一种汽车底盘副车架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘副车架。


背景技术：

2.副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥和悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
3.经检索，中国专利申请号为cn200520046142.8的专利，公开了一种汽车底盘副车架，其中，所述的副车架包括一个管形横梁，该管形横梁两端分别与相应的钢板冲压支承件相固定连接。上述专利中的汽车底盘副车架存在以下不足：一种副车架只能匹配相同宽度车架的汽车底盘，不适应其它大梁宽度较大的底盘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘副车架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车底盘副车架，包括副车架本体，所述副车架本体由桥接板、结构相同的上板和下板组成；所述副车架本体的四角外壁均固定连接有延长板件二，延长板件二的相对一侧内壁均设置有移动轨，移动轨的内壁滑动连接有活动板b，活动板b的一侧外壁固定连接有组装头，延长板件二的两侧外壁和活动板b的一侧外壁均设置有定位孔。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述桥接板的内壁滑动连接有延长板件一，所述延长板件一的内壁设置有活动板a，活动板a的顶部外壁设置有滑槽，延长板件一的内壁通过滑块滑动连接于滑槽的内壁。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述副车架本体为中空结构，上板和下板的内壁均设置有空腔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述移动轨的内壁均设置有弹性块，活动板b的两侧外壁均固定连接有防滑层。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述延长板件一的顶部外壁和滑槽的顶部外壁均设置有限位孔，延长板件一靠近一端的顶部外壁和活动板a靠近一端的顶部外壁均设置有组装孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：位于下板上的所述空腔底部内壁固定连接有加固筒，加固筒的底部内壁固定连接有加强柱，所述加固筒内壁设置有减震层，加固筒的底部面和顶部面均固定连接有橡胶垫。
12.作为本实用新型再进一步的方案：位于下板上的所述空腔底部内壁固定连接有弹性支条。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述副车架本体的顶部外壁和底部外壁均设置有连接孔，副车架本体的顶部外壁固定连接有连接角板。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘副车架，具备以下有益效果：
15.1.该汽车底盘副车架，副车架本体初步固定后，依次从延长板件二内拉出活动板b，然后利用外部自锁螺栓等插入延长板件二和活动板b上位置相对的前后两个定位孔内，从而对调整好长度的延长板件二和活动板b位置进行限定，利用组装头与底盘作进一步安装，结构简单，在保证载荷力学需求的前提下，可实现匹配不同的汽车底盘。
16.2.该汽车底盘副车架，手动向两侧分别拉动延长板件一和活动板a，使得延长板件一在桥接板内抽出至所需距离，活动板a通过滑槽从延长板件一内抽出相同距离后，将外部自锁螺栓等插入延长板件一和活动板a上位置相对的上下两个限位孔内，从而对调整好长度的延长板件一和活动板a位置进行限定，最后利用组装孔与底盘进行安装，结构稳定，保证副车架本体的刚性；通过弹性块和防滑层可加大延长板件二和活动板b的接触摩擦面，避免无故出现滑移现象。
17.3.该汽车底盘副车架，通过设置弹性支条、减震层和橡胶垫，降低底盘与副车架本体摩擦产生的热量，大幅减小行车过程中的震动，有效提高了稳定性；通过设置加固筒和加强柱使得副车架本体可以承受更大的应力，提高副车架本体的整体稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车底盘副车架的整体俯视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车底盘副车架的上板和下板爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种汽车底盘副车架的延长板件一结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种汽车底盘副车架的延长板件二展开结构示意图；
22.图5为本实用新型提出的一种汽车底盘副车架的加固筒结构示意图。
23.图中：1-上板、2-下板、3-桥接板、4-连接孔、5-延长板件一、6-连接角板、7-延长板件二、8-加固筒、9-活动板a、10-弹性支条、11-限位孔、12-滑槽、13-组装孔、14-活动板b、15-组装头、16-防滑层、17-定位孔、18-移动轨、19-弹性块、20-减震层、21-橡胶垫、22-加强柱。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.一种汽车底盘副车架，为了扩大副车架本体的使用范围，如图1-4所示，包括副车架本体，所述副车架本体由桥接板3、结构相同的上板1和下板2组成；所述桥接板3的内壁滑
动连接有延长板件一5，所述延长板件一5的内壁插接有活动板a9，活动板a9的顶部外壁开设有滑槽12，延长板件一5的内壁通过滑块滑动连接于滑槽12的内壁，且延长板件一5的顶部外壁和滑槽12的顶部外壁均开设有多个孔径相同的限位孔11，延长板件一5靠近一端的顶部外壁和活动板a9靠近一端的顶部外壁均开设有组装孔13；所述副车架本体的四角外壁均通过螺栓固定有延长板件二7，延长板件二7的相对一侧内壁均开设有移动轨18，移动轨18的内壁滑动连接有活动板b14，活动板b14的一侧外壁通过螺栓固定有组装头15，延长板件二7的两侧外壁和活动板b14的一侧外壁均开设有多个孔径相同的定位孔17；两个所述移动轨18的内壁均插接有多个弹性块19，活动板b14的两侧外壁均焊接有防滑层16。
28.使用时，根据底盘长宽尺寸，首先将副车架本体置于底盘面上，尤其是桥接板3调整至与底盘连接处的中部位置范围，然后手动向两侧分别拉动延长板件一5和活动板a9，使得延长板件一5在桥接板3内抽出至所需距离，活动板a9通过滑槽12从延长板件一5内抽出相同距离后，将外部自锁螺栓等插入延长板件一5和活动板a9上位置相对的上下两个限位孔11内，从而对调整好长度的延长板件一5和活动板a9位置进行限定，最后利用组装孔13与底盘进行安装即可；副车架本体初步固定后，依次从延长板件二7内拉出活动板b14，然后利用外部自锁螺栓等插入延长板件二7和活动板b14上位置相对的前后两个定位孔17内，从而对调整好长度的延长板件二7和活动板b14位置进行限定，通过弹性块19和防滑层16可加大延长板件二7和活动板b14的接触摩擦面，避免无故出现滑移现象，最后利用组装头15与底盘作进一步安装，结构简单，在保证载荷力学需求的前提下，可实现匹配不同的汽车底盘。
29.为了减轻了副车架本体自重，如图1和图2所示，所述副车架本体为中空结构，上板1和下板2的内壁均开设有空腔，只通过副车架本体边沿起到桥接作用，中空设计的副车架本体及内部为空腔的上板1和下板2，在保证本身桥接、刚性等的同时，大大减轻了本身自重，降低制造成本，副车架本体的顶部外壁和底部外壁均开设有若干个连接孔4，副车架本体的顶部外壁通过螺栓固定有一组连接角板6，通过连接角板6及连接孔4便于副车架本体与汽车底盘灵活组装拆卸。
30.工作原理：安装时，根据底盘长宽尺寸，首先将副车架本体置于底盘面上，尤其是桥接板3调整至与底盘连接处的中部位置范围，然后手动向两侧分别拉动延长板件一5和活动板a9，使得延长板件一5在桥接板3内抽出至所需距离，活动板a9通过滑槽12从延长板件一5内抽出相同距离后，将外部自锁螺栓等插入延长板件一5和活动板a9上位置相对的上下两个限位孔11内，从而对调整好长度的延长板件一5和活动板a9位置进行限定，最后利用组装孔13与底盘进行安装即可；副车架本体初步固定后，依次从延长板件二7内拉出活动板b14，然后利用外部自锁螺栓等插入延长板件二7和活动板b14上位置相对的前后两个定位孔17内，从而对调整好长度的延长板件二7和活动板b14位置进行限定，利用组装头15与底盘作进一步安装，最后通过连接角板6及连接孔4使副车架本体与汽车底盘组装。
31.实施例2
32.一种汽车底盘副车架，如图2和图5所示，为了提高副车架本体的稳定性；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：位于下板2上的所述空腔底部内壁焊接有若干个加固筒8，加固筒8的底部内壁焊接有加强柱22，包裹加强柱22的所述加固筒8内壁填充有减震层20，加固筒8的底部面和顶部面均焊接有橡胶垫21；位于下板2上的所述空腔底部内壁焊接有若干个弹性支条10，弹性支条10可为圆柱形、“m”形或弧形结构等。通过设置弹性支条10、
减震层20和橡胶垫21，降低底盘与副车架本体摩擦产生的热量，大幅减小行车过程中的震动，有效提高了稳定性；通过设置加固筒8和加强柱22使得副车架本体可以承受更大的应力，提高副车架本体的整体稳定性。
33.工作原理：通过设置弹性支条10、减震层20和橡胶垫21，降低底盘与副车架本体摩擦产生的热量，大幅减小行车过程中的震动，有效提高了稳定性；通过设置加固筒8和加强柱22使得副车架本体可以承受更大的应力，提高副车架本体的整体稳定性。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。