专利名称：新型高速汽车的制作方法
发明涉及汽车结构对空气阻力的克服和利用，适合各种轿车采用，也可用于高速旅游车和高速货车。
现有的汽车的外形大部分前迎风面与水平面形成的夹角为向上形，车速增高空气的阻力增大，作用于车身的与水平面成向上形夹角的前迎风面的空气力，通过车身转变为一个向下的力压于轮胎，因此轮胎与路面的接触压力加大，滚动阻力增加，使轮胎与路面接触部位(后部)产生注波，容易发生轮胎发热，破损和断裂等危险情况;空气阻力和增大的滚动阻力，消耗了大量的发动机功率。
发明就是要提供一种车型，用来改善空气阻力的再转变，减轻轮胎磨损，降低功率消耗。
发明的目的是这样实现的高速汽车的与水平面成向上形夹角的前迎风面的正投影面积≤与水平面成向下形夹角的前迎风面的正投影面积，成向下形夹角的前迎风面将空气的阻力转变成向上的浮力，用来抵消成向上形夹角的前迎风面将空气阻力转变成的向下压力。
由于本发明的高速汽车结构利用空气阻力产生了一种向上的浮力，克服了空气阻力产生的向下的压力。犹如汽车卸去了重负，所以不但降低了发动机的功率消耗，而且减轻了轮胎磨损。
下面用图表明高速汽车的结构形式。
图1是现有汽车前迎风面受力示意图。
图2是发明的高速车前迎风面示意图。
图3是该车成向上、向下形夹角前迎风面正投影示意图。
图4是发明的高速车示意图。
图5该车发动机盖的一种开启示意图。
图6是导向形前翼子板(7)达到与转向同步的实现途径示意图。
下面结合图进一步说明发明的原理。
图标与水平面成向上形夹角a的前迎风面正投影面积(1)，与水平面成向下形夹角b的前迎风面正投影面积(2)，向上的浮力F(3)，向下的压力F(4)，前风挡密封玻璃(5)总体形机器盖(6)，前翼子板(7)，转轴(8)，横拉杆(9)，联接机构(10)。
发明的高速汽车的与水平面成向上形夹角a的前迎风面的正投影面积(1)≤与水平面成向下形夹角b的前迎风面的正投影面积(2)，与水平面成向下形夹角b的前迎风面将空气的阻力转变成向上的浮力F(3)，用来抵消与水平面成向上形夹角a的前迎风面将空气阻力转变成的向下压力F(4)。F(3)＝F(4)轮胎的滚动阻力不会增加;F(3)＞F(4)轮胎滚动阻力减轻。
高速汽车可增加前翼子板(7)，前翼子板(7)与车身两侧保持平滑，成垂直片形向前延伸，前翼子板(7)可与车身连为一体;也可由转轴(8)与车身固定，并通过横拉杆(9)和联接机构(10)与转向同步，起导向作用。
为了视野开阔，高速汽车的前风挡密封玻璃(5)可为整体的或组装体的＞型。
权利要求
1.发明的高速汽车其特征在于该车的与水平面成向上形夹角α的前迎风面正投影面积(1)≤与水平面成向下形夹角b的前迎风面正投影面积(2)，与水平面成向下形夹角b的前迎风面，将空气的阻力转变成的向上浮力F(3)，用来抵消与水平面成向上形夹角α的前迎风面将空气阻力转变成的向下压力F(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于可增加前翼子板(7)，前翼子板(7)可为固定式与转向保持同步式，起导向作用。
全文摘要
发明的高速汽车的与水平面成向上形夹角的前迎风面正投影面积小于等于与水平面成向下形夹角的前迎风面正投影面积，与水平面成向下形夹角的前迎风面将空气的阻力转变成的向上浮力，抵消与水平面成向上形夹角的前迎风面将空气阻力转变成的向下压力。由于该车的结构减轻了发动机的功率消耗，降低了轮胎磨损，是一种理想的高速汽车。
文档编号B62D63/00GK1113199SQ95103670
公开日1995年12月13日 申请日期1995年4月10日 优先权日1995年4月10日
发明者崔传怀 申请人:崔传怀