专利名称：摩托车大灯转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气转换器，用于摩托车大灯的转换供电使用。
目前国内外，大多数摩托车的大灯是靠摩托车上的发电机供电。因此现有的摩托车一旦熄火，大灯就会熄灭。同时在转速低时，大灯的灯光就会自行暗淡，无法照清路面上的障碍。这样夜间人们在地处急弯、上、下坡和山丘地段驾驶摩托车往往会发生车祸，带来不幸。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种使摩托车在熄火和低转速情况下，让电瓶供电保持大灯恒亮，而在正常转速情况下，却让发电机供电保持大灯恒亮的摩托车大灯转换器。
本实用新型的目的是通过以下措施来达到该转换器是由摩托车的交流发电机、电瓶、大灯、整流电路和继电器构成，其中在整流电路的交流输入端中的任其一端串接一只电容C1，并将继电器的线圈接在整流电路的负载输出端。同时用该继电器的常开触点将摩托车交流发电机的火线端与大灯的火线连接起来，用该继电器的常闭触点将电瓶的正极与大灯的火线连接起来。
本实用新型中的电容C1按不同型号的摩托车，其容量为1－100μF。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型的电路工作原理图。
图2是本实用新型的内部电路图。
本实用新型下面将结合实施例作进一步详述它是用四只二极管4×D组成一个桥式整流电路。在该整流电路的交流输入端的一端与摩托车交流发电机F的火线相接；另一端则串接一个容量为10μF的电容C1后，再与搭铁线相接。在该整流电路的输出端则应接入继电器J，另外在该继电器J的侧边并入一个旁路电容C2。而继电器J的常开触点的一端与摩托车交流发电机F的火线端相接，另一端则与大灯D的火线相接。继电器J的常闭触点的一端与电瓶E的正极相接，另一端则与大灯D的火线相接。
该转换器是这样工作的当摩托车熄火时，继电器线圈失电，继电器的常开触点断开，常闭触点接通，大灯由电瓶供电。当摩托车起动后处在怠速时，由于发电机的转速较低，所发交流电的频率也较低。于是整流电路中电容C1的容抗较高，使整流电路输出的电压也较低，还不能使继电器动作。此时大灯仍然靠电瓶供电。当摩托车达到正常转速后，由于发电机的转速提高，它所发交流电的频率也随着提高，于是整流电路中电容C1的容抗就降低，让整流电路输出的电压提高到继电器的工作电压，使继电器动作。这样继电器的常闭触点断开，而常开触点闭合。此时大灯就靠发电机供电，完成自动转换。行驶中只要摩托车的转速下降到正常转速以下，继电器的线圈又会失电，于是大灯又靠电瓶供电，这样又完成了一个自动转换过程。
本实用新型相比现有技术有如下优点该转换器结构简单，使用方便，能保证摩托车在任何情况下，大灯都能恒亮，确保行车安全。同时它能使电瓶有适当的放电时间，可提高电瓶的使用寿命。
权利要求1.一种由整流电路和继电器J构成的摩托车大灯转换器，其特征是在整流电路的交流输入端中的任其一端串接一只电容C1，并将继电器J的线圈接在整流电路的负载输出端；同时用该继电器J的常开触点将摩托车交流发电机F的火线端与大灯D的火线连接起来，用该继电器的常闭触点将电瓶E的正极与大灯D的火线连接起来。
2.根据权利要求1所述的摩托车大灯转换器，其特征是电容C1的容量为1——100μF。
专利摘要本实用新型公开了一种用于摩托车大灯供电的转换器。它是由一个在交流输入端串接了一只电容的整流电路和一个继电器构成。该转换器结构简单、使用方便、工作可靠，在任何情况下都能使摩托车的大灯恒亮，确保行车安全，同时它还能使摩托车电瓶的使用寿命提高。
文档编号B62J6/00GK2188065SQ9422723
公开日1995年1月25日 申请日期1994年3月3日 优先权日1994年3月3日
发明者刘长清 申请人:刘长清