了安装装置使用的稳定性和实用性。

本实用新型进一步设置为：所述定位螺杆的数量至少为两个，所述主梁于稳固螺杆和抵触板之间固设有安装横板，所述安装横板上开设有与钢丝绳相适配的第一条形穿孔，所述第一条形穿孔沿稳固螺杆长度方向设置。

通过采用上述技术方案，在备胎处于安装状态时，抵触板和安装横板相抵触，避免备胎在半挂车行驶过程中出现晃动，同时设置至少两个定位螺杆，提高了备胎安装的稳定性，从而提高了安装装置使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述上安装板沿圆周方向均匀开设有多个和定位螺杆相适配的安装通孔。

通过采用上述技术方案，使定位螺杆的安装更方便，进而使安装装置的使用更方便。

本实用新型进一步设置为：所述钢丝绳的外周面固设有安装套筒，所述安装套筒的外周面固设有外螺纹，所述安装套筒的一端贯穿连接板且与滑移连接，所述安装套筒的外周面于连接板的上下两侧分别螺纹连接有安装螺母。

通过采用上述技术方案，在备胎处于安装状态时，连接板位于两个安装螺母之间且与其相抵触，实现了连接板和钢丝绳的可拆卸连接，提高了安装装置的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述上缓冲组件包括沿高度方向的上导向螺杆、固设在抵触板和上安装板之间的上缓冲弹簧，所述上导向螺杆的顶端固设在抵触板上，所述上导向螺杆的底端贯穿上安装板螺纹连接有上安装螺母。

通过采用上述技术方案，上导向螺杆对上安装板、抵触板的移动起到导向限位的作用，提高了上缓冲组件的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述下缓冲组件包括沿高度方向的下导向螺杆、固设在下安装板底面的安装横板、固设在安装横板和下安装板之间的下缓冲弹簧，所述安装横板开设有与钢丝绳相适配的第五穿孔，所述下导向螺杆的顶端固设在安装横板上，所述下导向螺杆的底端贯穿连接板螺纹连接有下安装螺母。

通过采用上述技术方案，下导向螺杆对下安装板、连接板的移动起到导向限位的作用，提高了下缓冲组件的实用性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的半挂车备胎安装装置，通过在绕线轴的下方设置稳固机构，使钢丝绳螺旋缠绕在绕线轴的外周面，避免缠绕在绕线轴上的钢丝绳之间相互缠绕，使钢丝绳的收放更稳定，从而使备胎的移动更稳定，进而使安装装置的使用更稳定。

2、在稳固螺杆上设置导向杆，导向杆对稳固螺杆的移动起到导向限位的作用，使稳固螺杆的移动更稳定。

3、通过上固定机构和下固定机构的相互配合，不仅实现了备胎的固定，而且对备胎起到减震、缓冲的作用，提高了安装装置使用的稳定性和实用性。

4、在主梁上设置安装横板，避免备胎在半挂车行驶过程中出现晃动，定位螺杆的数量至少为两个，提高了备胎安装的稳定性，上安装板上开设有多个安装通孔，使定位螺杆的安装更方便，从而使安装装置的使用更方便、更稳定。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是为了表示下固定机构的结构示意图；

图3是为了表示紧固机构、稳固机构的结构示意图；

图4是为了表示上固定机构、下固定机构的结构示意图；

图5是为了表示上安装螺母的结构示意图。

图中，1、备胎；2、主梁；3、绕线轴；31、驱动手柄；4、紧固机构；41、定位板；42、紧固螺杆；421、转动手柄；5、钢丝绳；51、安装套筒；52、安装螺母；6、上固定机构；61、固定横板；62、抵触板；63、上安装板；631、安装通孔；64、上缓冲组件；641、上导向螺杆；642、上安装螺母；643、上缓冲弹簧；7、下固定机构；71、连接板；72、下安装板；73、定位螺杆；731、定位螺母；74、下缓冲组件；741、安装横板；742、下导向螺杆；743、下安装螺母；744、下缓冲弹簧；8、稳固机构；81、稳固螺杆；82、导向杆；83、联动组件；831、第一齿轮；832、第二齿轮；833、固定板；834、限位板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种半挂车备胎安装装置，如图1和图2所示，包括设置在半挂车两个主梁2之间的绕线轴3，绕线轴3和主梁2垂直，绕线轴3的两端分别和两个主梁2转动连接，且绕线轴3沿其轴线转动。绕线轴3和其中一个主梁2之间设置有用于固定绕线轴3的紧固机构4。两个主梁2之间设置有用于安装备胎1的钢丝绳5，钢丝绳5的一端贯穿备胎1固设在绕线轴3上。绕线轴3的下方设置有用于固定备胎1的上固定机构6，钢丝绳5远离绕线轴3的一端设置有用于固定备胎1的下固定机构7。为了使绕线轴3的转动更方便，绕线轴3的一端贯穿其中一个主梁2固设有驱动手柄31。为了使钢丝绳5更稳定的缠绕在绕线绳上，绕线轴3和两个主梁2之间设置有用于使钢丝绳5螺旋缠绕在绕线轴3上的稳固机构8，稳固机构8位于上固定机构6和绕线轴3之间。

如图2和图3所示，紧固机构4包括固设在绕线轴3外周面的定位板41，定位板41和主梁2之间设置有紧固螺杆42，紧固螺杆42和绕线轴3平行，紧固螺杆42的一端贯穿定位板41与主梁2螺纹连接，紧固螺杆42和定位板41滑移连接，紧固螺杆42的另一端固设有转动手柄421。

如图4和图5所示，上固定机构6包括固设在两个主梁2之间的固定横板61，固定横板61上开设有与钢丝绳5相适配的第一条形穿孔，第一条形穿孔沿绕线轴3长度方向设置，钢丝绳5贯穿第一条形穿孔且与其滑移连接。固定横板61的底端抵触连接有抵触板62，抵触板62设置为圆形板，抵触板62上开设与钢丝绳5相适配的第二穿孔，钢丝绳5贯穿第二穿孔且与其滑移连接。抵触板62的下方设置有上安装板63，上安装板63设置为圆形板，上安装板63上开设与钢丝绳5相适配的第三穿孔，钢丝绳5贯穿第三穿孔且与其滑移连接。上安装板63和抵触板62之间设置有上缓冲组件64。

如图4和图5所示，上缓冲组件64包括四个上导向螺杆641，四个上导向螺杆641沿抵触板62周向方向均匀设置，上导向螺杆641沿高度方向设置，上导向螺杆641的顶端固设在抵触板62上，上导向螺杆641的底端贯穿上安装板63螺纹连接有上安装螺母642，上导向螺杆641和上安装板63滑移连接，上安装板63的底面开设有与上安装螺母642相适配的上安装凹槽。上安装板63和抵触板62之间固设有套设在钢丝绳5外周面的上缓冲弹簧643。

如图4和图5所示，下固定机构7包括可拆卸安装在钢丝绳5上的连接板71，连接板71设置为圆形板。连接板71的上方设置有下安装板72，下安装板72设置为方形板，下安装板72上开设与钢丝绳5相适配的第四穿孔，钢丝绳5贯穿第四穿孔且与其滑移连接。下安装板72沿其长度方向的两端的顶面分别固设有定位螺杆73，即定位螺杆73的数量为两个，定位螺杆73沿高度方向设置，定位螺杆73的顶端贯穿上安装板63螺纹连接有定位螺母731，定位螺杆73和上安装板63滑移连接，且上安装板63上沿其周向方向均匀开设有多个安装通孔631，本实施例中，安装通孔631的数量设置为八个。

如图4和图5所示，钢丝绳5远离绕线轴3的一端的外周面固设有安装套筒51，安装套筒51的外周面固设有外螺纹，安装套筒51和连接板71垂直，安装套筒51的一端贯穿连接板71且与其滑移连接，安装套筒51的外周面螺纹连接有两个安装螺母52，连接板71位于两个安装螺母52之间且与其相抵触。

如图4和图5所示，下缓冲组件74包括固设在下安装板72底面的安装横板741、四个下导向螺杆742。安装横板741设置为圆形板，安装横板741上开设与钢丝绳5相适配的第五穿孔，钢丝绳5贯穿第五穿孔且与其滑移连接。四个下导向螺杆742沿抵触板62周向方向均匀设置，下导向螺杆742沿高度方向设置，下导向螺杆742的顶端固设在安装横板741上，下导向螺杆742的底端贯穿连接板71螺纹连接有下安装螺母743，下导向螺杆742和连接板71滑移连接。安装横板741和连接板71之间固设有套设在钢丝绳5外周面的下缓冲弹簧744。

如图2和图3所示，稳固机构8包括设置在两个主梁2之间的稳固螺杆81，稳固螺杆81和绕线轴3平行，稳固螺杆81位于绕线轴3和上固定机构6之间，稳固螺杆81沿其长度方向一端的外周面开设有与钢丝绳5相适配的第六穿孔，钢丝绳5贯穿第六穿孔且与其滑移连接。稳固螺杆81的两端分别延伸固设有导向杆82，即导向杆82的数量为两个，两个导向杆82和两个主梁2一一对应，导向杆82和稳固螺杆81平行，且导向杆82的横截面呈方形设置，导向杆82远离稳固螺杆81的一端贯穿主梁2且与其滑移连接，导向杆82沿稳固螺杆81长度方向移动，稳固螺杆81沿其长度方向移动，稳固螺杆81和绕线轴3之间设置有实现两者联动的联动组件83。

如图2和图3所示，联动组件83包括套设在绕线轴3外周面的第一齿轮831、套设在稳固螺杆81外周面的第二齿轮832，第一齿轮831和第二齿轮832相啮合。第一齿轮831的轴线和绕线轴3的轴线重合，且第一齿轮831固设在绕线轴3外周面上，第一齿轮831沿其轴线转动。第二齿轮832的轴线和稳固螺杆81的轴线重合，第二齿轮832套设在稳固螺杆81外周面且与其螺纹连接，第二齿轮832沿其轴线转动。

如图2和图3所示，主梁2上固设有固定板833，固定板833位于绕线轴3的上方，固定板833的底面沿绕线轴3长度方向间隔固设有两个限位板834，第一齿轮831位于两个限位板834之间，第二齿轮832位于两个限位板834之间且分别与其转动连接，两个限位板834上分别开设有与绕线轴3相适配的上让位通孔，绕线轴3贯穿上让位通孔且与滑移连接，两个限位板834上还分别开设有与稳固螺杆81相适配的下让位通孔，稳固螺杆81贯穿下让位通孔且与其滑移连接。

在备胎1处于安装状态时，钢丝绳5于设置有安装套筒51的一端依次贯穿稳固螺杆81、固定横板61、抵触板62、上缓冲弹簧643、上安装板63、备胎1、下安装板72、安装横板741、下缓冲弹簧744和连接板71，连接板71位于两个安装螺母52之间且与其相抵触，且抵触板62和固定横板61，定位螺杆73远离下安装板72的一端依次贯穿备胎1、上安装板63和定位螺母731螺纹连接，从而实现备胎1的安装。

在需要安装备胎1时，将备胎1安装在上安装板63和下安装板72之间，此时抵触板62和固定横板61分离，转动驱动手柄31，驱动手柄31带动绕线轴3转动，钢丝绳5缠绕在绕线轴3上，钢丝绳5带动备胎1移动，在绕线轴3转动时，绕线轴3还带动第一齿轮831转动，第一齿轮831带动第二齿轮832转动，第二齿轮832带动稳固螺杆81移动，稳固螺杆81带动钢丝绳5沿稳固螺杆81长度方向移动，从而使钢丝绳5螺旋缠绕在绕线轴3上，直到抵触板62和固定横板61相抵触，通过紧固机构4实现绕线轴3的固定，从而实现备胎1的安装，避免缠绕在绕线轴3上的钢丝绳5之间相互缠绕，使钢丝绳5的收放更稳定，从而使备胎1的移动更稳定，进而使安装装置的使用更稳定。

同时，通过上缓冲组件64和下缓冲组件74的相互配合，对备胎1起到减震、缓冲的作用，提高了安装装置使用的稳定性和实用性。通过定位板41和紧固螺杆42的相互配合，实现了绕线轴3的固定，使紧固机构4的使用更方便。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。