专利名称：一种压簧式自行车支撑的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车停放时起稳定作用的支架。为了使自行车停放时不倒。在自行车中部或后部都附有一个支架部件(如图1)是现有通用自行车支撑。由底板(1)支腿(2)拉簧(3)锁片(4)拉簧柱(5)通过铆钉(6)与销子(7)连接而成，其零件外露、拉簧易折断或失落，使支腿失去效能，並在支腿吃力部位因按置锁片而开有直径4.3MM的孔眼。使直径11MM的支腿强度大为降低，成为易断致命伤，影响使用。
设计本实用新型的目的是为工厂提供一种节省材料、减少工艺、降低成本，也为社会提供一种既方便又耐用的自行车支撑。
本实用新型的技术方案是将原来自行车支撑使用的拉簧改为压簧。並将压簧套于支腿上，在支腿的压簧下端部位压制一个“十”字筋或用止簧肖套使压簧下端限位。压簧上端加套一个有倒角的厚垫片，在支腿作铆钉为中心110°园弧撑地或复位转动时利用底板下口边缘至铆钉孔不等的扁心距压紧或松驰套于支腿上的压簧。而起弹力定位作用，其扁心距的扁差值在6MM至12MM之间。
本实用新型压簧式支撑，在压簧上端与底板下口在撑地或复位的上、下转动摩擦中必需加有一个直径大于压簧外径的厚垫片。该厚垫片外周可以加有一个薄壁套管，以保护压簧。
本实用新型压簧式支撑，只需改变底板上部与自行车车架连接处形状，即可做成中轴部位的中支撑，后轴部位的后支撑，及平叉中段带装饰条的中支撑。
本实用新型压簧式支撑的优点是结构紧凑，每件可以节省五分之一钢材和有色金属。以及工艺从简，从而降低成本。而且在使用时只需用脚拨动一次即可完成动作。而不必象现有支撑必需拨动二次才能复位或撑住车子，这样也给用户带来方便。
以下结合附图2，说明本实用新型的实施例将压簧(10)同心套于支腿(9)上，在支腿的压簧下端部位压制“十”字筋或加一销套(11)销子(12)使压簧下端限位，以阻止压簧受压时下移，在压簧上端加套一直径大于压簧外径的厚垫片(14)再将支腿(9)用铆钉(13)铆接于底板(8)的铆孔上，並使其能转动，这样支腿在以铆钉孔为中心110°平面园弧撑地或复位转动时，利用底板铆钉孔到底板下口边缘不等的扁心距而压紧或松弛弹簧，从而起到支腿在撑地或复位时的弹力作用。在介于压弹上口和底板下口之间的厚垫片(14)外周可以加有一个薄壁套管，以罩护压簧。
图1是现有支撑结构示意图。
图1中(1)是底板，(2)是支腿，(3)是拉簧，(4)是锁片，(5)是拉簧柱，(6)是铆钉，(7)是销子。
图2是本实用新型压簧式支撑结构示意图。
图2中(8)是底板，(9)是支腿(10)是压簧(11)是止簧肖套(12)是销子，(13)是铆钉、(14)是带有薄壁套管的厚垫片。
权利要求1.一种用于自行车停放时起稳定作用的撑架，由底板<8>、支腿<9>、压簧<10>、止簧销套<11>、销子<12>、铆钉<13>和厚垫片<14>所组成的压簧式自行车支撑，其特征在于压簧<10>同轴套在支腿<9>的上半部，上端顶着底板<8>的后下口边缘，下端支腿上有一限位凸物限位锁死，铆接支腿的底板<8>在支腿动作弧度范围的后下口边缘至转动轴心铆钉孔是一段不等径的扁心园弧。
2.如权利要求1所述的一种压簧式自行车支撑，其特征在于与压簧起作用的支撑底板〈8〉的后下口园弧边缘至转动轴心铆钉孔是一段不等径的扁心园弧，该扁心矩的扁差值在6MM至12MM之间。
3.如权利要求1所述的一种压簧式自行车支撑，其特征在于压簧〈10〉同轴套在支腿〈9〉的上半部，上端顶着底板〈8〉的后下口边缘园弧，下端 支腿上有一限位凸物限位锁死，防止压簧上端受压时下移。
4.如权利要求1、3所述的一种压簧式自行车支撑，其特征在于压簧〈10〉套在支腿〈9〉上，上端顶着底板〈8〉的后下口边缘园弧，在压簧和底板下口之间与压簧同轴套有一个周边倒角的厚垫片〈14〉。
专利摘要一种用于自行车停放时起稳定作用的撑架，现有支撑，零件外露，拉簧易折断或失落。且支腿受力部位开有孔眼成易断部位，影响使用。本实用新型压簧式支撑，是压簧同轴套于支腿上半部，上端顶着支撑底板下口边缘，下端以支腿上的限位凸物锁死，铆接支腿的支撑底板在支腿动作弧度范围内的下口边缘至转动轴心铆钉孔是一段不等径的扁心圆弧，使支腿作与支撑底板同一平面上下撑地或复位转动时，压缩或松弛压簧，产生不同簧力，使支腿起定位作用。
文档编号B62H1/02GK2076949SQ90212069
公开日1991年5月15日 申请日期1990年3月29日 优先权日1990年3月29日
发明者王宝源 申请人:王宝源