一种多功能儿童车的制作方法

一种多功能儿童车
【技术领域】
1.本实用新型涉及一种多功能儿童车。


背景技术：

2.目前儿童车已经成为儿童成长过程中使用的常见产品。但是如今市场上的儿童车大多功能单一，如婴幼儿阶段需要使用手推车进行户外活动，同时需要摇篮进行婴幼儿的室内看护和游戏，而当孩子成长到3-6岁时可能有需要三轮车作为游戏工具，又或者需要平衡车来锻炼儿童的平衡力，因此现有的儿童三轮车和平衡车功能单一，当孩子成长到一定阶段后它们都会失去使用价值，或者闲置不用，或者丢弃，均会造成资源的浪费，提高家庭的育儿成本。
3.本实用新型正是基于上述不足研发而产生的。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种具有多种功能的儿童车。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种多功能儿童车，包括车架1，所述的车架1前端连接有能够相对其转动的转向把2，所述的转向把2下端连接有前轮3，所述的车架1后侧连接有后支撑组件4，所述的后支撑组件4包括绕第一轴线a转动连接于车架1上的左后轮架41，所述的左后轮架41上连接有左后轮42，所述的左后轮架41与车架1之间设有能够将二者相互锁定的第一锁合组件43，所述的后支撑组件4还包括绕第二轴线b 转动连接于车架1上的右后轮架44，所述的右后轮架44上连接有右后轮45，所述的右后轮架44与车架1之间设有能够将二者相互锁定的第二锁合组件46，且在第一锁合组件43解锁时所述的左后轮架41 能够绕第一轴线a相对车架1转动而使得左后轮42能够从远离右后轮45的位置移动至靠近右后轮45的位置，在第二锁合组件46解锁时所述的右后轮架44能够绕第二轴线b相对车架1转动而使得右后轮45能够从远离左后轮42的位置移动至靠近左后轮42的位置；
7.所述的左后轮42绕第三轴线c转动连接于左后轮架41上，所述的左后轮42与左后轮架41之间设有第三角度调节组件47，所述的右后轮45绕第四轴线d转动连接于右后轮架44上，所述的右后轮 45与右后轮架44之间设有第四角度调节组件48，在所述的左后轮架 41和右后轮架44相互靠近时调节第三角度调节组件47和第四角度调节组件48而使得左后轮42和右后轮架44与前轮3移动方向相同。
8.在所述的第三角度调节组件47解锁时左后轮42能够从左后轮架41外侧移动至左后轮架41内侧，且在所述的第四角度调节组件 48解锁时右后轮45能够从右后轮架44外侧移动至右后轮架44内侧。
9.所述的车架1包括前车架11和绕第五轴线e转动连接于前车架 11上的后车架12，所述的后支撑组件4连接于后车架12上，所述的前车架11及后车架12之间还设有能够将二者锁定的锁定组件13。
10.所述的后车架12上还绕第六轴线f转动连接有转动件14，所述的左后轮架41和右后轮架44分别绕第一轴线a和第二轴线b连接于转动件14上。
11.所述的转动件14和前车架11之间还设有在后支撑组件4相对后车架12向前转动折叠时能够使得前车架11相对后车架12转动并靠拢折叠的传动组件15。
12.第一锁合组件43包括设于左后轮架41的第一上壳体431和设于转动件14上并与第一上壳体431铰接的第一下壳体432，所述的第一上壳体431和第一下壳体432之间围成有第一空腔433，所述的第一上壳体431和第一下壳体432上均设有第一花键槽434，所述的第一空腔433内设有能够相对其上下滑动的第一花键435，所述的第一花键435与第一下壳体432之间设有能够使得第一花键435与第一上壳体431和第一下壳体432之间的第一花键槽434同时卡合的第一弹性件436，所述的第一上壳体431上还滑动连接有在被操作时能够顶推第一花键435脱离第一上壳体431上的第一花键槽434的第一操作件437。
13.第三角度调节组件47包括设于左后轮42上的第三上壳体471 和设于左后轮架41上并与第三上壳体471铰接的第三下壳体472，所述的第三上壳体471和第三下壳体472之间围成有第三空腔473，所述的第三上壳体471和第三下壳体472上均设有第三花键槽474，所述的第三空腔473内设有能够相对其上下滑动的第三花键475，所述的第三花键475与第三下壳体472之间设有能够使得第三花键475 与第三上壳体471和第三下壳体472之间的第三花键槽474同时卡合的第三弹性件476，所述的第三上壳体471上还滑动连接有在被操作时能够顶推第三花键475脱离第三上壳体471上的第三花键槽474的第三操作件477。
14.所述的锁定组件13包括设于后车架12上的第一壳体131和设于前车架11上并与第一壳体131铰接的第二壳体132，所述的第一壳体131和第二壳体132之间围成有容纳腔133，所述的第一壳体131 和第二壳体132上设有卡槽134，所述的容纳腔133内设有能够相对其滑动的卡接件135，所述的卡接件135与第二壳体132之间设有能够使得卡接件135与第一壳体131和第二壳体132之间的卡槽134同时卡合的弹性元件136，所述的第一壳体131上还滑动连接有在被操作时能够顶推卡接件135脱离第一壳体131上的卡槽134的解锁件 137。
15.所述的转向把2转动连接于前车架11上，所述的前轮3连接于转向把2上，且所述的转向把2与前轮3之间还可拆卸地连接有脚踏板5。
16.所述的车架12上连接有座位组件6。
17.与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
18.1、当本实用新型需要由三轮车状态移动至滑行车状态时，首先解锁第一锁合组件和第二锁合组件，此时绕第一轴线a转动左后轮架及绕第二轴线b转动右后轮架，而使得二者相互靠近，此时左后轮与右后轮在左后轮架及右后轮架的带动下就相互靠近了，但是此时左后轮和右后轮均相对前轮倾斜而使得三者的移动方向是不同的，因此需要对左后轮和右后轮的位置进行调节，分别通过第三角度调节组件和第四角度调节组件而使得左后轮和右后轮与前轮的移动方向相同，左后轮和右后轮调节完成，此时多功能儿童车就能够作为滑行车使用了。
19.2、本实用新型多功能儿童车能够很方便的从三轮车状态转变为滑行车状态，能够多形态的变化，使用更方便。
【附图说明】
20.图1是本实用新型多功能儿童车的立体图；
21.图2是本实用新型多功能儿童车中传动组件的立体图之一；
22.图3是本实用新型多功能儿童车中传动组件的立体图之二；
23.图4是本实用新型多功能儿童车中转动件的立体图；
24.图5是本实用新型多功能儿童车中左连接架的立体图；
25.图6是本实用新型多功能儿童车的分解图；
26.图7是本实用新型多功能儿童车中左连接架和左后轮的分解图；
27.图8是本实用新型多功能儿童车中左后轮的立体图；
28.图9是本实用新型多功能儿童车呈滑行车的立体图；
29.图10是本实用新型多功能儿童车呈平衡车时的立体图；
30.图11是本实用新型多功能儿童车收折完成时的立体图。
【具体实施方式】
31.下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
32.如图1至11所示，一种多功能儿童车，包括车架1，所述的车架1前端连接有能够相对其转动的转向把2，所述的转向把2下端连接有前轮3，所述的车架1后侧连接有后支撑组件4，所述的后支撑组件4包括绕第一轴线a转动连接于车架1上的左后轮架41，所述的左后轮架41上连接有左后轮42，所述的左后轮架41与车架1之间设有能够将二者相互锁定的第一锁合组件43，所述的后支撑组件4 还包括绕第二轴线b转动连接于车架1上的右后轮架44，所述的右后轮架44上连接有右后轮45，所述的右后轮架44与车架1之间设有能够将二者相互锁定的第二锁合组件46，且在第一锁合组件43解锁时所述的左后轮架41能够绕第一轴线a相对车架1转动而使得左后轮42能够从远离右后轮45的位置移动至靠近右后轮45的位置，在第二锁合组件46解锁时所述的右后轮架44能够绕第二轴线b转动相对车架1转动而使得右后轮45能够从远离左后轮42的位置移动至靠近左后轮42的位置；
33.所述的左后轮42绕第三轴线c转动连接于左后轮架41上，所述的左后轮42与左后轮架41之间设有第三角度调节组件47，所述的右后轮45绕第四轴线d转动连接于右后轮架44上，所述的右后轮 45与右后轮架44之间设有第四角度调节组件48，在所述的左后轮架 41和右后轮架44相互靠近时调节第三角度调节组件47和第四角度调节组件48而使得左后轮42和右后轮架44与前轮3移动方向相同。
34.当本实用新型需要由三轮车状态移动至滑行车状态时，首先解锁第一锁合组件43和第二锁合组件46，此时转绕第一轴线a转动左后轮架41及绕第二轴线b转动右后轮架44，而使得二者相互靠近，此时左后轮42与右后轮45在左后轮架41及右后轮架44的带动下就相互靠近了，但是此时左后轮42和右后轮45均相对前轮3倾斜而使得三者的移动方向是不同的，因此需要对左后轮42和右后轮45的位置进行调节，分别通过第三角度调节组件47和第四角度调节组件48而使得左后轮42和右后轮45与前轮3的移动方向相同，左后轮42和右后轮45调节完成，此时多功能儿童车就能够作为滑行车使用了。本实用新型多功能儿童车能够很方便的从三轮车状态转变为滑行车状态，能够多形态的变化，使用更方便。
35.在所述的第三角度调节组件47解锁时左后轮42能够从左后轮架 41外侧移动至左
后轮架41内侧，且在所述的第四角度调节组件48 解锁时右后轮45能够从右后轮架44外侧移动至右后轮架44内侧。当第三角度调节组件47和第四角度调节组件48解锁后，转动左后轮架41绕第三轴线c转动而使得左后轮42能够从左后轮架41外侧移动至左后轮架41内侧，转动右后轮45绕第四轴线d转动而使得右后轮45能够从右后轮架44外侧移动至右后轮架44内侧，然后再次锁定第三角度调节组件47和第四角度调节组件48，此时左后轮42与右后轮45贴合并被第三角度调节组件47和第四角度调节组件48锁紧，整个多功能儿童车就能够从三轮车转变为平衡车使用了，使用的范围更广。
36.所述的车架1包括前车架11和绕第五轴线e转动连接于前车架 11上的后车架12，所述的后支撑组件4连接于后车架12上，所述的前车架11及后车架12之间还设有能够将二者锁定的锁定组件13。在解锁锁定组件13后，能够使得前车架11绕第五轴线e向后车架12转动折叠，而减小车架1占用的空间。
37.所述的后车架12上还绕第六轴线f转动连接有转动件14，所述的左后轮架41和右后轮架44分别绕第一轴线a和第二轴线b连接于转动件14上。后支撑组件4能够跟随转动件14绕第六轴线f相对后车架12转动折叠，而减小车架1占用的空间。
38.所述的转动件14和前车架11之间还设有在后支撑组件4相对后车架12向前转动折叠时能够使得前车架11相对后车架12转动并靠拢折叠的传动组件15。当锁定组件13处于锁定状态时传动组件15 是无法活动的，此时转动件14也就被固定而无法转动了，当需要收折整个多功能儿童车时，先解锁锁定组件13，然后转动后支撑组件4，后支撑组件4在向前转动时通过传动组件15的联动而使得前车架11 相对后车架12转动靠拢了，在前车架11向后车架12转动靠拢时前车架11就带着转向把2与后车架12转动靠拢了，传动组件15能够使得整个多功能儿童车的折叠过程更顺畅，而且折叠方便。所述的传动组件15可以是齿轮或齿轮齿条等传动组件。
39.如图4至6所示，第一锁合组件43包括设于左后轮架41的第一上壳体431和设于转动件14上并与第一上壳体431铰接的第一下壳体432，所述的第一上壳体431和第一下壳体432之间围成有第一空腔433，所述的第一上壳体431和第一下壳体432上均设有第一花键槽434，所述的第一空腔433内设有能够相对其上下滑动的第一花键 435，所述的第一花键435与第一下壳体432之间设有能够使得第一花键435与第一上壳体431和第一下壳体432之间的第一花键槽434 同时卡合的第一弹性件436，所述的第一上壳体431上还滑动连接有在被操作时能够顶推第一花键435脱离第一上壳体431上的第一花键槽434的第一操作件437。所述的第一锁合组件43和第二锁合组件 46的内部结构相同。当需要转动左后轮架41时，操作第一操作件437，第一操作件437就向下顶推第一花键435而使得第一花键435从第一上壳体431上的第一花键槽434脱离，并完全进入至第一下壳体432 内，此时第一锁合组件43就解锁了，左后轮架41就能够绕第三轴线 c相对转动件14转动了，当左后轮架41转动到预定位置后松开第一操作件437，此时第一弹性件436就顶推第一花键435复位，此时第一锁合组件43就再次完成锁定了。当然右后轮架44的操作同样也是如此。
40.如图7至8所示，第三角度调节组件47包括设于左后轮42上的第三上壳体471和设于左后轮架41上并与第三上壳体471铰接的第三下壳体472，所述的第三上壳体471和第三下壳体472之间围成有第三空腔473，所述的第三上壳体471和第三下壳体472上均设有第三花键槽474，所述的第三空腔473内设有能够相对其上下滑动的第三花键475，所述的第三花
键475与第三下壳体472之间设有能够使得第三花键475与第三上壳体471和第三下壳体472之间的第三花键槽474同时卡合的第三弹性件476，所述的第三上壳体471上还滑动连接有在被操作时能够顶推第三花键475脱离第三上壳体471上的第三花键槽474的第三操作件477。所述的第三角度调节组件47和第四角度调节组件48的内部结构完全相同。当多功能儿童车的左后轮架41和右后轮架44相互靠近时左后轮42和右后轮45均相对前轮3 倾斜而使得三者的移动方向是不同的，此时，就需要对左后轮42和右后轮45的位置进行调节，操作第三操作件477，第三操作件477 就向下顶推第三花键475而使得第三花键475从第三上壳体471上的第三花键槽474脱离，并完全进入至第三下壳体472内，此时第三角度调节组件47就解锁了，左后轮42就能够绕第三轴线c相对左后轮架41转动直至与前轮3的移动方向一致时，松开第三操作件477，此时第三弹性件476就顶推第三花键475复位，此时第三角度调节组件47就再次完成锁定了。当然右后轮45的操作同样也是如此。当本实用新型多功能儿童车需要从滑行车状态转变为平衡车状态时通过第三角度调节组件47和第四角度调节组件48分别将左后轮42从左后轮架41外侧移动至左后轮架41内侧，及将右后轮45从右后轮架 44外侧移动至右后轮架44内侧，直至左后轮42、右后轮45及前轮 3的方向一致时再次锁定第三角度调节组件47和第四角度调节组件 48，此时多功能儿童车就从滑行车状态移动转变至平衡车状态了。
41.如图6所示，所述的锁定组件13包括设于后车架12上的第一壳体131和设于前车架11上并与第一壳体131铰接的第二壳体132，所述的第一壳体131和第二壳体132之间围成有容纳腔133，所述的第一壳体131和第二壳体132上设有卡槽134，所述的容纳腔133内设有能够相对其滑动的卡接件135，所述的卡接件135与第二壳体132 之间设有能够使得卡接件135与第一壳体131和第二壳体132之间的卡槽134同时卡合的弹性元件136，所述的第一壳体131上还滑动连接有在被操作时能够顶推卡接件135脱离第一壳体131上的卡槽134 的解锁件137。当需要转动前车架11时，操作解锁件137，解锁件 137就横向顶推卡接件135而使得卡接件135从第一壳体131上的卡槽134脱离，并完全进入至第二壳体132内，此时锁定组件13就完全解锁了，前车架11能够绕第一轴线a相对后车架12转动靠拢了，当前车架11相对后车架12转动到位后，松开解锁件137，此时弹性元件136就顶推卡接件135复位，此时锁定组件13就再次完成锁定了，整个多功能儿童车就被锁定在折叠状态了。
42.如图1至11所示，所述的转向把2转动连接于前车架11上，所述的前轮3连接于转向把2上，且所述的转向把2与前轮3之间还可拆卸地连接有脚踏板5。当多功能儿童车为三轮状态时，没有安装脚踏板5则作为滑行车使用，安装了脚踏板5则作为儿童三轮车骑行。当多功能儿童车为二轮状态时，没有安装脚踏板5则作为平衡车使用，安装了脚踏板5则作为儿童自行车骑行。具有多种使用状态，适合不同年龄段的儿童，使用更广泛。
43.如图1所示，所述的车架1上连接有座位组件6。所述的座位组件6设置在后车架12上，以供儿童乘坐。